Frage
Nickbewegungen beim T5
13 Jahre 3 Monate her #4
von 2vgsrainer
Allzeit Gutes Gelingen
Rainer
_____________________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
( Fast fertig: T5 2,5 TDI 4motion mit Absetzkabine von Ormocar )
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2vgsrainer antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
Hallo Peter
Also das Phänomen kenne ich beim T5 überhaupt nicht !
Früher bei der Bimobil auf L200 war das ein großes Thema, aber jetzt beim T5 eigentlich null.
Ich habe Vollufe an der HA und das serienmäßige schlecht Wege Paket von VW drin.
Ich nehme mal an bei dir ist es ähnlich ?
Wie Tanne schon fragte, wie ist den die Gewichtsverteilung in der Kabine ?
Viel schweres hinter der HA ?
Welche Reifen hast du denn drauf ?
Ich habe im Moment noch 215/65 R16C drauf.
Also das Phänomen kenne ich beim T5 überhaupt nicht !
Früher bei der Bimobil auf L200 war das ein großes Thema, aber jetzt beim T5 eigentlich null.
Ich habe Vollufe an der HA und das serienmäßige schlecht Wege Paket von VW drin.
Ich nehme mal an bei dir ist es ähnlich ?
Wie Tanne schon fragte, wie ist den die Gewichtsverteilung in der Kabine ?
Viel schweres hinter der HA ?
Welche Reifen hast du denn drauf ?
Ich habe im Moment noch 215/65 R16C drauf.
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Rainer
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13 Jahre 3 Monate her #6
von Volker1959
Früher Ford F350 Dually mit Adventurer Slideout
und jetzt im Sommer Camper und im Winter Zweitwohnsitz mit Rädern
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Volker1959 antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
Das Kopfschütteln hat bei mir ein Ende gefunden seit ich ein größeres Auto unter der Kabine habe 
Vielleicht bekommst Du es mit anderer Gewichtsverteilung und anderem Reifendruck in den Griff!
Gibt ja genug T Fahrer hier im Forum die Dir Tipps geben können
Vielleicht bekommst Du es mit anderer Gewichtsverteilung und anderem Reifendruck in den Griff!
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13 Jahre 3 Monate her - 13 Jahre 3 Monate her #7
von spiess01
Viele Grüße
Stefan
L200 mit Husky 230, Umbau auf D-Max, aktuell Amarok XXL mit Eigenbaukabine
spiess01 antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
Das kenne ich von meinem L200 auch! 
Extrem war es als noch die alten Stoßdämpfer drin waren.
Mit den neuen geht es viel besser (unser GG liegt bei knapp über 3,1t
)! Dabei fahre ich die hinteren Stoßdämpfer relativ weich ( 2-3 klick von 9), den Rest reguliere ich mit der Goldschmidt (1,5 bar und Einkreis bei schlechter Wegstrecke, bis zu 3,5bar und Zweikreis auf einer guten Landstraße oder Autobahn). Reifendruck vorne wie hinten bei 3,5bar.
Läuft zwar nicht so perfekt wie ein alter 124er aber es lässt sich gut aushalten
.
Viele Grüße
Extrem war es als noch die alten Stoßdämpfer drin waren.
Mit den neuen geht es viel besser (unser GG liegt bei knapp über 3,1t
)! Dabei fahre ich die hinteren Stoßdämpfer relativ weich ( 2-3 klick von 9), den Rest reguliere ich mit der Goldschmidt (1,5 bar und Einkreis bei schlechter Wegstrecke, bis zu 3,5bar und Zweikreis auf einer guten Landstraße oder Autobahn). Reifendruck vorne wie hinten bei 3,5bar.Läuft zwar nicht so perfekt wie ein alter 124er aber es lässt sich gut aushalten
.Viele Grüße
Viele Grüße
Stefan
L200 mit Husky 230, Umbau auf D-Max, aktuell Amarok XXL mit Eigenbaukabine
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13 Jahre 3 Monate her #9
von trabuco11
]STEYR 12M18 mit Terracab(20)
trabuco11 antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
Das Problem habe ich mit meinem Ranger und der Exkab auch. Insbesondere bei Tempo 80-90km/h kommt es zu diesem Nicken. Fahr mal mit 80 durchs Pfändertunnel, da zerlegts dir fast die Kiste! 
Mit 100, oder unter 80, kaum ein Prob...
Bei uns haben härtere Dämpfer von OME gut (wenn auch nicht super) geholfen.
Mit 100, oder unter 80, kaum ein Prob...
Bei uns haben härtere Dämpfer von OME gut (wenn auch nicht super) geholfen.
]STEYR 12M18 mit Terracab(20)
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13 Jahre 3 Monate her #12
von holger4x4
Das wundert mich jetzt aber echt,mit der kleinen Kabine
Also ich hab keine Probleme damit
Gewichtsverteilung ist sicher das Stichwort, und genug Druck in den Reifen!
Und wenn die Stoßdämpfer fertig sind ist das sicher auch kein Wunder...
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
trabuco11 schrieb: Das Problem habe ich mit meinem Ranger und der Exkab auch. Insbesondere bei Tempo 80-90km/h kommt es zu diesem Nicken. Fahr mal mit 80 durchs Pfändertunnel, da zerlegts dir fast die Kiste!
Mit 100, oder unter 80, kaum ein Prob...
Das wundert mich jetzt aber echt,mit der kleinen Kabine
Also ich hab keine Probleme damit
Gewichtsverteilung ist sicher das Stichwort, und genug Druck in den Reifen!
Und wenn die Stoßdämpfer fertig sind ist das sicher auch kein Wunder...
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
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13 Jahre 3 Monate her #13
von turi
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turi antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
Einfach 200 kg mehr auf die Vorderachse bringen und gut ist, nur die modernen, neumodischen, fussgängerfreundlichen Stosstangen sind nur gut für ein späteres Recykling.
Bei den alten Teilen kann man vorne noch etwas anbauen.
Füllen mit Blei wäre eine Variante
sandige Grüsse
Turi
Bei den alten Teilen kann man vorne noch etwas anbauen.
Füllen mit Blei wäre eine Variante
sandige Grüsse
Turi
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13 Jahre 3 Monate her #14
von Tinker
Wo doch eh schon viele mit dem GG zu kämpfen haben.
Ich würde lieber ein dickes Rohr als Wassertank anstatt der Stoßstange anbauen. So etwas hab ich mal in Bad Kissingen gesehen. So was zum Beispiel:http://www.desert-service.com/shop/popup_image.php?pID=97&imgID=0&XTCsid=xzowbbgosl
Gruß Gerd
no risk , no fun
Dodge - RAM 2500 HD + Northstar - Laredo SC
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Tinker antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
turi schrieb: Füllen mit Blei wäre eine Variante
Wo doch eh schon viele mit dem GG zu kämpfen haben.Ich würde lieber ein dickes Rohr als Wassertank anstatt der Stoßstange anbauen. So etwas hab ich mal in Bad Kissingen gesehen. So was zum Beispiel:http://www.desert-service.com/shop/popup_image.php?pID=97&imgID=0&XTCsid=xzowbbgosl
Gruß Gerd
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13 Jahre 3 Monate her #15
von Volker1959
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Volker1959 antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
Mit dem Wassertank braucht man aber bei Frost auch nicht auf Tour gehen... 
Nene, ich würde mich mal seriös mit dem Thema Gewichtsverteilung beschäftigen
Nene, ich würde mich mal seriös mit dem Thema Gewichtsverteilung beschäftigen
Früher Ford F350 Dually mit Adventurer Slideout
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13 Jahre 3 Monate her #17
von turi
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turi antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
ist mir noch ein falsches Bild reingerutscht 
meinte dieses hier
Nochmal zu den Stosstangen.
Das Problem bei den neuen Fahrzeugen ist doch, dass sich ein Umbau nur mit sehr grossem Aufwand bewerkstelligen lassen kann.
Das Grundproblem ist jedoch die schlechte Achslastverteilung.
Also, Gewicht nach vorne bringen, wie auch immer, kleinere Kabine nehmen oder PickUp wechseln.
Hört sich leicht an ist jedoch meistens mit viel Aufwand und Kosten verbunden.
Ich kann ein Lied davon singen.
Mein Massif hat auch einen, um 30 cm zu kurzen Radstand.
Gruss Turi
meinte dieses hier
Nochmal zu den Stosstangen.
Das Problem bei den neuen Fahrzeugen ist doch, dass sich ein Umbau nur mit sehr grossem Aufwand bewerkstelligen lassen kann.
Das Grundproblem ist jedoch die schlechte Achslastverteilung.
Also, Gewicht nach vorne bringen, wie auch immer, kleinere Kabine nehmen oder PickUp wechseln.
Hört sich leicht an ist jedoch meistens mit viel Aufwand und Kosten verbunden.
Ich kann ein Lied davon singen.
Mein Massif hat auch einen, um 30 cm zu kurzen Radstand.
Gruss Turi
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13 Jahre 3 Monate her #18
von Dodchi
Die Fight-or-flight Reaktion bewirkt die Ausschüttung von L-Dodgeamin was eine körpereigene Droge ist sie bewirkt zweierlei: erstens, es dämpft den Schmerz, zweitens, es bewirkt starke Glücksgefühle.
Dodge RAM 2500 Hemi 5,7 / Northstar 850sc
Dodchi antwortete auf Aw: Nickbewegungen beim T5
Beim Nissan hatte ich das auch - aber seit dem Dodge kenn ich nur noch entspantes fahren 
Die Fight-or-flight Reaktion bewirkt die Ausschüttung von L-Dodgeamin was eine körpereigene Droge ist sie bewirkt zweierlei: erstens, es dämpft den Schmerz, zweitens, es bewirkt starke Glücksgefühle.
Dodge RAM 2500 Hemi 5,7 / Northstar 850sc
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