Frage Steuer und Versicherung im Jahr 2024

Hallo allerseits,

mittlerweile habe ich schon so einiges bzgl. Steuer und Versicherung für einen PU samt Wohnkabine hier im Forum gelesen. Dennoch ist mir das Thema noch immer nicht ganz klar. Daher würde ich Euch doch noch ein paar Fragen dazu stellen. Es tut mir leid, wenn das Thema doch schon "durchgekaut" wurde, aber so ganz habe ich es noch nicht verstanden. Versichert werden soll ein 3,5 t Hilux samt Kabine (auch in abgestelltem Zustand).

• PKW vs. LKW: praktisch überall wird die Zulassung als LKW empfohlen. Die allgemeine Regel lautet wohl: LKW = Steuer günstiger, Versicherung teurer. Ist das noch immer so? Was zahle ich denn etwa an Steuern als LKW vs. PKW? Würdet ihr eher als LKW zulassen?
• Versicherung: die immer wieder genannten Versicherer sind Horbach, Jahn + Partner und Schwarz. Mit welchen Kosten muss man denn für Vollkasko plus Haftpflicht als LKW vs. PKW in etwa rechnen (SF 21)?
• Muss die Kabine in den Papieren eingetragen sein?

Besten Dank und viele Grüße

Thorsten
 

Hallo Thorsten,

ich habe die Wohnkabine beim TÜV eintragen lassen, der Pickup wird dann als Wohnmobil versichert, auch ohne Kabine drauf. Das hat auch den Vorteil, dass die Kabine dann in der Schweiz nicht mehr als Ladung gilt, denn hier darf Ladung seitlich nicht über das Fahrzeug ragen. 

Ich habe dieses Jahr von ESV Schwenger (HDI) zu Jahn und Partner (Helvetia) gewechselt und dabei 300€ gespart.
Versichert ist ein Nissan Navara D231 Bj. 2017 und eine Tischer Trail 230S Bj. 2021 zum Gesamtwert von 98.000 €. Bezahlen tu ich bei VK mit 500€ SB und TK 150€  588€ Versicherung (SF 23) und 210€ Steuer.

Die Versicherung als Wohnmobil ist auch 200€ günstiger als zuvor meine LKW Versicherung.

Gruß
Michael

Der Hilux wird wohl ein Euro 6 sein, wg. der 3.5 Tonnen. Somit bist du steuerpreislich ähnlich ob du LKW Steuer oder WoMo Steuer zahlst. Das nimmt sich also auch nichts! Da hast du alle Möglichkeiten!

Moin
Danke für Eure Antworten!
Bzgl. der Steuer kann es also doch beides sein? Also LKW oder PKW? Aber LKW ist im allgemeinen günstiger steuertechnisch?
Versicherung mit eingetragener Kabine als "Sonderfahrzeug Wohnmobil"? Dann ist die Prämie identisch egal ob als LKW oder PKW zugelassen?
Verstehe ich das soweit korrekt?
Schönen Tag Euch und allerbeste Grüße
Thorsten
 

Steuer als LKW, Versicherung als Wohnmobil.

Gruß
Michael

Stehe bald vor derselben Entscheidung und erntete von der Allianz etwas verwunderte Blicke, als ich von LKW Zulassung und Wohnmobilversicherung sprach. Ich möchte mit dem PU auch ohne Kabine fahren und dachte deshalb WoMo Versicherung sei nicht möglich, da der Aufbau ja nicht dauerhaft drauf sei. Wie wird das begründet? 

Die Womo Steuer würde eine Vorführung beim Zoll voraussetzen und ich meine spätestens dort ist die Einordnung als WoMo dann nur im unveränderlichen, festeingebauten Zustand möglich - korrekt? 

Am günstigsten wäre also die LKW Zulassung mit Womo Versicherung bei gleichem Umfang? 

Lieben Gruß
William

Mit Horbach hatte ich heute ein eher unschönes Erlebnis. Inkompetent und überfordert meinem Eindruck nach. Sind also für mich raus. Bleiben noch Schwarz und J&P. Mal sehen, wer das Rennen machen wird...
 

Steuer: ob als LKW oder als WoMo nimmt sich durch Euro 6 nicht viel. Der Unterschied ist gering bis nicht da.
 

Ich hatte den letzten Camper (Transporter) über J&P bei der Nürberger versichert. Hatte das Fahrzeug immer über den Winter abgemeldet. Musste daher jährlich eine neue eVB Nummer beantragen. Lief über J&P immer schnell und unkompliziert. Auch preislich habe ich nichts zu beanstanden.

Grüße

Stefan schrieb:

Steuer: ob als LKW oder als WoMo nimmt sich durch Euro 6 nicht viel. Der Unterschied ist gering bis nicht da.

 

Hat mit Euro "irgendwas" nichts zu tun.

Steuer PKW - Hubraum.
Steuer LKW - Gewicht.
Steuer WoMo - Gewicht.
Steuer WoMo = Steuer LKW.

Deshalb ist im großvolumigen PKW-Bereich die WoMo-Zulassung steuerlich so interessant.

Hmm.
Bei mir geht WoMo nach Schadtstoffklasse und Gewicht. Daher ist Euro 6 schon mal günstig. 
Mein LKW geht nur nach Gewicht. 

Die PKW-Steuer richtet sich neben dem Hubraum ganz wesentlich am CO2 Ausstoß...

Jedes Fahrzeug hat vom KBA eine Typgenehmigung und damit eine Schlüsselnummer.
In dieser Schlüsselnummer ist die Abgasproblematik integriert. (Euro sowieso, Plakettenfarbe, ...)
Diese Schlüsselnummer benutzt die Versicherung und der Zoll (Steuer).

Interessant ist die Zulassungsart: PKW oder LKW = WoMo.
Hier ändert sich die Berechnungsgrundlage: Hubraum oder Gewicht.

Ein Fahrzeug mit einer "schlechteren", älteren Abgaseinstufung zahlt immer mehr, bei beiden Berechnungsarten.
Aber daran kann man nichts ändern, an der Berechnungsart schon - und darum geht es hier doch - oder?

Doch, man kann was ändern - ein moderneres Fahrzeug kaufen .....

Idealerweise (Kosten) ist die Kombination steuerlich ein LKW und versicherungstechnisch ein Wohnmobil, wenn man die Kabine abnehmen will.
Bei Festaufbau einfach die WoMo-Umschreibung durchführen lassen. Das wäre dann einfacher.

Ich finde es ganz interessant, wie wenig transparent das Ganze eigentlich ist. Sicher gibt es irgendwo Gesetze und Verordnungen, in denen steht, wie, was, warum versteuert wird. Aber es scheint tatsächlich keine einfache Webseite zu geben, in der man die Fahrzeugdaten eingibt uns sofort die Steuer je nach Fahrzeugart (PKW, LKW, WoMo) ablesen kann. Steuertransparenz sieht jedenfalls IMHO anders aus....

 

Tom7320 schrieb:

Ich finde es ganz interessant, wie wenig transparent das Ganze eigentlich ist. Sicher gibt es irgendwo Gesetze und Verordnungen, in denen steht, wie, was, warum versteuert wird. Aber es scheint tatsächlich keine einfache Webseite zu geben, in der man die Fahrzeugdaten eingibt uns sofort die Steuer je nach Fahrzeugart (PKW, LKW, WoMo) ablesen kann. Steuertransparenz sieht jedenfalls IMHO anders aus....




 

So etwas gab es mal.
In Listenform, auf Schlüsselnummerbasis.
Das Problem: Lesen und Sinnentnahme, auf Neudeutsch PISA-Problematik.
Es gibt Fahrzeuge z.B. VW Bus, Mercedes Vito, .... die ab Werk als PKW und LKW zugelassen werden können.
Damit gibt es offizielle zwei Schlüsselnummern, zwei Abgaseinstufungen, zwei Listen, manchmal auch zwei Plaketten - für das technisch gleiche Fahrzeug.
Und schon geht`s los.
Das mittlere Chaos war die Plakettenvergabe, wenn man die Überschrift der Liste "Nutzfahrzeug" oder "PKW" nicht lesen konnte.
Grund: Es gab gleiche Schlüsselnummern, mit unterschiedlicher Bedeutung / Auswirkung - je nach "Überschrift".

Deshalb gibt es die Steuerrechner, auf Basis der Schlüsselnummer, der Fahrzeuggattung, der Plakettenfarbe, der EURO-Einstufung ...
Alles Daten aus dem Fahrzeugschein.

Übrigens, auch der LKW hat einen CO2-Anteil, siehe Link von Rudi.
Zwischen WoMo und Nutzfahrzeuge gibt es keinen Unterschied, immer Gewicht und Emission.
Nur der Oldtimer und das Motorrad kennt keine Emissionen ....


Wie schon mehrfach hier genannt: Steuer=LKW / Versicherung = WoMo - die günstigste Konstellation.

BiMobil schrieb:

Ich finde hier alle Möglichkeiten die Steuer für die Fahrzeugarten zu berechnen 
www.bundesfinanzministerium.de/Web/DE/Se...fzSteuerrechner.html

Das Problem war vor Jahren noch die Zulassung und Steuerberechnung vom Finanzamt .
Das ist aber Vergangenheit.

LKW ist nach Gewicht 
PKW ist nach Hubraum und Schadstoffausstoß.
Womo nach Gewicht und schadstoffausstoß
 

Moin Rudi,

danke sehr! Die Seite kannte ich noch nicht. Sehr hilfreich um mal ein wenig rumzuspielen. Nach dieser Seite ist die Zulassung als LKW mit 3,5 t mit Abstand am günstigsten. Auch günstiger als die Zulassung als WoMo. Zulassung als PKW ist fast doppelt so teuer. Damit es - am beispiel des Hilux - einmal dokumentiert ist:

• Nutzfahrzeug 3,5 t: 210 EUR
• WoMo 3,5 t, Emissionsklasse S4: 240 EUR
• PKW Diesel, 2393 ccm, 183 g/km CO2: 447 EUR

Danke nochmals und beste Grüße

Thorsten