Frage Darf ich mich vorstellen....................

Treffen wäre in Ordnung. Sind halt ein paar KM aus dem wilden Süden heraus.
Das OffRoad Treffen in Bad Kissingen habe ich mal im Visier. Ich kenne halt die Tischer Kabinen
von der CMT her.
Ich werde in den nächsten Tagen mit Büsching die HA Last Frage abklären.

Danke mal für das freundliche Welcome und den ersten Antworten.

Westlichster Zipfel Bayerns klingt nach dem bayerischen Untermain. Der hat sogar einen eigenen Stammtisch...

hallo Ralf,
herzlich willkommen im Club.
Mit dem 1500er geht schon was. Mechanisch braucht man bei den Amis im Gegensatz zu den Japsen eh keine Sorgen haben. Die 3,5to-Grenze ist halt Eu-bürokratischer Natur.

Servus Ralf,


Gruss von nem Fränkischen 1500er Ram Fahrer

111Dark schrieb: Westlichster Zipfel Bayerns klingt nach dem bayerischen Untermain. Der hat sogar einen eigenen Stammtisch...

Ne, Asche über mein Haupt.Nachdem ich gerade mal GE bemüht habe, stelle ich fest, daß ich in Erdkunde wohl gepennt habe.
Du hast völlig recht. In Unterfranken und am Bodensee geht es noch ein wenig mehr in Richtung Westen, sorry.

Wir sind da daheim, wo der höchste Kirchturm der Welt steht .

FrightfulHaegar schrieb: Wir sind da daheim, wo der höchste Kirchturm der Welt steht .

Na dann viele Grüße nach Ulm (Tante google macht´s möglich) aus Marktbreit, gar nicht so weit weg davon.

Dann mal hier.
Wir kennen uns ja bereits von der CMT.
In München kannst du auch auflasten. 2,1 auf der HA sollte reichen. (3,5 Gesamt)
Ansonsten viel Spaß beim einlesen.

Dass Du Dich erinnerst? RESPECT

Also muss eine Auflastung möglich sein. Ich werde da in München mal vorstellig. THX

Eigentlich stimmt jetzt bald alles: der neueste 1500er ist sehr modern! Wenn das mit der Auflastung klappt,könnte das Deinen Anforderungen schon entsprechen,Ralf. kleine Kabine und leichter Bootshänger mit verbrauchsoptimiertem Hemi-V8 ...sieht gut aus!
Ich drück Dir die Daumen.Beim jetzigen Eurokurs eigentlich ein Muß...
(Die KFZ-Steuer soll demnächst große V8 mit hohem Co2-Ausstoß strenger "bestrafen"-eine Gasanlage wird voraussichtlich nicht angerechnet.Aber vielleicht gibts da noch Rettung durch Saisonzulassung oder Anderes...von der Preis-Differenz zum Diesel kann man jedenfalls einige Jahre die Steuererhöhung locker bezahlen...zumal die Diesel sicher auch mehr"Strafsteuer" kriegen.Ich wette,dass die 3,5to-Grenze künftig bei der Maut eine Rolle spielt-.daher ist es sicher gut,unter 3,5to zu bleiben)
Viel Erfolg!
Joachim

Hallo aus dem Münsterland.

Uwe schrieb: Dann mal hier.
Wir kennen uns ja bereits von der CMT.
In München kannst du auch auflasten. 2,1 auf der HA sollte reichen. (3,5 Gesamt)
Ansonsten viel Spaß beim einlesen.

.... , allerdings nur bei dem neuen Modellen!!!

WCDHE schrieb: Hallo aus dem Münsterland.

Uwe schrieb: Dann mal hier.
Wir kennen uns ja bereits von der CMT.
In München kannst du auch auflasten. 2,1 auf der HA sollte reichen. (3,5 Gesamt)
Ansonsten viel Spaß beim einlesen.

.... , allerdings nur bei dem neuen Modellen!!!

Neu heißt. Ab 2009 mit der Einzelradaufhängung ???
Hab Antwort von Fa. Büschung daß die Möglichkeit besteht auf 2.1 to mit Einbau einer Airlift.
Was noch unklar ist, ob mit dem 2013 er Modell, die ja eine Luftfederung drin hat, dann auch die Möglichkeit besteht
auf 2,1 aufzulasten. Hab da nochmal nachgehakt.

Hallo Ralf,
Genau weiß ich es nicht,aber Dodge hat den 1500er seit 2009 ständig überarbeitet.Wer das 2013er Modell jetzt neu bestellt,bekommt es etwa im Juni geliefert.vor den Werksferien.Ich rechne erst ab dem 2012er Modell sicher mit der Auflastbarkeit.Büsching ist Fachmann.Die wissen das bestimmt.Lass Dich genau informieren,wie der letzte Stand ist.Ich meine der neueste 1500er hat Zylinderabschaltung und 8-Gang-Automatik usw...alles feine Sachen,die Sprit sparen.Dann kannst Du Dir evtl.die 3500€ Gasumrüstung schenken.
(übrigens: der Diesel ist ein LKW mit Langstrecken-Vorteilen aber entsprechend empfindlich im Kurzstreckenbetrieb.Der V8 ist für den Alltag besser...Mich hat das nicht gestört,aber es kommt Dir vielleicht entgegen.Das weiche Fahrwerk des 1500ers ist wohl das Beste im Pickup-Bereich.Ganz falsch ist aber die Annahme, Blattfedern hinten seinen antiquiert: Gegenüber den Japanern haben die US-Pickups sehr kultivierte Hinterachsen.Für einen LKW laufen sie sehr bequem und man spürt die simple Blattfeder eigentlich gar nicht.Richtige LKW haben heute noch überall Blattfedern.Entscheidender für den besseren Komfort ist vorn die Einzelradaufhängung des 1500ers.Die beiden Starrachsen des 2500er z.B. sind zwar sehr massiv und langlebig-poltern aber schneller mal auf Schlaglochpisten-wenn die Dämpfer nicht angepasst sind.Und das ,obwohl die Vorderachse des 2500er RAM schraubengefedert ist! Wenn Du viel Landstrassen,Feldwege oder Autobahn fährst--reicht das bequeme 1500er Fahrwerk meist aus-zumal,wenn die Beladung nicht so hoch ist)
Ich fachsimple gern-entschuldige bitte.Aber vielleicht hilft es noch etwas.Würde mich freuen...
Grüße
Joachim

Die Zylinderabschaltung gibts beim Dodge schon jahrelang und eine Prins VSI für den 8 Zylinder mit 108 Liter Unterflurtank kostet 2800,- incl Mwst. jedenfalls in Bayern!

Yep, da gebe ich Dir recht.Mein Gasumrüster hat meinen Audi Allroad V8 auch mit LPG ausgerüstet.
Den habe ich letze Woche auch ein Angebot machen lassen. € 2.900,--/ doppelte Verdampfer/TÜV all included.
Mein Allroad hat auch eine Luftferderung und die ist enorm empfindlich bezüglich Poltern. Falsche Reifen, Zehntel
mehr Luftdruck und schon macht die Fahrerei keinen Spaß mehr. Ich hoffe der Dodge ist da ein wenig unempfindlicher mit Luftfahrweg.

Wenn ich die Neupreise anschaue, gerade eben bei mobile gibt es das 2012 Modell Quad Sport/Laramie mit Autogas für 39.900 Euronen.............ich denke auch noch einwenig verhandelbar.Da tue ich mich echte schwer mit gebrauchte für 30 Tsd mit 80 - 100 TSD KM. Tja der Dollar ist gerade echt schwach ................

und immer vorsicht beim Ami-Kauf!! Da gibts einige schwarze Schafe
Lieber bei einem seriösen Händler bestellen

Ich würde das neueste 2013er Modell mit Teilfinanzierung bestellen.
Dann hat man etwas Spielraum und kann ggfls.reagieren.
Mit der Kappe nach vermeintlich billigen Schnäppchen schlagen ,erfordert genaueste Kenntnis des Marktes.
Es gibt große Risiken.Beim Neukauf hat man erstmal Ruhe und muß keine großen Investitionen leisten.
Einen Neukauf bekommt man immer noch gut weg,wenns dann doch nix ist...
Ich habe damals sogar "ab Werk"bestellt bei Büsching-und nicht "ab Lager".-
Grüße
Joachim

Na ja Büsching ist ja auch in der ganz engen Wahl. Die Preise sind eigentlich sehr dicht beieinander.
Ich hätte auch die Möglichkeit aus den Staaten direkt über Amsterdam zu holen, aber ich hab keine Lust und den Nerv nicht, den
ganzen Zoll und Zulassungskrempel durchzuziehen. Dazu das zeitliche Problem , da Handwerksbetrieb.
Was mir auch wichtig wäre, die 2 Jahresgarantie. Hatte ich früher nièeeeeeeee Wert darauf gelegt. Beim Allroad kam dann eine 8 Tsd Euro Rep.,
die Gott sei Dank die Gebrauchtwagenversicherung übernommen .

Bei jedem Gebrauchtimport sollte man ein "Carfax" anfordern,welches Auskunft über die Vorgeschichte gibt.Es sollte in jedem Fall ausgeschlossen werden: Diebstahl,Tachomanipulation und Elementarschäden wie Hagel , Überflutung oder Unfall.
In jedem Fall würde ich das Fahrzeug dann in eine vertrauenswürdige Werkstatt zur Durchsicht geben bevor ich alles komplett bezahle.Für 10000€ bekommt man natürlich kein neuwertiges Superschnäppchen mehr.Reparaturen sind da immer fällig.Die V8-Benziner brauchen z.B.eine sorgfältige Ölkontrolle,weil in einem V8 eben wenig Öl umläuft im Verhältnis zur Zylinderoberfläche.Wenn dann noch die Kühlung schlecht war durch zugesetzte Kühler und Kreislaufprobleme-ist schnell mal nach Überhitzung ein Kolbenfresser drin-gern auch ,wenn im Ansaugbereich zu wenig Filterung war und Sandpartikel in den Brennraum gekommen sind...usw...
Grüße
Joachim

(ich beschreibe nur meine eigene beschränkte Weltsicht.Andere Zeitgenossen sehen das sicher entspannter.Bitte gerne.Aber ich bin öfter interessierter "Zaungast" in der Werkstatt...und habe viel gesehen)

Ich wurschtel mal wieder meinen Vorstellungströöt raus, den seit dem Wochenende sind wir
Dodge Ram Owner

Nachdem ich mich die letzten Wochen im Forum einlesen konnte, in Andechs bei Bier und Schweinsbraten die Technik diskutiert wurde, habe ich vor zwei Wochen den Dodge bei Büsching bestellt. Die Wahl fiel auf einen 2012 er Ram, mit folgender Ausstattung:

- Dodge Ram 1500 Sport mit Perfomance Hood
- Prins VSI LPG Anlage, jedoch noch mit Flash Lube anstatt mit Valve Care
- Airlift Zusatzluftfeder mit Wireless Control von Toyota Tundra und 2,1 to HA Last/ 3,5 to. GG.

Als nächsten Schritt wollen wir die Wohnkabine in Angriff nehmen.
Auf der Messe in Bad Kissingen hoffen wir die Camp Lite von Jens mal in Augenschein nehmen zu können.Die Wahl wird vermutlich auf die Camp Lite 2.0 oder eine von der Fa. Batari fallen, sofern uns nix anderes in die Quere kommt.

Also erstmal ein Dickes Danke an das Forum das sehr hilfreich war,um sich erstmals orientieren zu können.

Glückwunsch! Ein schickes Autochen:-)