Frage Seitenneigung

Ich hab gesucht aber nix zu dem Thema gefunden. Wieviel % Seitenneigung verträgt es bei 2.90 Höhe bis die Fuhre kippt?? Ist klar dass es verschiedene Einflüsse braucht.
Sagen wir mal: Kabine normal beladen (nicht überladen) d.h. alles schwere vorne und unten in der Kabine verstaut. Nix auf dem Dach (Dachbox, Solar, ect.).
Bin gespannt auf die Antworten

Das kannste ganz schnell selber berechnen! Hier die Formel,
E=mc²

sorry konnte nicht anders....also nicht böse sein

Hi,
% Steigung oder Grad Seitenneigung ? Da haben einige schon Probleme das auseinander zu halten.

Bei welcher Geschwindigkeit ? oder willst Du gar wissen wie schnell Du um die Ecken "feilen" darfst ? Dann hättest Du das falsche Fahrzeug.

Das kann Dir keiner sagen aber Du hast denkbar schlechte Voraussetzungen. Das hast Du aber bei Rudi´s diesbezüglichem Kommentar schon mal beratungsresistent "weggewischt".

1.) Der Hilux ist mit Deiner Kabine beladungsmässig über dem Limit; nicht nur
2.) die Höherlegung des PU ist für eine hochbauende Hardwallkabine kontraproduktiv;
3.) die mögliche Seitenneigung ist abhängig
- vom Untergrund: griffig/uneben? = schaukeln beim Fahren erhöht im Grenzbereich die Kippgefahr
- von der Beladung und der Kabine selbst: wo liegen die schweren Einbauten wie Kühlschrank und Gasflasche? links oder rechts? wie hoch ?
- was habt ihr wo verstaut ? Vielleicht noch Ladung auf dem Dach?
- Spurweite des PU

Wenn Dein Gesamtschwerpunkt von Fahrzeug und Kabine bei Schräglage ausserhalb der Mitte der Reifenaufstandsfläche des talseitigen Rades geraten rollt sich die Fuhre ab.

Ich will Euch den Spass nicht verderben, aber mit Eurer Konstellation wäre ich vorsichtig. Vielleicht macht Ihr mal ein Geländetraining mit. Da gibts Support satt!

Wenn du den Schwerpunkt ausrechnest, kannst du auch den Kippwinkel (undynamisch) ausrechnen. Alles andere ist Spekulation.
Alternativ austesten:
Auf einer Seite die Reifen nach und nach hochbocken und gucken, wann die Kombi kippt.

Ich würde mir ja eine wenig befahrene, leicht kurvige, wellige schräg geneigte Straße im Mittelgebirge suchen und es in der Realität austesten. Durch Bremsvorgänge in Kurven lässt sich auch die Fliehkraft gezielt in die Tests einbeziehen.
Statische Kippversuche sind langweilig und ungefähr so aussagekräftig wie Normabgastests bei VW Dieselmotoren.

Vor Jahren gab es im 4x4 Forum eine spannende Bilderserie zu einem Realtest mit einem zum Womo konvertierten Bremach. Den Link habe ich leider nicht mehr gefunden.

Bernhard

Danke für die teilweise sehr hilfreichen Antworten ich möchte auch nicht wissen wie schnell ich um die Ecken "feilen" kann. Ich habs nicht sehr eilig. Ich hab nix auf dem Dach! Gasflasch & Kühlschrank ist rechts. Der schwere Rest ist so tief wie möglich verstaut. Natürlich meinte ich Grad Seitenneigung. Mein Fehler!!! Geländefahrkurs keine schlechte Idee mit Kabine noch nie gemacht. Mit ausgebauten Geländewagen habe ich rund 200'000 km im Gelände gefahren. Habe rund 3 Jahre in Australien gelebt und hatte da Offroad bis zum Abwinken( war super!!!!) Aber ich habe null Erfahrung mit Wohnkabine

Frag doch mal den Jens vom Wohnkabinencenter der hat jede menge Pickups und Kabinen und der kippt auch gerne mal einen!!!!

Mach bei dem Auto mal die Höherlegung rückgangig dann kippt er nicht so schnell und fährt mit Kabine drauf viel angenehmer
Sieht nur nicht mehr so geil aus
Man kann nicht alles haben

Hab das Ding seit 2 Wochen. Wir Schwezer wollen doch immer alles: Das Geld, das Brötchen & den Restbetrag

Du musst das wissen Für mich sieht die ganze Fuhre schon kippelig aus
Ob Du den Elchtest damit schaffen kannst ?

@Volker: Die Elche erschrecken.... Ich dachte immer Du bist Tierfreund!

Quatsch beiseite: Den Elchtest schaffen vermutlich nur die wenigsten Kombi´s mit Hardwallkabinen. Der ist aber auch nicht für WoMo´s, LKW usw. gedacht. Wobei dem Elch egal ist vor wem er die Strasse überquert.
So wie ich das verstehe gehts doch mehr um die Möglichkeiten im Gelände. Ich nehme das mit dem um die Ecke "feilen" mal zurück.
Wir hatten hier schon mal einen Kandidaten der über österreichische Pässe in die Arbeit fahren wollte und dachte der 4x4 bringt Seitenführung ohne Ende, egal was drauf ist. Das hast Du also nicht vor.

Langsam rantasten, am Besten in einem Offroad-Gelände. Gewöhnlich macht sich der Fahrer lange vor dem Auto ins Hemd. Aber wenn schon OffRoad-Praxis mit herkömmlichen 4x4 vorhanden ist so hast Du in diesem Fall eine gefährliche Vorbelastung die bei der Schwerpunktlage Deiner Kombi leicht ins Negative umschlagen kann. Vielleicht solltest Du das Restgeld wieder zurückgeben?

27,654 %.


Gruß Stefan

Stefan schrieb: 27,654 %.


Gruß Stefan

Auf ebener Strecke? In Kurven und bergab könnte das schon sehr gewagt sein

@ Stefan: Das ist wenigstens eine klare Antwort!

Frage: Wozu braucht man die Information?

Das ist doch das tolle hier !
Jeder kann noch so heikle Fragen stellen und immer gibt es jede Menge qualifizierte Antworten!

Ich habe letztes Jahr das Wohnkabinen-Geländefahrtrainig bei Martin Trier mitgemacht und war überrascht wie wenig Seitenneigung mit Kabine geht.
Bevor sich da der Fahrer ins Hemd macht kippt die Kombi eher. Als Fahrer merkst du die Schräglage gar nicht so, aber wenn du dann mal von Außen siehst wie schräg die Kabine wirklich steht wird dir ganz anders.
Wenn du das ausprobieren willst schon mal einen Tipp: Klapp die Außenspiegel ein. Vielleicht bleiben die dann ganz wenn das Auto darauf fliegt.
Gruß
Frank

Isuzu gibt für einen D-max einem Kippwinkel von 49Grad an. Mercedes für den G von 38Grad, beides ohne Sonderaufbauten. Was sagt uns das? Einen Scheißdreck! Wo liegt der Kippwinkel einer Kabine mit 2,9 m und einem aufgebockten Fahrwerk? Ungefähr im Bereich einer halbvollen Bierflasche, je nachdem wie viele Flaschen man bereits getrunken hat, denn dann kommt die Dynamik in Spiel! Da die Dynamik im Gelände aber aber hauptsächlich vom Fahrer abhängt stellt sich eigentlich nur die Frage der Erfahrung des Fahrers. Da könnte man dann wieder von Grad auf % wechseln. Grüße Thomas

Bei dem hohen Schwerpunkt und dem Fahrwerk kann ich nur von sämtlichen Experimenten abraten! Die Fuhre liegt schnelle um als gedacht
Ich merke ja schon die massive Veränderung, wenn ich mit dem (wenn auch im Federverhalten anders) Unimog mit und ohne Ladung im Hang fahre. Und da wird der Schwerpunkt nicht so weit nach oben verlagert.

Ranger-Camper schrieb: Ich habe letztes Jahr das Wohnkabinen-Geländefahrtrainig bei Martin Trier mitgemacht und war überrascht wie wenig Seitenneigung mit Kabine geht.
Bevor sich da der Fahrer ins Hemd macht kippt die Kombi eher. Als Fahrer merkst du die Schräglage gar nicht so, aber wenn du dann mal von Außen siehst wie schräg die Kabine wirklich steht wird dir ganz anders.
Wenn du das ausprobieren willst schon mal einen Tipp: Klapp die Außenspiegel ein. Vielleicht bleiben die dann ganz wenn das Auto darauf fliegt.
Gruß
Frank

Da kann man mal sehen wie unterschiedlich das empfinden ist! Beim ersten Offroadtraining in Fürstenau gab es eine schräge Bretterwand wo man es testen konnte. Ich hatte schon ein feuchtes Höschen bei leichter Schräglage wobei die Bezeichnung Schräg ja auch relativ ist
Vergesse lieber die Schräge und teste mal bei einen Offroadtraining was sonst mit Kabine so machbar ist .
im Oktober wird es wieder eins geben