Frage Ich bin neu..

Von Kledo habe ich eine Skizze vom Aufbau der Kabine und des Bodens bekommen.



Der Boden besteht aus 2mm PVC Belag Innenraum, 8mm Sperrholz, 30mm Styropor, 8mm Sperrholz und ca 3-4mm Laminat.
Die Kanten der Wände sind mit Holzeinlagen zur Befestigung des Bodens bzw. der stützen versehen. In wie fern diese noch heil sind wird sich erst nach entfernen des Bodens herausstellen.

Ich würde wie folgt vorgehen.

1) Alle schweren, am Boden platzierten Geräte, Kühlschrank, Boiler, usw entfernen und die Möbeleckverbinder vom Boden lösen. Laut Kledo sollten die Möbel und die Kabine sich selbst in der Luft tragen.

2) Boden rausschneiden.

3) Gegebenenfalls Wandholzeinlagen erneuern und einkleben ( würde hier lieber mit Aluprofilen, als mit Holz arbeiten.

4) Maßangefertigte Bodenplatte dran. ( entweder verstärkte Sandwichplatte, wie Ormocar sie anbietet, oder wie bei Moser Fahrzeugbau: www.anhaengerselbstbau.de/epages/6308021...ries/Sandwichplatten )

Alternativ würde mir als Bodenplatte auch aneinandergereihte rechteckige Aluprofile gefallen.

Könnt ihr mir hier bei der Materialwahl und Herangehensweise Tips geben? Ich wäre sehr dankbar für jede Hilfe.

LG Michael

Wenn die Bodenplatte so fertig ist wird die Feuchte ja auch in den unteren Wandbereich aufgestiegen sein: Olso solltest du die untere Wand abschlußleiste auch erneuern aus alu oder Holz. Wenn du die Bodenplatte in einen Stück erneuerst hast du das Problem dass deine Kabine nur auf den Stützen steht und die Stützenaufnahmen sehen ja auch nicht gut aus, also Kabine irgendwie aufbocken und den Boden freihaben.Wenn du eine fertige Bodenplatte bekommst sparst du einiges an Zeit, an der Stelle an der dein Befestigungsdorn ist sollte der Boden möglichst massiv sein! Problem könnte noch sein wenn du im Sommer noch weg willst dass es dir im Winter zu kalt wird um Boden und Wände zu kleben es sei denn du hast einen warmen Platz.

Dodge_Ram_Cummins_Woka schrieb:
Alternativ würde mir als Bodenplatte auch aneinandergereihte rechteckige Aluprofile gefallen.

LG Michael

Das gibt aber eine großflächige Kältebrücke. Zu empfehlen ist da ein ein Alurahmen, der in den Sandwichboden integriert ist, wie bimobil das macht.

Oh, das sieht nach größerer Baustelle aus. Das mit dem Styropor im Boden ist auch Mist, das nimmt schön die Feuchte auf!
Wie Jupp schon sagt, werden wohl auch die Holzteile unten in den Wänden hin sein. Die würde ich dann ganz oder stückweise wieder durch Holz ersetzen. Mit Alu-4-Kant holst du dir nur eine Kältebrücke rein, und du kannst nicht so gut stückweise ersetzen.
Besorg dir einen Multimaster um das alte Holz aus der Wand zu holen. Alles schön trocken und neue Leisten mit Sika einkleben.
Das Ganze solltest du möglicht in einer Halle machen, muss ja auch in Ruhe trocknen.
Dann würde ich einen kompletten Boden a la Ormocar drunter kleben und mit neuen Eckleisten versieglen.
Hoffentlich kannst du die Kiste ohne Boden stabil genug aufstellen!

Moin moin Michael, und herzlich im Forum; von SingleCab zu SingleCab
Ist ja ´ne schöne Baustelle die du dir da geholt hast Ich kann dir leider keine Tip´s geben weil ich´s zum Glück noch nicht erlebt habe. Aber ich wünsche dir Ausdauer, eine ruhige Hand und frohes Gelingen

Hallo Michael,

ich würde so vorgehen wie es auch Holger vorgeschlagen hat.
Die Möbel erst mal von Boden trennen. Inwieweit die drin bleiben können wird sich herausstellen wenn Du den Boden gelöst hast.
Dann wie bereits vorgeschlagen zuerst die Seitenwände instandsetzen. Wenn die wieder was tragen können kannst Du hier mit unterbauen um die Stützen beim Bodenaustausch zu entlasten. Zum Instadsetzen der Seitenwände musst Du ohenhin den Boden mit dem Multimaster o.ä. von den Wänden lösen.

Dann muss der Boden präzise ausgemessen werden damit das neue Teil auch passt!

Wir haben sowas bei uns mal gemacht. Allerdings ist es natürlich leichter eine "herkömmliche" Kabine unterzubauen.
www.wohnkabinen-forum.de/index.php/forum...enovierung?start=165
Ich habe die Kabine nur wenige Millimeter angehoben, den alten Boden raus und den neuen eingeschoben.

Hallo und willkommen unter Kollegen,

eigentlich ein schönes Reisegespann- Glückwusch.
Schade für dich, dass es gleich mal so richtig Arbeit macht, bevor die ersten Urlaubsziele angeflogen werden können.

Viel Erfolg bei der Sanierung.

Ist jetzt natürlich zu spät, und hilft auch nichts mehr an der Situation, aber mir kommt da gerade so, dass man eigentlich vor dem Kauf ganz grundsätzlich die Kabinen mit einer Wärmebildkamera durchprüfen sollte. Da würde man solche versteckte Punkte relativ schnell sehen.
Feuchtemesser, wie von Holger beschrieben, hätte den Schaden natürlich auch aufgedeckt.

Aber jetzt ist es so und wird bestimmt auch gut gelöst von dir. Ganz viel Erfolg und glückliche Urlaubsreisen damit wünscht
Heinz

Vielen Dank für die rege Anteilnahme und eure Tips.
Nun, das der Boden irgendwann in naher Zukunft erneuert werden müsste, habe ich beim Kauf geahnt, nur das er wohl schon heuer "fällig" wird dachte ich mir nicht.
Der Preis für das Gespann hat gestimmt und von den Abmessungen genau in meine Kriterien gepasst, somit sind die Mehrkosten halbwegs vertretbar, wenn ich selbst Hand anlege. Der Multimaster steht bereits ganz oben auf der Einkaufsliste.
Das größere Manko ist halt die Zeit, die das ganze in Anspruch nimmt.
Ich werde versuchen nachdem der Boden entfernt ist, die Holzeinlagen zu erneuern. zuerst an den Stützenaufnahmen, damit es hinterher keine Probleme gibt. Abwechselnd aufbocken ist klar. Safety first. Laut KLEDO ist die Kabine auch ohne Boden stabil genug, da selbsttragend. Die Möbel sollten auch eine gewisse Verwundungssteife unterstützen. Ich werde bei Ormocar bzw. anderen Herstellern
eine verstärkte Sandwichplatte samt Winkelleisten anfragen. Ich denke da diese auf Maß gefertigt wird, sollte es kein großer Aufwand sein, die benötigte Verstärkung für die Aufnahmedorne einzuarbeiten. Ich denke, eine zusätzliche Aluriffelblechplatte an der Unterseite sollte vor Beschädigung schützen und Feuchtigkeit ermöglichen zwischen Ladefläche und Kabinenboden abzufließen.
Bei der Aluprofilbodenalternative dachte ich auch an den Kältebrückeneffekt. Ließen ich die Profile nicht mit PU-Schaum auffüllen?
Jedenfalls denke ich, sollte die Bodenplatte ein paar Millimeter bestimmt kleiner dimensioniert sein, damit genügend Platz für Sikaflex unter den Eckleisten bleibt.
Ich bin schon mal gespannt, welche Lieferzeit so eine Bodenplatte hat, und wieviel Stunden mich die Restaurierung kosten wird, - möchte heuer schon noch gern auf Reisen gehen

Eine Herausforderung werden natürlich auch die Aufnahmepunkte der Stützen. Im Moment sind diese an den Eckkanten der Wände verschraubt. Ich denke, das auch hier Feuchtigkeit über die Schrauben in die Holzeinlagen gelangt. Gibt es hier eine "bessere" Lösung die Stützen zu befestigen?

Diese Lösung würde mir gut gefallen. Ob dies jedoch auch für größere Kabinen anwendbar ist mir unklar.
www.offroad-hesch.at/produkte/Uro-Camper_Biwac/

Die Befestigung der Stützen mittels eingeklebter Winkel an den Ecken ist schon ok, so ist das bei mir auch. Nur muss die Konstruktion drunter tragfähig sein und dann von innen auch ein breiter Aluwinkel dagegen halten. Das alles schön verschraubt und eingeklebt, das hält. Ich würde da auch erst mal die Ecken in ordnung bringen und dann den Boden.
Eine komplette Riffelblechplatte drunter machen wäre aber zu viel Gewicht.
Mach eindach nur ein paar Streifen als Auflage, das reicht.

Ja, da hast Du recht Holger, ein paar Streifen sollten genügen! Für die Ecken und den Boden muss ich erst einmal einen genauen Schlachtplan zusammenstellen, damit ich nichts vergesse.

Kann für den Boden nicht eine Multiplex Holz-Platte verwendet werden, diese z.B. als Betonplan (also mit Melaminbeschichtung) dann hast du schon einen sehr sehr guten Feuchtigkeitsschutz und eine extreme Stabilität. Wenn dann noch Auflagehölzer oder Auflageleisten aus Kunstoff darunter sind, damit Luft und Wasser zwischen Boden und Fahrzeugpritsche passt, müsste das doch perfekt sein.
Die Multiplexplattenbekommst du bei jedem Baustoff- oder Holzhändler um die Ecke, daher auch einfach in der Beschaffung.
Gruß Heinz

Bei zusätzlichem Anbringen einer Alu-Platte, hätte ich eher die Sorge, dass sich da zwischen dem Boden und der Alu-Platte wieder Feuchtigkeit sammelt.

Alu-Profile, wenn auch ausgeschäumt, denke ich geht gar nicht. Der Schaum verhindert ja nicht die Wärmeleitfähigkeit der Alu-Profile. Eine solche Wärmebrücke schafft ein unkontrollierbares Problem mit Kondensat und auch kalten Füßen.

Hallo Heinz,
danke für den Tip. Holz ist an sich ein toller Baustoff, jedoch habe ich bei der Witterungsbeständigkeit so meine Bedenken. Wollte im Aussenbereich so holzfrei wie möglich werden. Da die Wände ohnehin aus GFK bestehen und sich nach 20 Jahren noch immer ganz gut halten, ist dieses Material für mich wohl erste Wahl für den neuen Boden.
Im Innenraum und bei den Möbeln denke ich ganz anders, da strahlt Holz gewisse Wärme und Gemütlichkeit aus.

@Heinz
Danke für den Tip, ja die Idee mit den Aluprofilen scheint keine gute gewesen zu sein, da ich die Kabine gern auch an kalten Tagen gern nützen möchte.

Das stimmt, 4-kant Rohre ausschäumen bringt garnichts. Die Wärmeleitung außen rum macht viel mehr aus als das bisschen Luft da drin. Das ist das gleiche wie beim Kastenwagen die Holme ausschäumen. Das einzige was das bringt ist mehr Rost, weil Kondenswasser nicht mehr ablaufen kann.
Also mach mal weiter mit GFK Sandwich Bodenplatte und GFK Winkeln.

Hier ein kleiner Eindruck vom hohen Holzanteil in der Hütte...

@Holger,
ja aussen ist GFK wohl die beste und langlebigste Lösung. Die Unterseite mit Riffelblech-Streifen beklebt, sollte für genügend Lüftung sorgen.

Super wohnlich siehts aus, aber ein Leichtgewicht ist das wohl nicht!

Ja, laut Vorbesitzer wiegt die Kabine ca. 700Kg.
Habe einen Waagenauszug von seiner letzten Reise, voll, inklusive Vorräten und Leichtmotorrad am Gepäckträger mit 3605 Kg