Info Thorvalds Planungs & Bauthread

Eigentlich erklärt sich das Prinzip von selbst, wenn man es einmal bedient hat.
Das untere Brett ist vorne am Rahmen des Alkovens mit einer Scharnierleiste verschraubt, das obere Brett an der Vorderkante des Daches, ebenfalls mit einem Scharnier und die beiden freien Seiten sind auch mit einem Scharnier verbunden. Heruntergeklappt liegen die Bretter übereinander, hochgeklappt bringen sie das Dach auf die richtige Höhe und stabilisieren die Plane an der Front. An der Rückseite genauso. Vorne ist noch ein langer Griff mit einem Scharnier am unteren Brett verschraubt, mit dem man vom Mittelgang aus das Dach hochdrückt. Der Griff stützt sich dann am Dach ab und hält so auch einem Sturm stand, wenn der genau von vorne kommt. Zuerst wird das Dach hinten aufgestellt, das unterstütze ich mit der Schulter während des Öffnens, dann drücke ich den Griff nach vorne und das vordere Teil des Daches kommt durch die Gasfeder fast von alleine hoch.
Bei neueren Kabinen sitzen die Gasfedern außen an der Front und am Heck verbaut und nicht innen.
Über die Länge der Scharnierbretter wird die Höhe vorgegeben. Die Plane muss entsprechend geschnitten werden. Die Scharniere und die gesamte Konstruktion liegt innen und kann daher weder verrosten noch verstauben.

Front


Heck


Bernhard

Die Bilder haben mir jetzt Sehr geholfen.

Hätte nicht gedacht das es so einfach ist.


Grüße aus dem Norden

Freut mich, wenn ich helfen konnte.

Vergessen habe ich noch, dass während der Fahrt das Dach von außen an 6 Punkten fixiert wird, mit einer Art Kistenverschluss. Hier im Bild der damals neuen Kabine auf meinem Ranger von 2011 sind 3 davon zu sehen. Eine Detailaufnahme kann ich bei Bedarf nachliefern.

Dass Dach hat im vorderen Bereich eine Gummidichtung, aber es liegt nicht hermetisch auf. Daher kann Feuchtigkeit bei starkem Regen oder während der Fahrt in den Zwischenraum eindringen, aber das verdunstet auch wieder. Schimmelbildung hatte ich noch nie. Das Dach kann problemlos auch bei nassen Außenwänden abgesenkt werden. Da die LKW Plane absolut wasserdicht befestigt ist, kommt auch keine Feuchtigkeit in die Unterkostrunktion. Wobei die Verwendung von Alu in diesem Bereich bei deinem Eigenbau sehr sinnvoll wäre.



Bernhard

Hallo Thorvald,
wie Bernhard (bb) schon beschrieben hat, haben die neueren Four Wheels die Gashubfedern außen, die Konstruktion vorne und hinten im Inneren scheint aber ansonsten gleich.
Bei unserer Kabine wurden die Gashubfedern zunächst vergessen und Jens hat sie nachgerüstet. Öffnen und Schließen ging auch ohne, aber speziell vorne brauchte es ziemliche Kraftanstrengungen. Jetzt kann auch unsere Kleine das Dach öffnen.
So sieht es von außen aus:



Bernhard hatte es auch schon angesprochen: ein wenig mehr Höhe unseres Alkovens wäre echt wünschenswert um z.B. Frolis unter die Matratzen zu bringen oder dem Bettzeug bei zugeklappte Dach etwas mehr Atemluft zu gönnen/bzw. dieses auf dem Bett liegen lassen zu können. Die Konstruktion der Four wheel hat zugeklappt eine Höhe von ~ 22 - 25 cm, 5 - 10 cm höher wäre echt toll gewesen.

Danke für die Bilder, das sieht sehr gut aus.
Die Gasfedern sind bei euch ja recht lang, mögt ihr mir die Auszuglänge messen.

Gruss aus dem Norden

Messen - kann ich heute Nachmittag/Abend machen.
Grüße aus dem Westen

Edit: Jetzt hatte ich den Schnabel zu voll genommen, das wird heute Abend nichts. Sorry. Aber spätestens am Do. sind wir unterwegs und dann kann ich in Ruhe messen (und versuchen, via Handy zu posten)
lg

Der Bau hat begonnen.

Ich habe zunächst eine Ladungssicherungsmatte passen für die Ladefläche zugeschnitten.





Dann habe ich die Bodenplatte angefertigt. Leider hat meine Laderaumwanne hinten sehr seltsame Kunststoffecken.
Da ich weder die Wanne immer ausbauen möchte noch die Ecken entfernen musste ich diese aussparen.



ich hab dann angefangen die unteren Leisten mit PU Leim aufzukleben. Diese hab ich zur Sicherheit auch noch geschraubt.
Weil man trotz aller Reinigung nie weiß wie gut etwas auf Siebdruckplatte klebt.

Der PU Kleber schäumt ein wenig, dadurch sollte eigentlich auch alles Dicht werden.




Heute habe ich dann die Ecken für die Bodensektion mit D4 Leim geklebt. Um die Kraftaufnahme der Verbindung zu verbessern habe ich noch Lamellos eingefräst.





Grüße aus dem Norden

Wenn das so bleibt mit den Spaltmaßen dann viel Spaß beim Aufsatteln!

JuppMacAntoni schrieb: Wenn das so bleibt mit den Spaltmaßen dann viel Spaß beim Aufsatteln!

Gut beobachtet. Beim schmalen Ranger 2AW hatte ich links und rechts zwischen Heckklappe und Seitenwänden nur jeweils gut 1cm Platz. Auf ebenem, glatten Boden ging dass Einfädeln noch, aber auf einer unebenen Wiese oder ähnlich musste ich die Kabine bis über die Pritschenwände hoch drehen, um ohne Anstoßen und Anschubsen darunter fahren zu können.
Die Durchlassweite der Heckklappe war deswegen ein weiteres wichtiges Argument für den Navara.

Bernhard

OK, wird bissl eng. Dafür ist es quasi Formschlüssig verladen.

Ohne Flax, ich weiß das es eng ist. Aber ich wollte nicht unnötig Platz vergeuden.

Zuhause werde ich eine Wagen zum Laden haben, dann muss ich das Auto nicht drunterfahren.
Der Wagen wird notwendig weil ich den Kabinenabstellplatz nicht mit dem Ranger erreichen kann.
Da ist meine Schmiede im Weg.

Wenn die Bodensektion fertig ist wird als nächstes der Wagen angefertigt.

Grüße aus dem Norden

Wo du Recht hast sollst du Recht behalten aber ohne Wagen mit 4 beweglichen Rollen wird das nix oder du bist viel besser als wir!
Was heißt denn Platz vergeuden , du wirst doch einen Weinkeller vorsehen und der braucht auch etwas Platz. Wo und wie soll die Kiste befestigt werden?

Weinkeller? Ich bin Biertrinker.

Was ist ein Weinkeller bei einer Kabine?

Befestigung erfolgt vorne zu den Vorhandenen Abspannpunkten.
Hinten werde ich zur meinem seeeehr stabilen AHK Träger abspannen
Wenn das Gerüst der Bodensektion fertig ist kommen die Stabilisierungen für die Verspannungen und Anhebepunkte.

Manches muss man planen wenn man soweit ist.

Grüße aus dem Norden

Thorvald schrieb: Weinkeller? Ich bin Biertrinker.

Was ist ein Weinkeller bei einer Kabine?

Grüße aus dem Norden

Moin,

als Keller wird der Zwischenraum zwischen Kabine und Ladefläche bezeichnet.
Wir füllen diesen mit Getränken, Badesachen, Flossen, Schnorchel, Badeschuhe, Blasebalg, Schlauchboot.....
Der Platz ist nie weg, brauchst also nicht sooo knapp zu bauen.

Das heißt die Kabine steht nicht auf dem Laderaumboden?
Dann wird das aufgetakelte Fahrzeug ja noch höher. ,
Ich wollte auf meine Siepdruckplatte noch 50mm Iso aufbringen und 6mm Sperrholz und dann PVC oder wenn ich mir das am Ende Gewichtstechnisch noch leisten mag Laminat.

Wie hoch sind eure fertigen Fahrzeuge so?

Gruß aus dem Norden

Hi
gemeint ist der Platz seitlich der Kabine, nicht darunter
dort entstehen ja Leerräume

Doch liegt auf. Je nach Kombi noch unterlegt um mit dem Alkoven einen bestimmten Abstand zum PU-Dach zu bekommen.
Ich meinte seitlich den Abstand Kabine/ Laderaumseitenwand.
Bei unserem PU habe wir bei den Radkästen bestimmt 10cm bis zur Kabine, wo keine Radkästen sind entsprechend mehr.
Dieser Raum lässt sich gut füllen, wenn er nach hinten abgeschlossen wird. Bei uns erfolgt dies mit Kabelbinderbefestigten Schwimmbrettern der Kinder.

Achso, Höhe so um die 3Meter.

Ah danke,

Ich muss mal sehen wir die Stabilität mit den Sandwichplatten sich so entwickelt,
Anders als bei tragenden Rahmen Konstrukten kommt bei den Sandwichbauten die Stabilität ja aus der Fläche.
Mal sehen ob ich mich später traue dort noch Kellertüren einzubauen.