Frage Amarok Doka + Kabine ?

Hallo miteinander,

wir, Linda&Alex, sind neu hier und hoffen auf etwas hilfe und Infos. :grin:

Wir wollen uns ein Amarok Doka kaufen und dann in naher zukunft eine wohnkabine dazu. jetzt unsere frage:
Beim kauf des fahrzeuges auf etwas achten? vorbereitung für kabine oder spezielle ausstattung?

würden dann gerne eine gebrauchte kabine nehmen >10000€ mit wc/dusche. realistisch? oder passen ältere modelle überhaupt auf den amarok (2013)?

was haltet ihr von unserer idee : oder hat vll jemand sogar was im angebot ?

Hallo und :welcome: hier im Forum !
Beim Amarok solltet ihr auf das richtige Fahrwerk achten aber da werden die Amarokfahrer wohl was dazu schreiben !

Da die Amarocker noch nicht reagiert haben:
Ich nehme mal an, es geht um einen gebrauchten Amarok?
Den A gibt es mit normaler oder heavy duty Federung und entsprechenden Nutzlasten. die stärkere Ausführung ist für Kabinentransporter sinnvoller, die schwerere lässt sich meines Wissens nachrüsten.
Den A gibt es mit Permanent 4y4 ohne Untersetzung und mit Zuschalt 4x4 mit Untersetzung. Wer nicht extrem offroad fahren will und meist auf normalen Wegen bleibt, ist mit dem permanent 4x4 besser bedient.
Den A gibt es wohl nur mit einem Problemmotor, de noch mal in die Werkstatt muss, damit er die EU Abgasgrenzwerte besser einhält. Welche Folgen der Umbau für Verbrauch und Haltbarkeit hat, ist noch nicht abschließend erforscht.

Hallo Linda&Alex,

soweit fast alles richtig was bb geschrieben hat - es gibt das normale Fahrwerk (2,82t zul.GG) und das Heavy-Duty-Fahrwerk (3,02t zul.GG) - das HD-Fahrwerk hat hinten 2 Federlagen mehr in der Blattfeder und ist als Grundausstattung zum Kabine tragen schon Mal besser geeignet - um eine zusätzliche Luftfederung kommt man beim Doka in der Regel allerdings nicht herum - und hier sagt Goldschmitt eindeutig, dass auch bei dem 2,82t Amaroks keine Umrüstung der Blattfedern im Vorfeld erforderlich ist (wir haben es trotzdem gemacht, um mehr Energie in die Blattfedern einzuleiten und nicht die meiste Energie in die Luftfeder und damit an einem Punkt im Rahmen einzuleiten, der ursprünglich dafür nicht vorgesehen war) :gutidee: .
Anbei der Link zu einem Fred, in dem Ihr Bilder von meiner Umrüstung (inkl. Diskussion der Möglichkeiten) seht:
Bilder zur Auflastung

Wo ich bb widersprechen muss - es gibt auch AMAROKs ohne den bösen Problemmotor (nicht zu verwechseln mit dem Problembär Bruno oder Problemkindern in no-go-areas in Berlin und dem Ruhrgebiet). Die älteren Amaroks (i.d.R. die 163PSler) müssen nachgerüstet werden - die neueren (180PSler) haben kein defeat-Device - oder es wurde noch nicht gefunden :mrgreen: - so wie bei meinem.

Ansonsten müsst ihr für einen Kabinenträger eigentlich nichts mehr beachten - evtl. wäre es gut, wenn die Ladeflächenbeschichtung schon drauf ist (gibt es ab Werk) - sonst einfach so ausgestattet kaufen, wie ihr es möchtet. Persönlich kann ich die Kombination aus 180PS-Motor und 8-Gang-Automatik (Wandlerautomatik) wirklich empfehlen - fährt sich super und gerade mit Wohnkabine oder großem Anhänger wirklich entspannt. :Meinung:

Viele Grüße - und bei Fragen, einfach Fragen
Chris

@Chris
Auch als Amaroker darfst du in den No Go Areas immerhin noch fahren, du solltest nur nicht aussteigen und gehen. :soops:
Aber das ändert sich mit Einführung der blauen Plakette, dann werden die No Go Areas auch zu No Drive Areas für alle Fahrzeuge mit grünen Plaketten. :kotz:

Aber zurück zum stickstoffigen und rußigen Ernst:
Der KBA Untersuchung nach hat der 180PS Amarok ein enormes Real Life Abgasproblem, auch wenn das Defeat Device nicht eingebaut ist:
"Das geprüfte Fahrzeug mit dem Motor EA 189 EU5 Generation 2 hält im NEFZ kalt den Grenzwert für NOx ein. .......Im NEFZ warm werden mehr als doppelt so hohe Werte gemessen. Bei den Straßenprüfungen mit PEMS bei Temperaturen um 12 °C und auf dem Rollenprüfstand bei 10 °C werden sehr hohe NOx-Emissionen (bis über 2000 mg/km) gemessen. Die dem KBA bereits für andere EA 189-Motoren offengelegte unzulässige Abschalteinrichtung wird nach Aussage des Herstellers in diesem Fahrzeugkonzept nicht eingesetzt."
Das gibt einen Rückruf mit Eingriffen in die Motorsteuerung mit möglichen Folgen für Verbrauch und Haltbarkeit:
"Der Zielkonflikt des Bauteilausfallrisikos im Bereich des AGR-Kühlers und AGR-Ventils muss betrachtet werden."

Für den 2,5l Navara gilt Ähnliches, nur nicht ganz so extrem und weder der 3l V6 Navara noch die die PU anderer Hersteller wurden getestet. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass sie wesentlich sauberer dieseln.

Wenn man einen noch bezahlbaren Amarok will, muss man trotzdem wohl ein EA189 Modell kaufen, denn der Nachfolger soll in der EU ja nur noch mit V6 Motor verkauft werden und wird dann wohl deutlich teurer.

Bernhard

Hallo Bernhard,

dann sind wir uns einig :sauf: das wird in ähnlicher Form für alle anderen PickUps (Mid-Size) auch gelten.
Darum wollte ich nur darauf hinweisen, dass man beim Amarok nicht grundsätzlich vom Problemmotor sprechen kann (also außer bei dem 163PSer) - da das grundsätzliche Problem so wohl auch für Nissan, Isuzu usw. gilt...

Chris

Also schon mal herzlichen Dank für eure erfahrungen!
Der dieselskandal wird unsere Wahl nicht beeinträchtigen, fahre jetzt auch einen Golf 2.0tdi der davon betroffen ist

Also Luftfederung muss nachgerüstet werden habe ich das richtig verstanden?

Zur Kabine, passen auch ältere Modelle wenn ich das so richtig rausgelesen habe aus anderen foren. Ist unsere preisvorstellung da realistisch?

Ich würde auf jeden Fall das HD Fahrwerk nehmen!
Da kommst du dann mit einfachen zusätzlichen Luftdämpfern von VB air suspension auf 2200kg Achlast hinten!
Und das für unter 500€...!
Allerdings nicht mit Serienfelgen, da ist bei 1860 schluss.
Ich denke aber man sollte versuchen mit den 1860kg klar zu kommen auch wenn 2200 eingetragen sind...!

Wohnkabinen gibt es einige die passen.
Bodenlänge sollte maximal 2,20 bis 2,30 sein und Kabinengewicht maximal um die 600kg!
Mit Waschzelle und WC wäre das zb. die Nordstar 6l.
Die kann man mit etwas Zeit und Glück auch gut unter 10000 bekommen.

Okay danke, ihr wart alle sehr hilfreich! (Y)

Kann vll jemand ein Händler empfehlen der auch ne Auswahl an guter gebrauchter hat?

wohnkabinencenter.de

Hallo ihr zwei beiden :welcome: hier
eure Wunschkombie gibt es hier mittlerweile schon häufiger und diejenigen werden sich bestimmt auch noch dazu äußern.
Eure Preisvorstellung für eine gebrauchte Kabine ist nicht unrealistisch aber bedarf ein wenig Geduld. Jetzt ist gerade Hochsaison und alle wollen kaufen. Daher sind die Preise natürlich auch höher als im Herbst. Ist halt wie mit Cabrio,s..kaum kommt die Sonne hoch werden alle heiß
Für den Amarok würde ich auch in der 220-230cm Kabinenlänge schauen bzw. die meisten die kenne haben die 220er und sind meines Wissenstands sehr zufrieden damit.
Gruß Oliver

Kann ich bestätigen, die Kombination Amarok / Tischer 220 war unsere Wunschkombination, mit der wir seit 2013 schon sehr schöne Zeiten verlebt (erlebt) haben.
Ein Willkommen hier und viele Anregungen für Eure Planung.
Wenn´s Fragen gibt, nur heraus damit. Wir tun unser Bestes.
Bernhard und M-L-T-N-A haben schon das Wichtigste erwähnt. Unser Amarok hat HD - Federung und wurde von Goldschmitt auf ein eGG von 2,4 t per Luftferderung aufgelastet. Das macht die Fuhre stabiler. Eine 220 iger Kabine war die Bedingung meiner Frau, der Naßzelle, sprich Toilette wegen und das haben wir in den entlegenen Ecken sehr zu schätzen gelernt.
Gruß Hendrik

Herzlich Willkommen hier im Forum.

Nur noch der Vollständigkeit halber : der 140PS Motor ist auch nicht von dem Abgasskandal betroffen.
Viel Erfolg und Spaß bei der Planung !

..der single cab läuft ja auch als LKW. Da gelten andere Werte!


Gruß Stefan und viel Freude beim Suchen

Da wäre schon etwas passendes für "knapp" unter 10000!
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tisc...t/461017415-220-6204

Hallo.

Also wir nochmal... hätten gestern fast einen amarok gekauft. Da schoss mir was durch den Kopf.
Wie ist das mit den laderaumabdeckungen geschweige denn den "styling bügeln" oder wie die Dinger heißen, wie kompliziert ist die Montage? Kann man das selber machen? Laut dem freundlichen sind das jedes mal 6 AW s einfach

Was sagt ihr? Tun oder nicht?

Der ganze Styling Kram ist doch völlig unnütz und wenn ihr eine Kabine transportieren wollt, müssen die Bügel eh runter. Also am besten gleich abmontieren und bei Ebay verkaufen.
Wenn ihr ausreichend Platzzum Abstellen eurer Wohnkabine habt, während sie nicht benutzt wird, ist ein Hardtop nicht schlecht. Denn damit kann der PU auch bei Regen und Nässe als Kombi/Transporter genutzt werden.

Bernhard

Denk lieber ans HD-Fahrwerk und knick die Bügel. Wer so'n Eissielen-Deko-PU fährt braucht auch nicht über die PKW-Steuer schimpfen.
:Meinung:

Also was das Thema Überrollbügel angeht bin ich der selben Meinung wie Manfred.

Zur Laderaumabdeckung würde ich Sowas empfehlen.

Ist schnell und einfach auf und abbaubar.
Vor allem kann man es alleine machen.

Gruß Ulf

Richtig, der Bügel wäre nur dran gewesen, deshalb die frage ob man das Ding selbst weg bauen kann ohne das irgendwelche hässlichen Löcher zurück bleiben

Danke, das ist eine gute Alternative, hat da jemand erfahrung mit Wasserdichtigkeit?

So eine laderaumabdeckung ist halt schon geschickt, hardtop haben wir auch überlegt aber wenn nicht dabei dann ist das Ding auch schon wieder ne ganz schöne investition