Frage alte Kabine weg... neue her...

Jetzt verblüffst Du mich aber Tommy
Ich dachte es wäre andersrum!
Hab mal die ausgebauten Köpfe von einem Chevy V8 hier im Forum gesehen, der ständig mit Gas gefahren ist. Die sahen alles andere als toll aus. Statt einer Ölkohleschicht hatten diese Köpfe Rost weil das FlashLube sich nicht auf alle Zylinder verteilt hatte.
Die Köpfe sahen wie ausgeglüht aus
Aber wenn Du das sagst Du hast da die Erfahrung
Vielleicht lag das aber auch an der falsch angebrachten Flashlube Anlage

Also das bisher günstigste - seriöse - Umbauangebot lag bei 3200 Euro. Da war aber auch noch keine Abnahme dabei. Darfst nicht vergessen, ich hab ja nen Triton und keinen Vergaser, da is das nich mehr ganz so günstig.

Ansonsten bin ich schon auch langsam - wieder - eher geneigt, nen Gasumbau zu machen anstatt mir noch nen Fahrzeug aufn Hof zu stellen...

Tommy Walker schrieb: Wer schon mal selbst einen Ölwechsel an einem Fahrzeug vorgenommen hat, das überwiegend Gasbetrieben wurde, kann beständigen, das Öl kommt fast honiggelb heraus und stinkt nicht so wie das pechschwarze Öl im Benzinbetrieb.

Gruß Tommy

Und dann das Öl im Dieselbetrieb, dass schon nach wenigen Kilometern wieder pechschwarz ist.

Discher81 schrieb: Nicht zu vergessen! Die Gasanlage ist zusätzliches Gewicht, das von der zulässigen Zuladung abgeht. Nicht ganz unwichtig im Wohnkabinenbetrieb.

Nicht zu vergessen!
Hier geht es um ein echtes Arbeitstier und nicht um einen Eisdielenlaster.
Die paar Kilo für die Anlage wedren den Kohl nicht fett machen.

Das mag ja für Deinen Laster stimmen, aber der ist eher die Ausnahme. Der Mehrheit möchte die 3,5 to nicht überschritten, und das hat gute Gründe. Mit einem US-Pickup fällt das schwer, und mit dem zusätzlichen Gewicht der Gasanlage noch schwerer.

Discher81 schrieb: Das mag ja für Deinen Laster stimmen, aber der ist eher die Ausnahme. Der Mehrheit möchte die 3,5 to nicht überschritten, und das hat gute Gründe. Mit einem US-Pickup fällt das schwer, und mit dem zusätzlichen Gewicht der Gasanlage noch schwerer.

Der Pickup, um den es in diesem Trööt geht, liegt sowieso mit Kabine über 3,5 Tonnen, deswegen spielt die Gasanlage keine Rolle.

der Henning schrieb: Der Pickup, um den es in diesem Trööt geht, liegt sowieso mit Kabine über 3,5 Tonnen, deswegen spielt die Gasanlage keine Rolle.

Anzunehmen ist das schon, dass er über 3,5 to hat. Aber ich weiß nicht, wo Du das raus gelesen, dass der Pickup über 3,5 to zugelassen ist. Vielleicht hast Du ja Hintergrundwissen. Mit Zulassung über 3,5 to spielt es tatsächlich kaum eine Rolle.

Moin!
Der Wagen hat ein Leergewicht von 2726 Kilogramm ohne Extras. Zul Gesamtgewicht 3992 Kilo.
Habe mich selbst lange mit dem F250 als Basisfahrzeug beschäftigt. Die normalen Superdutys sind zu schwer, um mit Kabine unter 3,5 Tonnen zu bleiben. Eine Option wären die F250 Light Duty bis Baujahr 2000 bzw. ein F150 von 2000 bis 2003 mit dem Payload Package. Bei den Fahrzeugen könnte man bis 3,5 Tonnen eine Tonne Zuladung realisieren.

Vergiss es einfach mit den 3,5 t... die Waagen gehen alle vor

...sagt jemand, der einen nackten Silverado 2500 HD Single Cab / Long Bed ohne Allrad sein eigen nennt. Mit einer sehr leichten Kabine und aggressivem Gewichtsmanagement bei allen anderen Ausrüstungsgegenständen würde es bei mir gerade so passen.

Da hat es der Opa des Silverados leichter!
Mit 2 Personen und vollem Gastank bleiben 1,2 Tonnen für Werkzeug, Kabine und Gepäck.
Trotzdem soll die Kabine möglichst wenig wiegen. Langfristig wird es bei uns wohl auf eine Four Wheel Camper Leerkabine hinauslaufen.

Also mal so als Anmerkung... F250 SD in der FX4-Variante hat nen Leergewicht von knapp 2800 kg, wie Henning schon geschrieben hat. Die Kabine hat (wohl) lt. Hersteller nen Leergewicht von knappen 900 kg. Selbst wenn das stimmen sollte, liegt die dann Reisefertig locker bei 1300 herum, d.h. ich bin gut ausgelastet. Hab jetzt die Zusatzfedern drin, dazu kommt die Tage nen Load-Plus-System und die Stoßdämpfer werde ich vorbeugend noch gegen High-Jackers austauschen. Dann sollt sichs zumindest vom Fahrverhalten gut ausgehen.

Übermässig viel Gepäck mitnehmen brauch ich dann trotzdem nicht.

Soo, Rangier- und Abstellplattform is auch organisiert. Nu noch ne gute Winterplane drüber, dann kanns im Frühjahr weitergehn.

DonaldDark schrieb: Selbst wenn das stimmen sollte, liegt die dann Reisefertig locker bei 1300 herum, d.h. ich bin gut ausgelastet.

Mit der Hinterachslast wirst Du dann schon in die Nähe von 3000 kg kommen.

Glaub ich jetzt nichmal. Ich hab 2800 rum leer, davon sind keine 1400 hinten, der Block sitzt ja vorne.

Aber ich werde eh mal auf die Waage fahren wenn ich mitm herrichten durch bin.

Legst du die Plane einfach auf die Kabine oder machst du etwas zwischen Kabine und Plane. so dass sie bei Wind nicht ständig an der Kabine reibt?

DonaldDark schrieb: Aber ich werde eh mal auf die Waage fahren wenn ich mitm herrichten durch bin.

Da bin ich mal gespannt. Trotz 1,5 Kabiner sitzt Deine Sunbird nicht viel anders als meine auf dem Doppelkabiner saß. Die Sunbird ist sehr hecklastig, weil Gasflasche, wuchtiges Ladegerät, Warmwasserheizer, Küche, Kühlschrank, Bad, Abwassertanks, alles hinten hängt. Mit Gepäck für ein paar Wochen Türkei hatte ich rund 2400 kg auf der Hinterachse und 100 kg Entlastung vorne. Meiner hat gewogene 2300 kg Leergewicht und dabei 1050 leer auf der Hinterachse.

lio schrieb: Legst du die Plane einfach auf die Kabine oder machst du etwas zwischen Kabine und Plane. so dass sie bei Wind nicht ständig an der Kabine reibt?

Ich wollte mir n paar leichte Einwegpaletten auf die Kabine legen, grad dass die Dachfenster etc. geschützt sind. Hinten hab ich die Reeling, vorne noch nen Querriegel drüber, dann sollte - hoffe ich - gut sein. Langfristig soll ja n Carport her bzw. die Kabine in ne Scheune, aber da hat sich bis jetzt noch nichts ergeben.

Wie ich auf dem Bild sehe, ist aauf dem PU die Heckklappe montiert. Meine Frage: Muss diese beim Aufsetzen der Kabine abgesetzt werden?

Siegmar du siehst etwas was ich nicht sehe ??

Er wird wohl den alten Landwirtschafts-Anhänger mit einem Pick-Up verwechseln.

An so einer Heckklappe kann man sich ganz schön festbeißen. Wahrscheinlich habe ich deshalb rundum gar keine.