Frage Navara D40 ABS Chaos nachUrlaub

...wenn es eine kalte Lötstelle ist, ändert sich der Widerstand schon. Einfach mal messen.


Gruß Stefan

... ja, dann schon Ich war von einer halbwegs fachmännischen Arbeit ausgegangen.

Ich hatte mal an einem anderen Fahrzeug einen ABS Ring der einen Riss hatte, wodurch auch die Abs Lampe aufleuchtete.
Könnte das beim Nissan auch passieren, oder ist das technisch anders gelöst?

Gruß

sikani schrieb: Ich hatte mal an einem anderen Fahrzeug einen ABS Ring der einen Riss hatte, wodurch auch die Abs Lampe aufleuchtete.
Könnte das beim Nissan auch passieren, oder ist das technisch anders gelöst?

Gruß

Denke schon das das beim Navara auch so wäre.

Bei Werner muss aber wohl irgendwas falsch gemacht worden sein, da der Fehler ja unmittelbar nach der "Reparatur" auftrat.

Gruß Ulf

Kalte Lötstelle entsteht auch wenn das Lot beim Aushärten bewegt wird. Einfach mal nachlöten und nicht bewegen bis das Lot Kalt ist.

Joe

Stefan schrieb: ...wenn es eine kalte Lötstelle ist, ändert sich der Widerstand schon. Einfach mal messen.


Gruß Stefan

wieder was dazu gelernt

Hallo Werner,

es ist zwar nicht üblich, aber durch aus machbar, wenn eine Steckverbindung korrodiert ist, dass man sie herausschneidet und durch eine saubereLötung und am besten mit selbstverklebendem Schrumpfschlauch dichtmacht. Auch gegen eine ordentliche Vercrimpung ist nichts einzuwenden, sie hat den Vorteil, gegenüber dem Löten, dass ein verlötetes Kabel gern mal hinter der Verlötung abbricht. Dem Steuergerät ist es egal ob gelötet oder Stecker, solange Du keinen Übergangswiderstand durch unsauberes Arbeiten produzierst. Im Stecker befindet sich kein Widerstand. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Widerstand, vor allem bei billig Sensoren, nicht stimmt. Ich glaube beim Navara müsste er bei ca 1000 Ohm liegen, miss doch einfach mal den Sensor auf der intakten Seite, dann hast Du einen Referenzwert. Hier kannst Du mal schauen ob die die passendeStecker/Buchsen haben.

Viel Erfolg, Gruß Tommy

www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverb...se:::25_233_481.html

Die Frage ist ob da passiv induktive Sensoren oder aktive im Navara verbaut sind. Ich weis es nicht
Man könnte aber links und rechts vermessen mit einem Multimeter und dann vergleichen, am Besten an den Kontakten des Steckers am ABS Steuergerät,

Aktive= Innenwiderstand unendlich und braucht 5 Volt Versorgungsspannung
Passiv = Innenwiderstand 800 bis 3500 Ohm je nach Hersteller arbeitet ohne Versorgungsspannung.
Ich bin von passiv ausgegangen, da ich die 1000 Ohm im Hinterkopf hatte. Da ich aber seit über 20 Jahren Oldtimerrestaurator bin,
bin ich nicht mehr auf dem aktuellen Stand, also prüfen.

Gruß Tommy

....da weis ich lieber gleich, wie bei mir, dass ich weitestgehend auf mich alleine gestellt bin.

Ich finde, hier im Forum wird zu schnell die Kompetenz von Fachleuten in Frage gestellt.
Eine italienische Werkstatt ist vielleicht nicht so schön gekachelt, wie eine Deutsche, aber Deppen laufen da auch nicht mehr herum.
Gerade beim ABS können die Fehlerquellen so mannigfaltig sein.
Ich betrachte mal die Themen Löten und Kabel vertauscht als abgehandelt - das war es nicht.
Zum Radlager wurde hier noch nichts gesagt.
Wurde den nach jedem Wiederauftreten des Fehlers auch der Speicher gelöscht ??
Wie verhält es ich mit den Reifen? Wurde ein Reserverad (mit anderem Verschleiß + Umfang) montiert.
Wie ist der Zustand der Buchsen in der Radaufhängung? Wenn da Spiel ist, erkennt die ABS Steuerung auch Unterschiede in der Wegaufnahme.
Mit ABS Fehlersuche können selbst BESTE Werkstätten Stunden verbringen und wenn dann noch ein nervöser Urlauber danebensteht, der die Fähre noch pünktlich erreichen will . . .
Das hatten wir doch alles schonmal.

Erisch schrieb: Ich finde, hier im Forum wird zu schnell die Kompetenz von Fachleuten in Frage gestellt.
Eine italienische Werkstatt ist vielleicht nicht so schön gekachelt, wie eine Deutsche, aber Deppen laufen da auch nicht mehr herum.
Gerade beim ABS können die Fehlerquellen so mannigfaltig sein.
Ich betrachte mal die Themen Löten und Kabel vertauscht als abgehandelt - das war es nicht.

Sorry das ich dir widerspreche.

Ich halte das noch nicht für abgehandelt. Fakt ist das der Fehler unmittelbar nach der Arbeit am Kabel aufgetreten ist und die italienische Werkstatt wohl aus Zeitgründen keine Gelegenheit hatte den Fehler zu beseitigen.

Es sind also keine Räder gewechselt worden. Gut der Teufel ist ein Eichhörnchen aber das bei der Reparatur des Kabels auf einmal ein Radlager oder eine Buchse der Radaufhängung kaputt ist, dürfte eher unwahrscheinlich sein.

Fakt ist auch, und das bemängelt Rudi völlig zu Recht, das eine Deutsche Vertragswerkstatt den Fehler mit dem Kommentar "ohne den Stecker geht der Fehler nicht weg" abgebügelt hat.

Werner sagt er habe die Kabel getauscht. Wenn da aber ne kalte Lötstelle ist kann er tauschen so viel er will. Der Fehler wird bleiben.

Aber warten wir mal ab was Nissan dazu sagt.
Ich hoffe Werner hält uns auf dem laufenden.

Gruß Ulf

Also ausschlaggebend war doch der ABS Fehler, weswegen überhaupt die Werkstatt aufgesucht wurde.
Die ganzen Stecker, Löten usw. sind doch Vermutungen, wovon sich Kabeltauschen ja wohl schon erledigt hat.
Rudis Behauptung mit der deutschen Werkstatt ist natürlich richtig - so sind sie, unsere Rechnungsspezialisten.
ABS kann so viel sein - jedenfalls mehr, als eine Forumsdiagnose lösen kann.
Ich wende mich hauptsächlich dagegen, dass immer gleich gesagt wird Deppen usw.
Was soll denn eine Werkstatt machen?
Einen ganzen Kabelbaum wechseln ??
Das kostet bestimmt einige T€, und gefällt es dann dem Forum?
Nein, wenn durch eine fachgerechte Lötstelle mit Schrumpfschlauch ein Fehler behebbar ist, dann halte ich das für gut genug.
Wenn es ein fertiges Kabel gibt (wie weiter oben beschrieben) dann wird das sicher parallel zum Hauptkabelbaum verlegt - sowas kann vorkommen.

Also nochmal

Werner2 schrieb: Vor Weihnachten hatte ich in Sizilien einen ABS Fehler links
und die dortige Nissan "Facherkstatt" hat einen neuen
Radsensor verbaut, der Fehler war behoben.

Ich wurde darauf hingewiesen, dass das Kabel vorne rechts
ebenfalls marode sei und ob es repariert werden sollte.
Ich stimmte zu und hatte plötzlich einen Fehler rechts !

Also können alle sonst bekannten Fehlerquellen wie Radlager usw in dem Fall wohl ausgeschlossen werden.

@Werner
Ist eigentlich der Radsensor Rechts dann auch komplett getaucht worden oder wurde nur ein neues Kabel eingelötet?
Nicht das der Sensor beim Löten einen mitbekommen hat.

Gruß Ulf

Ja, der Sensor wurde definitiv getauscht. Das Lager dürfte
es nicht sein, es war ja zuvor in Ordnung. Folglich sollte
es eben der C 1103 sein und zugleich B+ gegen Masse.
Und ...... links ist ein Stecker dran , da wurde ja auch gelötet,
rechts fehlt der Stecker aber nun.

Ich konnte den Widerstand nicht messen, auch den Durchgang nicht.
Ich warte nun halt bis entweder meine Werkstatt oder Nissan Köln anruft.

Auf Kabelbaum wechseln habe ich NULL Lust ! :

sikani schrieb: Wie Bernhard schon schrieb Radlager.
Bei mir ging beim Bremsen die Abs Lampe an und nicht mehr aus, gut eine Woche später waren die Radlager deutlich zu hören.

Bei uns ging die Lampe öfter mal auf der Autobahn an und dann mal wieder aus.
Einige Zeit später hatten einen Radlager Schaden, und jetzt da ich es hier lese merke ich, es stimmt seit dem wir ein neues Radlager und einen neuen Sensor haben geht die Lampe nicht mehr an. Heute würden wir vielleicht mal eher nach dem Radlager schauen wenn die Lampe angeht.

Ja die Elektronik macht manchmal schon komische Sachen wo kein Mensch auf Anhieb drauf kommen würde.

Ist zwar aber lest euch das hier mal durch.

Gruß Ulf

hat den die werkstatt den fehler gelöscht und ist danach wieder aufgetreten ?