Frage Load Plus Umbau

So mal was zum lachen

Einige von euch haben ja eine Load plus Federung eingebaut.
Die Vorteile einer solchen Federung sind:
1. geringer Preis
2. schützt bzw stärkt den Rahmen



Was hält ihr vom Umbau wie im Bild gezeichnet??
Der obere Bolzen drück auf die Feder bei Beladung mit Wohnkabine
Der untere Bolzen wirkt erst beim Fahren von Kurven.
Beide Bolzen werden nur eingefügt wenn man mit Wohnkabine unterwegs ist,
somit hat man im unbeladenen Zustand eine weichere Blattfederung(die Originale)



wäre so ein Umbau Sinnvoll :

Mensch Georg,
sowas kommt dabei raus, wenn man spät Abends, nach dem dritten Bierchen nochn Fred aufmacht!
Mach doch die Zeichnung bei Tageslicht mal richtig zu Ende und versuch das nochmal!

So noch mal die Zeichnung mit Beschriftung.
Besser als so kann ich nicht zeichnen.

War auch vorher alles klar

Erstmal nicht schlecht. Nur mal als Denkanstöße:
hast du den Platz für die Zusatzhalterung (die Feder wird nach deiner Zeichnung beim einfedern links gegen die Halterung der normalen Federn deppern)
Welche zusätzliche Belastung kommt auf den Punkt der Zusatzhalterung, und hält dieser Bereich das aus?
Die Bedienungsanleitung gibt genau vor wie die Load Plus Federn eingebaut werden sollen..... verlust der ABE?

Nich daß ich jetzt hier als Nörgler dastehe, ich find die Idee nach 4 Bier echt toll, hab aber noch nicht genug um alles ohne Bedenken hinzunehmen

visionäre sind die träumer die auch denn mumm haben es auszuprobieren

gute idee !

Hoi zämä

111Dark schrieb: visionäre sind die träumer die auch denn mumm haben es auszuprobieren

Der ist gut!

@Georg: Ich hätte Angst dass die Orginalfeder sobald sie auf Bolzen 2 aufliegt zwischen der orginalen Befestigung und Bolzen 2 auf die falsche Seite gebogen wird und somit überlastet wird...

Picco schrieb: Hoi zämä
@Georg: Ich hätte Angst dass die Orginalfeder sobald sie auf Bolzen 2 aufliegt zwischen der orginalen Befestigung und Bolzen 2 auf die falsche Seite gebogen wird und somit überlastet wird...

Hi Georg & Picco!
Kann wirklich ein Problem sein. Wir hatten im Hilux die Roadmasterfeder - sit zwar ein anderes System mit Schraubenfeder auf Zug - aber genau das ist bei hoher Last (zB Kabine) passiert!
Grüße Tangente

Ich verstehs irgendwie nicht. DieLoadplus hat doch extra soeinen verstellbaren Bügel, sodass sie bei großer Einfederung auch mehr trägt. Das ist doch der Sinn der Übung,oder?

ABE? hat die eh nicht. Ich war auch mit Gutachten beim TÜV zur Anmahme. Der hat genau geguckt und hätte solche Modifikationen nicht eingetragen.

Ich selbst habe keine Load+ federung verbaut, sondern eine 2KreisLuftf. -
glaube aber, dass eine Load+ besser für meinen Rahmen wäre.

Da mir hier in Italien weder eine Luftfederung, noch eine Load+,
eingetragen wird, ist mir das mit dem TÜV relativ egal.

Bevor ich aber auf eine Load+ umsteige, mache ich mir zur Zeit einige Gedanken, um diese zu verbessern, dazu wären einige Fotos,
einer eingebauten L+, sehr hilfreich. Wenn also jemand so nett wäre solche einzustellen, wäre ich ihm sehr dankbar.

So viel ich im Forum hier gelesen habe, ist die L+ ohne Wohnkabine sehr hart.
Das könnte man durch mobile Bolzen verbessern (oder man baut den originalen Bügel aus, was eher umständlich ist).
Das S-förmige Verbiegen der Originalfederung beim Einbau einer L+
wird durch eine Zusatzhalterung vermieden.

Durch das Einfügen eines 2ten Bolzens könnte das Kurvenfahren vielleicht auch verbessert werden.

Die neue Zeichnug unten wäre eine Lösung ohne Zusatzhalterung am Rahmen, dabei wird aber die Originalfederung nicht richtig belastet.

Ja, ja ich weiß, ich sollte nicht so viel Bier trinken

Na du kennst bestimmt das Bild aus dem Prospekt,anders sieht es bei mir auch nicht aus:


Und die Federwirkung kannst du ja hinten an dem Bügle beliebig einstellen.

Ich sehe aber nicht wieviel Abstand zwischen Rahmen und der L+ ist

... ds hängt dann wieder von der eingestellten Vorspannung ab. Der Abstand kann bei dir ja auch anders aussehen als bei meinem Ford.
Bild ist im moment schlecht,ist kalt und dunkel draußen

Was willst du mit dem Bügel mit dem 2. Bolzen.

Der untere Bolzen.....hat die gleiche funktion wie der original U-bügel.
Der obere ....vielleicht kann er die seitliche Neigung in Kurvenfahrten mindern.

Das Ding ist immer unter Spannung, also sollte der obere Bügel nie Kontakt mit der Fahrzeugfeder bekommen!

Holger4x4 schrieb: Das Ding ist immer unter Spannung, also sollte der obere Bügel nie Kontakt mit der Fahrzeugfeder bekommen!

Auch beim Kurvenfahren???

Das wirft logisch meine ganze schöne Biertheorie über den Haufen.
Schade

@Rudi
ein Foto von deinem L200 mit L+ wäre trotzdem ganz praktisch
(wenn es keine Umstände macht)

Super danke!!!

Hi Georg,


Habe auch eine Load+

Ich könnte mir vorstellen, das deine 2-Bolzen-Konstruktion beim Fahren Geräusche macht.

Du kannst den Bügel der L+ so einstellen, das er im unbeladenen Zustand die Feder knapp oder noch nicht berührt (mit ner Kontermutter dran), dann hast du den gleichen Effekt wie Deine Bolzentechnik.

Dein 2. Bolzen soll als Ausfederwegbegrenzer wirken.
Damit dieser wirksam wird mußt du aber schon sehr sportlich in die Kurve gehen, Kurvenneigung ist m.M. nach vor allem ein Problem des Einfederns, weniger des Ausfederns.


Ich denke, Deine rahmenseitige Konstruktion ist, auch durch den großen Abstand zum Rahmen recht aufwändig.
Die Schrauben des Bügels sind auch sehr schnell verstellt.
geht ruckzuck mit 'nem Ratschenschlüssel.

Mit der Luftfeder nicht glücklich?
trotz 2-Kreis?

Ich mußte L+ nehmen weil wegen der breiteren Reifen keine Luftfeder passt, und spurverbr. will ich nicht.