Info Amarok (Doka und lang) + Husky 258

Eine Lösung, die Pritsche anzuheben, wäre ein Motorheber, mit dem man normalerweise Motore aus dem Kfz hebt. Die sind eigentlich bezahlbar, oder mit ein paar Schweißerkenntnissen selbst zu bauen.

Ortec habe ich länger suchen müssen, hier der Link zur Homepage

Der Amarok XL oder XXl ist ein toller Wagen. Die Lösung mit der Pritsche ist von Bimobil allerdings optisch grenzwertig.
Könnte man nicht den Pritschenboden höherlegen, damit sie nicht mehr so hoch auf dem Wechselrahmen sitzt?

Hallo Hendrik,
Also, das Auf und Absetzten der Pritsche finde ich ganz ok und selbst mit meiner 2,2m langen SingleCap Pritsche geht es gut. Ich habe auch einen Motorheber über ebay für etwas über 200 € gekauft und hebe die Pritsche mit Ketten an. Als Abstellvorrichtung habe ich ein Untergestell aus 9x9 Pfosten 1,8m lang mit Querpfosten 1,5m so verschraubt dass ich dort Europalletten draufstellen kann. Bei mir 4 Stk. Unter dem Holzgestell habe ich Lenkrollen so montiert dass ich mit dem Kran runterfahren kann. Vorteil ist ich muss nicht mit dem ganzen Kran mit hängender Pritsche rangieren sondern kann wenn die Pritsche auf dem Unterbau drauf liegt den ganzen Unterbau hin und herschieben. evl mit Spanngurt sichern - nicht dass man die Pritsche von den Palletten schiebt (Das kann ein Schlosser natürlich auch aus Stahl bauen)
Leider habe ich kein genaueres Detailbild aber ich glaube hier kann man es sich in Etwa vorstellen. Die Kotflügel wegdenken und die Pritsche draufdenken




der ganze Umbau Woka abstellen und Pritsche drauf oder umgekehrt geht in ca 45min zu Zweit.

Mit deinen Gewichten liegst du doch ganz ok. Zum Vergleich meine Single Cap mit 270'ger husky :

VA : 1070 kg max 1500 kg
HA : 1694 kg max 2100 kg
Leer : 2764 kg max 3500 kg
Masse fahrbereit : 2990 kg

Zu deiner Frage Masse fahrbereit heißt : Leer + Fahrer (75kg) + voller Dieseltank + voller FW Tank + voller Boiler + zu 90 % volle Gasflaschen + Kabeltrommel (wird hochgerechnet)

gruß
Norbert

Hendrik, wenn du das Ersatzrad ausgebaut hast - wie du geschrieben hast (ich weiß hier nicht wie ich das mit dem zitieren einzelner Absätze hinbekomme) sparst du wesentlich mehr als 15 kg. Ich habe meins gewogen mit 27kg
Da es hinter der Achse plaziert ist sparst du gute 30 kg HA-Last und den Wagenheber kannst auch zu Hause lassen.
(Ich persönlich fahre lieber mit Ersatzrad aber mit dem Bordwagenheber glaube ich nicht dass ich die Fuhre hinten anheben kann. Daher habe ich noch einen 2. Hydraulikheber unter dem Beifahrersitz deponiert)
gruß
Norbert

BiMobil - dein Pritschenumbau ist natürlich

s1l3ntb0b schrieb: Hei Hendrik,

vielen Dank für deine ausführliche Antworten. Ich bin richtig dankbar für den Austausch an Informationen in diesem Forum. Ich bin noch ein ziemlicher Leihe was PUs und Bimobil Huskys angeht. Schon seid Jahren kenne ich aber das Konzept und es zieht mich richtig an... Aber eventuell aus den falschen Gründen? Ich hole mal aus...

Ein Fahrzeug zu haben das ich für mehrere Zwecke einsetzen kann (wie mein VW California) ist für uns einfach ein "Muss"! Was ich mir jetzt nicht vorstellen kann ist was man(n) alles braucht um die Pritsche auf den Amarok zu montieren. Wenn man deine Beschreibung so liest dann hört sich das recht kompliziert an. Liefert denn Bimobil nicht den nötigen Kran und die Lagermöglichkeit für die Pritsche? Was wiegt denn die Pritsche? Geht das nur zu zweit? Also ich finde das echt komisch das bimobil da nicht eine "Hauseigene" Lösung bietet. Ich stell mir eben langsam die Frage was denn dann der Vorteil von so einem PU mit Husky sein soll. So richtig geländefähig scheint das mobil nicht zu sein. Einfach auf Pritsche um zu bauen auch nicht. Weiter würde mich interessieren wie geländefähig ist denn der Amarok mit Verlängerung überhaupt?

Gruss und danke für deine Antworten,

entschuldige wenn meine Fragen so kritisch sind,

Max

ja Max ein bißchen verrückt muss man schon sein, aber deshalb sind wir ja alle hier. bei den Verrückten

Hallo Max,

Bimobil bietet ab Werk schon einen "Kran" für die Pritsche an. Aber zu einem horrenden Preis.
Wenn Du dich da in ebay umschaust oder bei verschiedenen Werkstattausrüstern ( müssen nicht die teuren Profishops sein )
findest Du diesen Kran für weniger als 1/4 des Preises. Wenn die Teile für 500kg tauglich sind, so sind sie schon oversized.

Man setzt das Teil ja nicht jede Woche mehrfach auf oder ab. Und die Variante mit dem Haken an der Decke (Stabilität derselben vorausgesetzt ) ist die Masterlösung. Da ist das Stauproblem für die LF auch gleich gelöst.
Übermässig kompliziert ist das alles auch nicht. Genau drunter fahren musst Du mit den anderen Kabinen auch.

Ein Vorteil der Bimobil ist der vergrösserte Stauraum und der etwas abgesenkte Schwerpunkt, weil man nicht durch
Ldefläche und Bordwände eingeschränkt wird.

Hallo Leute,
zu den Umbaukosten beim Amarok knn ich aktuell berichten was mir Tischer sagte.
Tischer baut im Moment viel auf Amarok um und hat daher gute Verbindungen.

Also:
VW baut überhaupt keine 'longbed Version' selbst.
Fa. Veth in den Niederlanden hat aber die Lizenz von VW erhalten und erstellt auch das Gutachten dazu; Garantie von VW bleibt also voll erhalten!
Kosten um den Rahmen hinter der Kabine zu zersägen und zu verlängern und eine lange Ladefläche zu montieren sind rund EUR 5.000. Der Wagen ist dann ab Kabine 30cm länger

Gruß
Ujos

Ich finde den Preis für die Verlängerung akzeptabel, wenn da ein Gutachten und die Eintragung mit drin ist! Und wenn die Garantie von VW erhalten bzw unangetastet bleibt, umso besser

Hallo Ujos,

Verstehe ich Dein Posting richtig, dass Tischer einige verlängerte Amaroks verkauft?
Bei bimobil ist meine Bestellung immerhin schon die dritte, obwohl das Modell noch nicht lange im Angebot ist. Demnach nimmt der Markt das gut an

Grüße Gernot


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langer Wolf schrieb: eines hatte ich noch vergessen: das abnehmen der pritsche...
...wir hatten uns nen motorkran beschafft,
die pritsche hat in den ecken des laderaums 4 verzurrösen, da haben wir spanngurte durchgefädelt und dann in der mitte der ladefläche mit nem schäkel verbunden. dann die heckklappe geschlossen - der kranarm geht geradeso drüber - und den kranhaken am schäkel eingehängt...
mit den neuen spanngurten musste dann der pritschenschwerpunkt ausgelotet werden - sonst hebt man immer nur die vorderkante an und bleibt zwangsläufig an der fahrerhausrückwand hängen... lack auf lack... unschön....
grüsse
hendrik

Servus Hendrik,

anbei ein paar Bilder zu Deinen Transportproblemen mit Deiner Ladefläche,
das erste Bild zeigt die Aufhängung, die ich auch heute noch verwende, da habe ich natürlich ein paar Kratzer auf dem hardtop mit eingerechnet, mit den Ketten kann man aber das ganze einfach und schnell austarieren,
beim zweiten Bild sieht man unsere erste Ladefläche auf einer metallenen Eurotransportkiste an der ich einfach ein paar Räder angeschweißt habe, vorne nur eins in der mitte drehbar (zum lenken),
beim dritten Bild habe ich noch kein aktuelles mit meiner Alubox darauf, es handelt sich um einen ehemaligen umgebauten Plattenwagen der Bundeswehr mit 1,5t Traglast,






VG
Dieter

Streng genommen war das ja so, dass bimobil auf der letzten CMT (2013) über nen langen Amarok bei Tischer "gestolpert" ist. Das hatte ihnen schon etwas kopfschmerzen bereitet. Und als wir dann ankamen und eben den Grundriss mit dinette ganz hinten auf nem Amarok angefragt haben, hatten sie sehr schnell den umbaulieferanten (veth) recherchiert und uns ein Angebot für unser Fahrzeug gestrickt...
@gernot: wer ist denn der dritte Besteller? Auch hier vom Forum
Grüsse
Hendrik


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@dieter:
Danke für die Bilder. Wenn ich auch so nen Carport hätte, hätte ich ein Problem weniger.
Aber die Idee mit dem Wagen vom Bund könnte zumindest für unsere Pritsche brauchbar sein... Schau ich mir mal genauer an ...


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Hallo Hendrik,

man findet diese Plattenwagen gebraucht unter der Bezeichnung (Hersteller) Peschler,
oder des öfteren kann man sie auch bei der www.vebeg.de/web/de/start ersteigern,

VG
Dieter

Schön wenn man ein ebenes Grundstück hat! Ich kann so Dinge vergessen bei 2,5m Höhenunterschied allein entlang des Hauses

Seilwinde?

Der Plattenwagen ist nett!

@ Holger: wenn man auch im Bergischen Land wohnt! irgendwo kommt der Name ja her!