Frage BFG AT T/A 255/70R16 Reifen - Luftdrucktabelle

Möchte nur mal zu Bedenken geben, dass sich in der Regel auch mit Kabine, die Achslast vorne nicht erhöht,

da das Kabinengewicht so gut wie nur auf der HA lastet.

Bei meinen 1,5 Kabiner wird empfohlen bei Beladung den Luftdruck auf der VA geringfügig zu verringern,
da die Beladung die VA geringfügig entlastet.

Man sollte daher nicht nur auf eine Luftdrucktabelle des Reifenherstellers achten sondern auch mal schauen was der FZ-Hersteller empfiehlt.

QuestMan schrieb: Möchte nur mal zu Bedenken geben, dass sich in der Regel auch mit Kabine, die Achslast vorne nicht erhöht,

da das Kabinengewicht so gut wie nur auf der HA lastet.

Bei meinen 1,5 Kabiner wird empfohlen bei Beladung den Luftdruck auf der VA geringfügig zu verringern,
da die Beladung die VA geringfügig entlastet.

Man sollte daher nicht nur auf eine Luftdrucktabelle des Reifenherstellers achten sondern auch mal schauen was der FZ-Hersteller empfiehlt.

Das ist sicherlich richtig. Aber auf welchen Reifen beziehen sich die Hersteller!? Jeder Reifen hat einen anderen Aufbau und muss daher immer gesondert betrachtet werden. Und ich denke mal, dass die Angaben des FZ-Herstellers sich nicht auf AT Reifen oder MT Reifen beziehen.

Und wie gesagt, wenn Du mal in die Eisen gehen musst, dann verlagert sich die Masse auf die Vorderachse. Und dann wäre ein weicher Reifen nicht gut.

Aber wie schon gesagt, ein komplexes Thema mit verschiedensten Ansichten......

Zu hoher Druck verringert die Aufstandsfläche, führt zu deutlich längeren Bremswegen und Problemen bei nasser Straße....nur so am Rande!

Maddoc schrieb: Zu hoher Druck verringert die Aufstandsfläche, führt zu deutlich längeren Bremswegen und Problemen bei nasser Straße....nur so am Rande!

:genau:

Und was ist zu hoch?? :
Das ist doch genau die Frage!

Maddoc schrieb: Tabellen helfen hier oft wenig,da nur Durchschnittswerte angegeben sind.
Die beste Möglichkeit ist es, im reisefertigen Zustand den Reifen auf der Lauffläche etwas zu befeuchten und über eine trockene Strecke zu fahren (Hallenboden ist perfekt).
Hier kann man sehr schön die Aufstandsfäche erkennen.
Ist es nur am Rand und in der Mitte wenig fehlt was, bzw. Ist die Spur sehr schmal, ist der Druck zu hoch.
Von zu hoch nach voller Fläche läßt es sich am einfachsten einstellen.

Vueltablau schrieb: Und was ist zu hoch?? :
Das ist doch genau die Frage!

...und was ist zu niedrig - sonst werden die Reifen zu warm, etc... :hmm:

Ich war mir immer etwas unsicher, da die Reifen bei 2,2t Achslast schon gut handwarm werden bei AB Tempo.
Die Tabelle ist gut um eine Richtung zu bekommen, was der Reifen aushalten soll.

Ansonsten sind die Tips in dieser Diskussion doch tip top um nahe an das Ideal zu kommen...oder bewusst davon abzuweichen...

Also, ich weiß nicht was hier diskutiert werden muss. Der Reifen hat für seine volle Traglast einen angegeben Wert. Das macht der Hersteller nicht aus Spaß extra drauf.
Im Fahrzeugschein habt ihr auch entsprechende Eintragungen und deswegen auch die Reifen und nicht irgendwelche.
Aber natürlich ist es jedem frei bei Fahrten mit Leergewicht entsprechend seine Komfortzone vom Luftdruck zu wählen und ich glaube darum ging es hier.
Unseren letzten Satz haben wir nun nach über 100.000km gewechselt. Jetzt am Ende hatten wir Sägezahn. Wir sind die letzten Wochen mit 2,5bar gefahren und dann war es erträglich.
Jetzt haben wir die Ko2 drauf und wieder suche ich nach der Komfortzone.
Aber es ist einfach Wechselhaft und wirklich abhängig vom Anspruch. Ich denke dass wir wieder mit min. 2,9bar im Leerzustand fahren werden.

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...2.9 bar mir leerer Kabine. Oder leerer Ladefläche?

Gruß Stefan

Stefan schrieb: ...2.9 bar mir leerer Kabine. Oder leerer Ladefläche?

Gruß Stefan

Ich fahre 2,5 auf der Hinterachse mit leerer Ladefläche. Mit Kabine wäre mir 2,9 hinten zu wenig.

Danke.

Bei mir liegt die gesuchte Komfortzone eher bei 1.8 bar. Mit Kabine. Aber das ist eher für schlechte Straßen... - und nen höheren Verbrauch


Gruß Stefan

. . . und Deine leichte Kabine.

...na ja. 1200 bzw hinten 1500 kg Achslast hab ich auch schon mal...

Stefan schrieb: ...na ja. 1200 bzw hinten 1500 kg Achslast hab ich auch schon mal...

Und?? 1,8 bar mit Kabine?? Ist das nicht ein bisschen zu wenig?

Ohne Kabine, einfach PKW

Stefan schrieb: ...2.9 bar mir leerer Kabine. Oder leerer Ladefläche?

Gruß Stefan

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Vueltablau schrieb:

Stefan schrieb: ...na ja. 1200 bzw hinten 1500 kg Achslast hab ich auch schon mal...

Und?? 1,8 bar mit Kabine?? Ist das nicht ein bisschen zu wenig?

Nein. In Turkmenistan waren es auf löchrigem Asphalt sogar nur1.3 bar .
Aber halt nicht mehr als 60 km/h.

Gruß Stefan

Stefan schrieb:
Nein. In Turkmenistan waren es auf löchrigem Asphalt sogar nur1.3 bar .
Aber halt nicht mehr als 60 km/h.

Das ist dann vielleicht ein guter Tipp für bundesdeutsche Betonplatten-Autobahnen. Vermindert evtl. die Rüttelei durch die Nickschwingungen. Nur ist dann das Risiko sehr groß, dass mir ein Lkw hinten rein kracht. Die fahren ja echte 90 km/h. :twisted:

.....und im Sand hatte ich nur 0.9 Bar, bei Schrittgeschwidigkeit...

...sehr sinnvolle und zielführende Diskussion!

Hab mal die drei letzten Beiträge gelöcht ,waren gleichlautend und nicht zielführend !