Frage Solarladeregler oder AGM Akku defekt

...bin mit dem Lieferanten im "Gespräch". Er möchte ein paar Daten zu meiner Behandlung der Batterie. Habe aber erst um 24h Feierabend. Morgen sehen wir weiter.

...so Batterie wird wieder abgeholt und Geld erstattet (hoffen wir es). Jetzt muß ich natürlich fix eine neue beschaffen.
Gibt es bei AGM irgendwas zu beachten? Habe Solar auf dem Dach, Lichtmaschine die lädt und manchmal CTEK MXS10.

Gruß, Mickel

Hallo Mickel,

leider ist AGM nicht gleich AGM, die Batterien haben zum Teil unterschiedliche Ladschlußspannungen, 14,2 bis 14,9 Volt. Dies solltest du dem Datenblatt entnehmen. Das Ganze sollte dann zur Ladeschlußspannung deines Fahrzeugs und am wichtigsten zu deinem Solarladeregler passen, dein CTEK-Lader macht da keine Probleme.

Viel Erfolg, Gruß Tommy

Danke Tommy!

Die Ladeschlußspannung meines Nissan steht aber nicht im Betriebshandbuch...da muß ich erst mal graben. Oder hat einer von euch anderen die Spannung für den D40, Bj 2009 parat?

Gruß, Mickel

14,2 bis 14,4 Volt tippe ich auch , wäre aber nicht so tragisch, da ja die Batterie in erster Linie von der Solaranlage geladen wird und das sollte schon passen, im ungünstigsten Fall wird die Batterie vom Fahrzeug halt nur zu ca 80 % geladen.

Lieben Gruß Tommy

@Rudi
Wieso sind 14.4v zu wenig für eine AGM? Hab die Optima 5.5 mit max. 14.4v geladen. Alles gut, volle Kapazität.

BiMobil schrieb: Servus Stefan

lt . Datenblatt ist die Optima mit fast jeder Spannung zufrieden.
wobei bei Zycklenbetrieb auch 14,7 V angesagt sind .
macht wohl der Aufbau (gewickelt ) aus

d26maze4pb6to3.cloudfront.net/optimabatt...-08-2005_kompri1.pdf

wie Tommy schreibt ist bei den meisten AGM in der Regel 14,6 bis 14,9 angesagt .

Im Auddo werkeln die Gelben jetzt seit neun Jahren+,
keine Ahnung welche Ladeschlussspannund mein Detroiteisen hat


Gruss Bernd

Tommy Walker schrieb: 14,2 bis 14,4 Volt tippe ich auch , wäre aber nicht so tragisch, da ja die Batterie in erster Linie von der Solaranlage geladen wird und das sollte schon passen, im ungünstigsten Fall wird die Batterie vom Fahrzeug halt nur zu ca 80 % geladen.

Lieben Gruß Tommy

Tommy...das sehe ich auch so.....dann bestelle ich heute mal eine.....Danke, Gruß, Mickel

Hallo Mickel,

dann wünsche ich dir für den zweiten Anlauf viel Erfolg . Auch auf die Gefahr hin, dass dir dies eh bewusst ist, aber ev ist es für hunderte von Mitlesern interessant. Achte darauf, dass die Ladeschlußspannung, Batterie/ Solarregler zueinander passen. Wenn z.B. die Ladeschlußspannung Batterie 14,4 Volt ist und vom Laderegler 14,9 Volt , funktioniert das schon eine Zeit lang, vor allem im Urlaub unter Last.. Jedoch wenn die Kabine dann Wochen oder gar Monate lang steht, wird die Batterie regelrecht von der Solaranlage gebraten, die Batterie muss dann nicht mal sofort defekt gehen, aber die Lebenszeit verkürzt sich drastisch.

Noch schöne Pfingsten, Gruß Tommy

Hallo Rudi,

Einspruch stattgegeben , wenn du als Energiequelle einen Trafo benutzt. Ein Solarpanel, dass durch Nacht, Regen, Bewölkung und dem Eigenverbrauch des Reglers bzw Uhr usw, die Batterie belastet, löst regelmäßig einen Wechsel von erhaltungs- zu aktivierungs- Ladung aus. Ich erhebe jedoch nicht den Anspruch immer richtig zu liegen und lerne gern was dazu, keine Ironie sondern mein Ernst . Inwiefern spinnt jetzt dein Regler?

Dir noch schöne Pfingsten, lieben Gruß Tommy

Hallo Rudi,

ich bin zwar auch nicht der elektronik Freak , aber zwei Tipps hätte ich noch. Wenn dein Regler keine Reset-Taste hat, kann man selbigen auch durch Zusammenschließen der Plus und Minus Anschlüsse am (spannungslosem) Regler erreichen, dadurch werden Restspannungen z.B. im Kondensator entladen. Dann das Teil mal nur als Regler betreiben, sprich die Verbraucher direkt an der Batterie (abgesichert) anschließen Das hat mir mal ein IVT-Servicemann gesteckt, weil denen ihre Regler immer wieder Probleme mit dem überlastetem Ausgang hatten. Man hat dann halt keinen Unterspannungsschutz mehr, aber die Teile funktionieren dann wesentlich zuverlässiger.
Ist jetzt auch von mir eine Praxiserfahrung, die mich mal im Urlaub gerettet hat.

Lieben Gruß Tommy

OK

Da ist man mal eine Woche weg, und ihr mach eure Batterien kaputt

Mickel, miss mal die Spannung in deinem Auto, z.B. am Zigarettenanzünder, unter verschiedenen Fahrbedingungen.
Meiner macht ja lustige Spielchen mit Spannung rauf und runter, und nach 15min Fahrt ist er meistens bei 13,0V
Aber deiner ist ja ein paar tage älter, wahrscheinlich hat der noch die normale Regelung mit 14,4V (?).

Holger4x4 schrieb: Da ist man mal eine Woche weg, und ihr mach eure Batterien kaputt

Mickel, miss mal die Spannung in deinem Auto, z.B. am Zigarettenanzünder, unter verschiedenen Fahrbedingungen.
Meiner macht ja lustige Spielchen mit Spannung rauf und runter, und nach 15min Fahrt ist er meistens bei 13,0V
Aber deiner ist ja ein paar tage älter, wahrscheinlich hat der noch die normale Regelung mit 14,4V (?).

Wird gemacht.....Danke...