Frage Jetzt ist es passiert

Liebes Forum,

ich hab jetzt länger gegrübelt, ob ich das Thema hier austauschen möchte. So sei es:
Der Rahmen ist hin! Ja, ein Nissan. Ja, ein Doppelkabiner. Nein, kein Rost. Ja, mit schwerer Bimobil 230.

Ich hatte mich vorher informiert und lange nach dem besten Kompromiss für uns (3 Pers.) gesucht. Auch dachte ich, diesen gefunden zu haben. Die Sorge, ob der Rahmen halten wird, war aber immer irgendwo im Hinterkopf.

Alle Fragen dazu beantworte ich gerne. Warum aber schreibe ich? Ich habe ein Angebot einer Werkstatt für die Reparatur. Mit der allein könnte ich wohl kaum mit ausreichend Vertrauen wieder einsteigen. Daher ist eine weitere Verstärkung des Rahmens im Gespräch.

Bevor ich darin investiere, wäre ich über die volle Bandbreite Eurer Rückmeldungen dankbar.
Gibt es denn noch einen anderen Kompromiss für 3 Leute mit ähnlichem Wohnkomfort und etwas weniger Hecklast?
Kennt z.B. jemand die Kombi von Moser Fahrzeugbau (Absetzkabine/ Ranger DC)?
Für uns sitzt der Schreck nun zunächst tief und die Grundsatzentscheidung steht an. Ich hoffe auf konstruktiven Austausch.

Hi,

danke für deine Offenheit in dem Thema
Wenn hier eine fachgerechte Reparatur und eine zusätzliche Verstärkung des Rahmens gemacht wird, hat deine Kombi schon eine Zukunft.
Hast du mal bei realen Verhältnissen die Achlasten gewogen?
Ich denke durch den o.g. Umbau kann man die situation deutlich verbessern.
Alternative wäre sonst noch ein verlängertes Chassis mit besserer Gewichtsverteilung. Oder eine andere Basis wie z.B. T5/T6 .
aber das wird alles teuer....

Wir haben den Grundriss 2L, wo der Wassertank, Gas u. Batterie auf der Achse liegen.
Reisefertig wurden wir zuletzt so gewogen: VA (1470 zul.) gew. 1120
Ha (2240 zul.) , Gew. 2080
Ges. (3500 zul.) Gew. 3240, da kamen aber noch meine Söhne (60+65 kg auf Beifahrersitz und Rückbank hinzu.

Nabend Dirk,

in einem anderen Beitrag von Dir lese ich was von einem D40 der bereits eine Rahmenverstärkung hatte.
Handelt es sich tatsächlich um dieses Auto?

Wenn der bis lang keinen Rost hatte, was kannst Du uns über den Ablauf des Rahmenbruchs sagen.
Wo ist der Rahmen gebrochen? Oben kurz hinter der Fahrgastzelle?
"Nur" eingerissen oder ganz durch?

Echt Mist sowas.
Da kein Rost würde ich auch reparieren und verstärken.
Anschließend kann man sich Gedanken um Verbesserungen machen.

Ja, D40, bereits verstärkt. Auch mit Luftfeder, zusätzlichem Federblatt, Höherlegung und anderen Dämpfern.
Risse sind im Bereich der hinteren Halterung des Fahrerhauses.

Ich denke das lässt sich gut schweißen.
Fahrzeug aber keinen Millimeter bewegen.

Hallo Homburger,
Reparieren lässt sich das sicher. Riss einfach schweißen ist aber bestimmt nicht das Mittel 1. Wahl. Rahmenverstärkung ist schon eine gute Idee. Eine gute Fachwerkstatt mit fundierten Materialkenntnissen findet dafür eine Lösung.
Kannst Du sagen wie langer der Rahmen hielt? Also ca. km mit Kabine.
Bj. Nissan 2005 bis 2008 ?

Gruß
Jens

Sch....! Das ist ein Alptraum und für jeden persönlich eine Katastrophe. Ich würde es auch fachgerecht reparieren lassen. Mich würde noch Interessen mit wie viel Druck du die Luftfederung gefüllt hast und was für Wegstrecken du so gefahren bist. Lass den Kopf nicht hängen, das kann man wieder hin bekommen.

Das ist eine ganz große Sch....
Mich würde interessieren, was das für eine Schweißnaht ist, original vom Rahmen oder einer Verstärkung. Mich stört, daß der Riß offensichtlich seine Lauf an der Nahtflanke genommen hat. Da kommt mir Stefans Abhandlung seinerzeit in den Sinn. www.wohnkabinenforum.de/forum/toyota/145...doppelkabiner#244211
Reparieren wird kein Problem sein, es sollte jedoch ein Fachmann machen.
Gruß Hendrik

Beide Risse sind jeweils entlang der Schweißnähte. Dort ist eine sehr schmale Stelle Ramen zwischen zwei Nähten (beide werkseitig). Eine von der Halterung der Fahrerkabine, die andere von einer Rahmenverbindung. Der Restaurator vermutet, dass die Versteifung/Stabilität der Nähte dazwischen zu wenig Flexibilität ermöglicht haben könnte.

Die nachträgliche Rahmenverstärkung liegt weiter hinten am Rahmen.

Lasyx schrieb: Mich würde noch Interessen mit wie viel Druck du die Luftfederung gefüllt hast und was für Wegstrecken du so gefahren bist. Lass den Kopf nicht hängen, das kann man wieder hin bekommen.

Die Luftfederung habe ich beladen I. d. R. bei knapp 4 Bar. Im "Gelände" (Hier z. B. isländische Schotter-Schlagloch-Flussquerungs-Hochlandpisten) mit ca. 3 Bar und reduziertem Reifendruck gefahren.

Luftfederung bei 4 bar finde ich zu viel. Mit anderen Worten fuer das Fahrwerk zu steif. Bei den VB die ich eingebaut habe ist der max druck auch nur fuer 3,5 bar angegeben. Ich persönlich gehe nicht ueber 3 bar.

Homburger schrieb: Beide Risse sind jeweils entlang der Schweißnähte. Dort ist eine sehr schmale Stelle Ramen zwischen zwei Nähten (beide werkseitig). Eine von der Halterung der Fahrerkabine, die andere von einer Rahmenverbindung. Der Restaurator vermutet, dass die Versteifung/Stabilität der Nähte dazwischen zu wenig Flexibilität ermöglicht haben könnte.

Die nachträgliche Rahmenverstärkung liegt weiter hinten am Rahmen.

Da hat einfach jemand ohne Nachzudenken oder ohne Materialkenntnis Scheiße geschweißt .... sagt Dir der Dipl.-Restaurator
Gruß
Jens

partisan schrieb: Hallo Homburger,
Reparieren lässt sich das sicher. Riss einfach schweißen ist aber bestimmt nicht das Mittel 1. Wahl. Rahmenverstärkung ist schon eine gute Idee. Eine gute Fachwerkstatt mit fundierten Materialkenntnissen findet dafür eine Lösung.
Kannst Du sagen wie langer der Rahmen hielt? Also ca. km mit Kabine.
Bj. Nissan 2005 bis 2008 ?

Gruß
Jens

Ich habe Termine bei Storkan in Haßfurt und Schad in Bad Vilbel, sowie angefragt bei Bimobil und Veth. Weitere Tips für Experten willkommen.

Der Navara ist Bj. 2013 und hat die Verstärkung, sowie die Luftfeder seit 2014 mit der Kabine beim Umbau von Bimobil bekommen.
Wir haben die Kombi erst seit 4/2017.
Da aber im Zuge einer Radlager-Reparatur beim Vorbesitzer ein umfangreiches Gutachten erstellt wurde, muss ich davon ausgehen, dass die Risse danach entstanden sind.

Übernommen habe ich mit 65000, jetzt hat er 92000 km.

"Da hat einfach jemand ohne Nachzudenken oder ohne Materialkenntnis Scheiße geschweißt .... sagt Dir der Dipl.-Restaurator
Gruß
Jens[/quote]

Wie meinst du das denn? Es sind ja original Nissan Schweißnähte am Rahmen.

Homburger schrieb: Die nachträgliche Rahmenverstärkung liegt weiter hinten am Rahmen.

Die kritische Stelle bei Navara liegt im Bogen hinter dem Fahrerhaus. Deshalb wundert mich die Aussage das die Verstärkung weiter hinten ist.
Storkan kann ich auf jeden Fall empfehlen. Da habe ich damals meine Rahmenverstärkung auch machen lassen.
Bei Storkan wird jeweils an den Außenseiten des Rahmens ein 8mm Blech vom Fahrerhaus bis ans Rahmenheck aufgeschweißt.
Nur an den Außenseiten deshalb, damit der Rahmen sich trotzdem weiter verwinden kann.

4 Bar halte ich übrigens auch für zuviel. Ich bin die Goldschmidt LuFe immer mit max 2,5 Bar gefahren, obwohl Goldschmidt bei der Eintragung in die Papiere einen Betriebsdruck von 4 Bar angegeben hat.

Gruß Ulf