Frage noch ein paar offene fragen zum allrad

Wo wohnt denn die Deutsche Rechtschreibung? Die würde ich auch mal gerne kennenlernen, aber die kennt ja scheinbar nur Punkt und Komma.

Aber du hast natürlich gemäß den amtlichen Regelungen der Deutschen Rechtschreibung vollkommen recht, dort wird von allen Satzzeichen im Singular gesprochen.

Und:
Tablet=Tablett=Verballhornung von unnützen Informationen

Und gemäß deinen eigenen Worten:

downhiller37 schrieb: Sorry, das musste sein! Nimm's mit Humor

Es ist einfach so , bevor man auf Absenden klickt sollte man das Ganze noch einmal lesen, dann kann man selbst den Kopf schütteln und nicht die Anderen!

Ich würde sagen:
Mach den Deckel drauf. Die Frage sollte geklärt sein.

downhiller37 schrieb: .......
In diesem Satz sind fünf Fehler enthalten!

So wäre er richtig!

Die deutsche Rechtschreibung verfügt über Satzzeichen: Punkt, Komma, Semikolon, Bindestrich, ...... Wenn man die einigermaßen regelgerecht verwendet, eventuell auch noch Groß- und Kleinschreibung beachtet, hilft das dem Leser ungemein und am Ende auch dem Fragensteller.

- Die deutsche Sprache wird gesprochen! Wird sie geschrieben muss man die Rechtschreibregeln beachten!
- Vor angekündigten Aufzählungen, Angaben, Erläuterungen, Titeln usw. steht ein Doppelpunkt (Regel 34)
- Bei Aufzählungen steht ein Komma (Regeln 100) (Ausgerechnet nach den "Kommas" fehlt das Komma )
- Satzzeichen werden regelgerecht verwendet und nicht "sinnvoll"!
- Groß- und Kleinschreibung (Regel 93) ("Kleinschrift" meint einen gänzlich kleingeschriebenen Text)

.....

Erwischt,
oder:
Test bestanden?

Bernhard

ZUR ERINNERUNG

THEMA: NOCH EIN PAAR OFFENE FRAGEN ZUM ALLRAD

Hi,

steht das denn nicht alles in der Bedienungsanleitung drin?
Für Ranger 2006 www.fordservicecontent.com/Ford_Content/...Ranger_og_201006.pdf






lg pskau mit Amarok

cat320 schrieb: was ist aber wenn ich im 2h Modus unterwegs bin ohne eingeschaltete Freilaufnarbe und zb aus versehen die rfw taste drücke passiert da nix? So ist es, da passiert nichts, im 2H Modus hat der Schalter keine Funktion.

Und wenn ich im Allradmodus unterwegs mit gesperrten Freilaufnarben und ich in den 2h Modus wechel habe ich dann trotz allem antrieb auf der Vorderache? Nein, hier drehen sich nur die vorderen Antriebswellen, Ausgleichsgetriebe und die Kardanwelle zum Verteilergetriebe. Der Kraftschluß zum Verteilergetriebe ist unterbrochen. Es ist hier jedoch durch die aktivierte RFW Funktion möglich wärend der Fahrt zwischen 2H und 4H zu schalten.

und wann oder ob überhaupt benutzt ihr den 4l Modus? in steilem Gelände oder Anhängerbetrieb, enge Kurven meiden (Vorderachs verspannt sich zur Hinterachse) es fehlt ein Ausgleichsgetriebe im Verteilergetriebe .

Noch eine Anmerkung zu den Rechtschreibbelehrungen, ich halte nichts davon!! Ich freue mich über jedes neue "Gesicht", es gibt eh zu wenige die sich hier zu Wort melden .Will man jedoch unter sich bleiben ist dies sicherlich der richtige Weg. Ich hab hier im Laufe der Jahre fast bei jedem Rechtschreibfehler gefunden, die jucken mich jedoch überhaupt nicht, mir kommt es auf den Inhalt an.

Lieben Gruß Tommy

Ein Kommentar hab ich noch dann ist glaub ich gut. Noch mal allen besten dank an die die mir versucht habe trotz ungenügender rechtsschreibung /satzzeichen meine offenen fragen zu beantworten was auch gut geklappt hat.Dank auch an Ralph der ohne zu nölen meine fragen super beantwortet hat. Dann gefällt mir auch noch auf Seite 1 der Kommentar von manfred 65 sehr gut aber am besten hat es tommy auf den punkt gebracht. Ich werde aber sollte ich weitere fragen haben versuchen diese anderweitig beantwortet zu bekommen. Sollte ich keine hilfreichen antworten bekommen werde ich versuchen mittels eines Rechtsschreibeprogramms einen richtigen Fragethread hin zu bekommen euch noch ein schönen abend zusammen

Tommy Walker schrieb: Ich hab hier im Laufe der Jahre fast bei jedem Rechtschreibfehler gefunden, die jucken mich jedoch überhaupt nicht, mir kommt es auf den Inhalt an.

Hoi zämme,
genau!
Treibe mich auch noch in einem Fachforum für Schäfer herum.
Da gibt es eine Userin die schreibt Seitenlange Beiträge ohne Punkt und Komma etc.
Oft schwer zu lesen.
Aber, die Inhalte und das Fachwissen welches sie rüberbringt, die stimmen!
(Auch wenn zum Schluß immer vom Schlachten die Rede ist )

cat320 schrieb: Ich werde aber sollte ich weitere fragen haben versuchen diese anderweitig beantwortet zu bekommen. Sollte ich keine hilfreichen antworten bekommen werde ich versuchen mittels eines Rechtsschreibeprogramms einen richtigen Fragethread hin zu bekommen euch noch ein schönen abend zusammen

Hallo cat 320 mußt nicht so dünnhäutig sein , es hat dich niemand persönlich angefeindet .
Das du die deutsche Sprache beherrschst zeigt dein letzter Beitrag!
Wenn du woanders deine Fragen stellen willst wird dich niemand aufhalten!
Hier geben sich alle große Mühe die Fragen zu beantworten desshalb hilft es die Fragen auch möglichst präzise zu stellen!

.........wer auch vernünftige Antworten haben möchte, von dem kann man auch erwarten dass er vernünftig fragt !

Dazu gehört auch etwas Struktur, und nicht nur Fliesstext am Stück.





Gruss Bernd

loefflea schrieb: Treibe mich auch noch in einem Fachforum für Schäfer herum.
Da gibt es eine Userin die schreibt Seitenlange Beiträge ohne Punkt und Komma etc.
Oft schwer zu lesen.
Aber, die Inhalte und das Fachwissen welches sie rüberbringt, die stimmen!
(Auch wenn zum Schluß immer vom Schlachten die Rede ist )

Ja, ich weiß, wen Du meinst Mir sind diese Beiträge trotz Fachwissen zu anstrengend.... Ich schlachte dann lieber selbst und frage bei Bedarf meinen Metzger

Neben den den anderen Tipps möchte ich den von Holger hervorheben: Da der Rückwärtsgang arg lang übersetzt ist, ist der 4L ohne Allrad (blauer Stecker runter) eine ganz feine Sache! Das Rangieren mit Hänger geht dann fast von selbst und schont die Kupplung

Bobby268 schrieb:
Neben den den anderen Tipps möchte ich den von Holger hervorheben: Da der Rückwärtsgang arg lang übersetzt ist, ist der 4L ohne Allrad (blauer Stecker runter) eine ganz feine Sache! Das Rangieren mit Hänger geht dann fast von selbst und schont die Kupplung

...strapaziert dann aber ungemein die Antriebswellen (Steckachsen umgangssprachlich). Zwei Stück habe ich mit solch Spielereien schon hinbekommen!


Gruß Stefan

cat320 schrieb: Ein Kommentar hab ich noch dann ist glaub ich gut. Noch mal allen besten dank an die die mir versucht habe trotz ungenügender rechtsschreibung /satzzeichen meine offenen fragen zu beantworten was auch gut geklappt hat.Dank auch an Ralph der ohne zu nölen meine fragen super beantwortet hat. Dann gefällt mir auch noch auf Seite 1 der Kommentar von manfred 65 sehr gut aber am besten hat es tommy auf den punkt gebracht. Ich werde aber sollte ich weitere fragen haben versuchen diese anderweitig beantwortet zu bekommen. Sollte ich keine hilfreichen antworten bekommen werde ich versuchen mittels eines Rechtsschreibeprogramms einen richtigen Fragethread hin zu bekommen euch noch ein schönen abend zusammen

Für mein empfinden wären ein paar Absätze zwecks sinniger Gliederung schon sehr schön Meine Linksschreibung ist auch fürn Keks

Stefan schrieb: ...strapaziert dann aber ungemein die Antriebswellen (Steckachsen umgangssprachlich). Zwei Stück habe ich mit solch Spielereien schon hinbekommen!

Gruß Stefan

Stefan, kannst du mal erklären warum?
Die Steckachsen vorne drehen doch dann leer, warum sollen die dadurch kaputt gehen? Das passiert doch nur, wenn man versucht im normalen 4L Modus auf festem Untergrund zu rangieren.

bergaufbremser schrieb: .........wer auch vernünftige Antworten haben möchte, von dem kann man auch erwarten dass er vernünftig fragt !

Dazu gehört auch etwas Struktur, und nicht nur Fliesstext am Stück.

Gruss Bernd

Nichts für ungut Flaxi! Aber wie fragt man denn vernünftig?

Cat320 hat schon im Post #2 vom ersten Gold Boarder auf seinen Beitrag einen ironischen Hinweis auf seinen Schreibstil bekommen. Mich hat das genervt!
Da ist einer jung im Forum und wird dann wegen seiner individuellen Interpretation der Rechtschreibung (deren Grund wir nicht kennen) kritisiert von Leuten, deren Beiträge oft aus Halbsätzen und Smilies besteht.

Der Tommy hat schon recht, wenn er unsere Rechtschreibfehler ignoriert und auf die Inhalte verweist!

Ich hab aus dem Forum viel Nützliches erfahren und zu meinem Vorteil nutzen können. Das hat mir gefallen!
Aber liebe Gold Boarder, wie ihr den Cat320 verschreckt habt hat mir nicht gefallen!

Da darf man sich dann auch nicht wundern, wenn ein so renommiertes Forum wie das WOHNKABINEN-MAGAZIN (Das Forum für Individualisten) zu einem Altherrenstammtisch von Pickup-Wohnkabinenfahrern mutiert.

Stefan schrieb: ...strapaziert dann aber ungemein die Antriebswellen (Steckachsen umgangssprachlich). Zwei Stück habe ich mit solch Spielereien schon hinbekommen!
Gruß Stefan

Hm? Wieso? Und Spielerei ist das ganz und gar nicht. Rangier mal mit großem schweren Hänger 90° um die Ecke bergauf mit zu langem Rückwärtsgang

Bobby268 schrieb:

Stefan schrieb: ...strapaziert dann aber ungemein die Antriebswellen (Steckachsen umgangssprachlich). Zwei Stück habe ich mit solch Spielereien schon hinbekommen!
Gruß Stefan

Hm? Wieso? Und Spielerei ist das ganz und gar nicht. Rangier mal mit großem schweren Hänger 90° um die Ecke bergauf mit zu langem Rückwärtsgang

Das verstehe ich auch nicht : Bei eingeschaltetem Allrad muss die Hinterachse in den Kurven ja noch - zusätzlich zum Hänger schieben - mit der Vorderachse "kämpfen".

Moin.

Na klar.

Bei Verwendung der Untersetzung OHNE Allrad geht sämtliches Drehmoment auf die hinteren Antriebswellen. Und das ist ungemein hoch, wenn ich dann auch noch anfange, einen schweren Anhänger irgendwo hinzuschieben...
Probiert es aus - aber nicht wundern wenn es irgendwann ganz laut "plonk" macht und der Vortrieb weg ist.

Da haben die Landy-Lenker einen riesen Vorteil mit ihrer Technik. Da geht das. Weil Allrad ohne Längssperre.



Gruß Stefan

Wenn das der Ranger nicht aushält, hätte er kein PU werden dürfen.... So ein hohes Drehmoment hat der nun auch wieder nicht. Es ist für alle Bauteile schonender, mit halber Drehzahl langsam rückwärts zu rangieren, als mit hohen Drehzahlen mit häufigem Aus- und Einkuppeln.

Im Falle eines Falles tausche ich die Steckachsen schneller als die Kupplung