Frage Rückruf Ranger - Ritzelwelle hinteres Differential - Sicherheitsprogramm

Moin Thomas! Ich habe noch nicht mal einen Termin! Bei zwei Rückrufen.

Moin Betroffene!
Ich habe morgen Termin "Differenzial". Ich bringe den PU zum Fordhändler, der gibt mir einen Leihwagen und bringt meinen nach HH zum Check.
Bin mal gespannt. Laut "professioneller" Aussage bei FB heißt es, dass von 30 PU nur 5 bestanden haben.
Aber warum kein neues Differenzial nach 60.000 km. Ist doch nur gut. Ich berichte.

Gruß, Mickel

Nach 600.000km könnte man darüber nachdenken....
 

Stefan schrieb:

Nach 600.000km könnte man darüber nachdenken....


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Für alle die noch nicht informiert wurden: Der Rückruf 22S46 betreffend die Schweißnaht am Auspuff ist mittlerweile Ford-intern offenbar auch gelöst und sollte von den Werkstätten behoben werden können. Zumindest bekam ich gestern die Info direkt bei einem (ungeplanten) Werkstättenbesuch. 

Davon wusste eben gerade meine Ford-Werkstatt noch nichts.

Moin!
Konnte gerade Termin bezüglich Auspuff für nächste Woche machen. Es muß etwas bestellt werden, sagte die Dame am Telefon.

Allen eine gute Fahrt !

Neuester Stand meinerseits.
1. Mein Differenzial ist betroffen und Teile werden bestellt. Kann ihn aber bis dahin weiter nutzen. Habe die Kabine gleich mal aufgesattelt.
2. Auspuff wurde heute auch gleich gemacht.....alles ok. Ist scheinbar nur eine sehr kleine Sache.
3. Eine Batteriegeschichte. Es begab sich zu einer Zeit, da kaufte ich meinen Neuwagen beim Fordhändler.  Doch siehe da, nach wenigen Monaten war die Batterie hin. Nutzung des Internet zeigte, dass dies fast normal ist bei Ford. U.a. weil sie nur bis max 75 % geladen wird.
Aber kein Problem, sie wurde Mitte 2021 auf Kulanz/Garantie/Gewährleistung (was auch immer) kostenfrei getauscht.
Anfang 2023 merkte ich den gleichen Fehler bei dieser "neuen" Batterie und fragte im Zuge der Auspuffgeschichte, ob sie die mal kurz checken könnten. Na klar geht das.....für 45€ geht alles. Sie müßte getauscht werden, war das vernichtende Urteil. Ok sagte ich mir, anderthalb Jahre alt, Originalteil Ford, von denen eingebaut.........könnte ja nix kosten. Haben alle gelacht.....Kostenvoranschlag: 532,83€  Haben sich komischerweise nicht gewundert, warum ich nicht sofort zugeschlagen habe. Geschichte Ende.

Gruß Mickel
 

Mensch Mickel, du hättest denen aber schon sagen können, dass du keine vergoldeten Batteriepole brauchst

Für 399€ gibt es 100Ah LiFePO4 Akkus. Gut, die sind nicht als Starterbatterie geeignet. Öl zum Service mitbringen ist ja schon üblich. Jetzt scheint man also am besten auch Batterien anzuliefern.

AGM?
Hab vor kurzem die Batterie in meinem 1er tauschen lassen müssen.
Die Premiummarke hat dafür 672,- Euro aufgerufen.
Die Dinger müssen am Steuergerät "registriert" werden,
man kann also nicht mal eben im Baumarkt shoppen.
Ist jetzt schon die dritte - halten immer grad 4,5 Jahre.
Laut Freundlichem bei BMW sei das bei AGM normal.
Dabei hab ich das Start-Stop-Dingens sowieso schon deaktiviert.
Beim Navara hab ich Batterie letztes Jahr auch ersetzt.
Blei-Säure, Plug&Play, 120,- Euro.

Eineinhalb Jahre sind natürlich echt der Hammer!

 Klar AGM! Ich habe jetzt die gleiche nachbestellt, kostet 152,-€, Versandkostenfrei. Übrigens....Öl zum Service mitbringen ist leider noch nicht üblich, es machen aber schon viele. Registrieren kann man umgehen, die Anlage darf halt nie komplett stromfrei werden.
 

Hej Mickel!
Wie machst du dann den Batteriewechsel wenn die Anlage nicht komplett stromfrei sein darf? Oder hat man da ein Zeitfenster? 

Hej Harald! Man nehme eine etwa gleich große Batterie (habe noch eine stehen), schließe sie mittels Überbrückungskabel an die Polklemmen, löse dann die Polklemmen von der defekten Batterie und schließe die neue an. Bin gespannt....ist erstmal eine theoretische Lösung. Aber warum sollte es nicht klappen?
Hej do, Mickel

Mickel schrieb:

Hej Harald! Man nehme eine etwa gleich große Batterie (habe noch eine stehen), schließe sie mittels Überbrückungskabel an die Polklemmen, löse dann die Polklemmen von der defekten Batterie und schließe die neue an. Bin gespannt....ist erstmal eine theoretische Lösung. Aber warum sollte es nicht klappen?
Hej do, Mickel
 

Genau so macht man das !

Schau mal hier: Autobild vom 07.02.2023

BiMobil schrieb:

Die Premiummarke hat dafür 672,- Euro aufgerufen.
Die Dinger müssen am Steuergerät "registriert" werden,

Wenn der  Akku von der Premiummarke für 672 Euro genauso verdongelt ist wie die EBike Akkus
von der Premiummarke Bosch was dann ??Duckundweg  

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Ist eine von VARTA...grins.
 

Alternative zum zweiten Akku:
mein Ctek-Ladegerät hat einen supply-Modus mit knapp über 12V. Wird mit Zigarettenanzünder-Ansatz angeschlossen und man hat vorne an der Batterie freie Bahn. Zigarettensteckdosr sollte halt auf Dauerstrom liegen im Idealfall... 

www.amazon.de/CTEK-MXS-7-0-Vollautomatis...&adgrpid=62074651899

KlausT schrieb:

Alternative zum zweiten Akku:
mein Ctek-Ladegerät hat einen supply-Modus mit knapp über 12V. Wird mit Zigarettenanzünder-Ansatz angeschlossen und man hat vorne an der Batterie freie Bahn. Zigarettensteckdosr sollte halt auf Dauerstrom liegen im Idealfall... 

 Der Idealfall liegt bei meinem PU leider nicht vor. Aber ich werde noch mal das Meßgerät in die Hand nehmen. Mir fällt gerade ein, ich habe Ladebooster mit Aufbaukabine ja auch angeschlossen. Ergo müßte ja Saft an der Aufbaubatterie immer anliegen.