Frage Wohnmobilist benötigt Input!

Ich kann mich erinnern an älteren Modellen Kunststofffender gesehen zu haben. Ob die Neuen das auch noch haben

Ich habe mal in einem US-Forum die Frage nach Material und LF-Gewicht reingestellt. Ich halte Euch auf dem Laufenden

bei mir sind die Dinger aus Plastik. Macht ja auch Sinn wenn sie abschraubbar sind
Die hat man schneller abgefahren als man gucken kann
Ist mir zwar noch nicht passiert, aber fast hätte ich das auch schon mal geschafft

Ja. Macht Sinn.
Ich komm nur deswegen drauf, weil ich meine, irgendwo gelesen zu haben, dass die aktuellen modelle nicht mehr in den Container passen.
Bei den älteren wurden ja die fender flares und die äußeren reifen abgebaut, dann ist es haarscharf reingeflutscht.
Kann aber sein, dass ich da was verwechsel

Mein Kontakt in USA ( Seniorchef und Inhaber von Alaskancampers) meint die wären seines Wissens alle aus Kunststoff.
Wegen dem Gewicht will er nochmals nachfragen.

Hallo "Clou",
Willkommen auch von mir.Da Du aus dem Sauerland bist,könntest Du sicher mal den Jens besuchen in Gevelsberg,den Mark in W-Cronenberg oder auch den Micha,wegen technischer Fragen der US-Pickups in Schwelm(ustruckperformance.de)

Wer mit 15 mille an sowas rangeht-sollte sich noch ein zusätzliches Puffer anschaffen: So ein US-Pickup,der die geliebte Niessmann-Kabine gut schleppen kann,ist vielleicht für weniger zu kriegen,aber dabei ist mit weiteren 10000 ++ zu rechnen,um den mit ruhigen Nerven länger hier belasten und bewegen zu können! Kaum ist die Kabine drauf,versagt das Getriebe oder der Turbolader oder das Diff usw usw...Man kennt das.ist meine Meinung.
Ich würde auch mal drüber nachdenken,den echten TraumPickup zu kaufen und dann erstmal was zu mieten.Es gibt prima Kabinen hier usw usw..Bei den jetzigen Zinsen wäre sogar ein teilfinanzierter Neukauf,der zunächst kaum Risiken hat,zu überlegen....Wobei aber der Euro derzeit so niedergequatscht wird,dass mall Dollarparität herrscht...ist also auch zu bedenken...
Aber Ihr werdet das schon richten-
Mit recht vielen Grüßen

Joachim

nochmal zum Gewicht der Ladefläche. Don ist auch der Meinung das es so " round about" 450 pounds / 204 kg sein könnten.

Hallo Joachim,
danke für die Tipps und die Adressen, aber ich gebe nur das aus was ich zur Verfügung habe ich möchte ja auch noch reisen können und neue Autos haben keinen Reiz weil die Patina fehlt!

Der Manfred hat mir technische Daten zum F-350 zur Verfügung gestellt, der Regular Cab mit langen Radstand passt sogar zu meinen Radkästen, da müsste ich noch nicht einmal die Schürzen entfernen, jedoch muss man wg. Dually den Bereich der Radauschnitte verbreitern und ausschneiden, aber das ist ja nun gar kein Problem da könnte man diese universellen Kurstoffverbreiterungen nehmen, der Überhang würde sich dann auf ca. 150 cm reduzieren, zur Zeit habe ich über zwei Meter.. Wenn der Alkoven zu hoch über dem Fahrerhaus steht werde ich diesen mit 30mm GFK Sandwich nach unten verlängern und daraus einen Stauraum mit seitlichen Klappen bauen. Ob das alles Wirtschaftlich ist steht auf einem anderen Papier, aber Hobbys kosten nun mal Geld und haben meistens wenig mit Vernunft zu tun.

obodulja schrieb: nochmal zum Gewicht der Ladefläche. Don ist auch der Meinung das es so " round about" 450 pounds / 204 kg sein könnten.

Hallo Manfred,
super, das hilft mir bei der Planung doch einiges weiter!

Vielen Dank für Deine kompetente Unterstützung, Eddi

Hallo Eddi,

bitte keine Ursache. Das sind eben die Relikte langer Recherchen die noch auf meiner Festplatte rumlümmeln. ist eine kleine grob sortierte Datenbank auf die ich immer gerne zurückgreife wenn hier Fragen zum Thema Ami-Pickup auftauchen. Ich habe schliesslich auch gerade mal meinen "Ersten".

Jetzt müssen wir nur noch einen bezahlbaren F-350 RegularCab für Dich finden.

Es war lange einer in mobile.de drin. Aber das war ein 6,8l V10 Benziner. Auch den kann man mit Gasanlage ausrüsten. Aber an vernünftige Verbrauchswerte glaube ich da nicht mehr. Bei einem Diesel ist es wichtig das er schon in Deutschland zugelassen ist/war ! Ich habe mich da etwas auf EU-Recht verlassen und ein Auto aus NL gekauft. Aber so einfach ist es nun auch wieder nicht weil die Niederländer weder Emmissionsklasse noch Rad/Reifengrössen in die Papiere eingetragen hatten.

Hallo,
ich habe da keine Eile, ich beobachte den Markt und wenn sich etwas passendes bietet werde ich euch fragen was ihr davon haltet und zum TÜV fahren wie die das einschätzen, so lange fahre ich die Italienische Zicke eben weiter.

Vergiss den TÜV! 98% der Prüfstellen hat wenig bis überhaupt keine Ahnung von den Autos. Kauf einen mit Deutschen Papieren oder informier dich bei renommierten Spezialwerkstätten. Das sind nicht immer die mit den Grossen Schaufenster und den Stars & Stripes Aufkleber wo man hinsieht!

Eine gute Adresse ist AVP in Hambach bei Schweinfurt. Dort vor dem Kauf mit der Fahrgestellnummer nachfragen!
Wenn der Verkäufer die Fahrgestellnummer (VIN) nicht rausrückt:

FINGER WEG ! Dann gibts in der Geschichte vom Auto ein Problem !


Zum TÜV kannst Du gehen wenn Du ein Fahrzeug mit sauberen Papieren und grosszügigen zulässigen Gewichten hast und alles nötig für den Umbau klären.

Glaub mir. Es ist besser so rum!

Moin und herzlich
Ich hätte da noch eine Idee für dich: wie währe es, die Kabine auf ein Aufliegerfahrgestell zu setzen und dann aufsatteln

Gerd du denkst an so was in etwa.

Wenn man viel Zeit hat kann man alles machen!

Ja genau, nur nicht so klein
Dann braucht´s auch nicht so einen ganz großen PU.