Frage Goldschmitt Luftfederung für Isuzu D-Max?

Hallo Rudi,

der Kompressor ist doch nicht so groß das da im Motorraum nicht Akku und Kompressor Platz hat -- oder ??

Ja, sieht nicht so groß aus. Findet sich bestimmt ein Plätzchen. Aber vielleicht hat sich ja schon eine gute Stelle bewährt....

Hallo Daniel,
also ich hab den Kompressor an der Stelle, die du offenbar nicht möchtest
die Kabel/Leitungen kommen rechts vorne vom Motorraum in die Fahrerkabine (ich hab das Teil zwar ursprünglich nicht selbst eingebaut, aber später eigenhändig von 1-Kreis auf 2-Kreisanlage aufgerüstet.
Anzeigen + Schalter habe ich unter dem Radio (Aluplatte statt des Faches dort)
funzt alles bestens
Grüße aus Linz
Martin

Hier auch noch zwei schöne Fotos von meiner (vor zwei Jahren) neuen LF, wie bei Isuzu angeboten. Goldschmitt und Bilstein. Man sieht das Ganze besser wenn der Reservereifen runtergekurbelt ist. Es funzt auch alles super...NUR re verliere ich, vor allem wenn es unter Null Grad hat Luft..scheint irgendein Ventil zu sein, das vereist : Unter Last geht keine Luft raus. Hab auch gehört, dass der originale Isuzu schaukelt wie eine Kutsche...

Danke für die Infos.
Hat jmd. noch Details wo die Kabel/Druckleitungen in die Fahrerkabine durchgeführt werden? Und wo bekomme ich am besten Zugang zu Klemme 15?

Ich tue mich da eine wenig schwer, die geeigneten Stellen zu finden.

LG, Daniel

Flause schrieb: Hat jemand hier im Forum vielleicht einen Draht zu Goldschmitt Zusatzluftfederungen?
Villeicht lassen sich ja ein paar Ois einsparen ?!?

Ich fahre auch einen Isuzu Doka. Trotz unserer kleinsten Tischer überlege ich mir , eine Verstärkung einbauen zu lassen. Mir wurde gesagt, dass die Hijacker sehr günstig und auch gut sein sollen. Die Luftfedern können an der Tanke hinten am Fahrzeug aufgepumpt werden.

Im Forum hab ich dazu nicht allzu viel gefunden. Aber da kann Questman sicher weiterhelfen

Hat jemand Erfahrung mit den Hijackers?
Oder sollte ich einen neuen Thread mit Goldschmitt vs. Hijackers eröffnen?!

Gruss Börni

So, nun ist es vollbracht.
Die Luftfederung ist drin. Kompressor habe ich auf dem rechten Radkasten im Motorraum verbaut. Wenn eine Zusatzbatterie irgendwann kommt, muss ich eben nochmal basteln. Das Bedienpanel ist im Handschuhfach untergebracht.
Die ganze Montage war für mich nicht ganz trivial. Beim zweiten Mal wäre es viel leichter.

Für Nachahmer einige Hinweise:

- Darauf achten, dass die Winkelanschlüsse an den Gummibälgen MIT GEWALT hineingedreht werden. Geht echt schwer, ist aber sonst nicht dicht.

- Leitungsführung vom Motorraum in den Innenraum geht ganz rechts im Fussraum des Beifahrers sehr gut. Man kann dort ein größeres mit Gummistöpsel auszufüllendes Loch bohren. Man landet zwar dann im Radkasten aber hinter dem Innenkotflügel, von dort kommt man leicht in den Motorraum.
- Die obere Montageplatte für den Gummibalg auf der linken Seite past nicht! Offenbar hat Goldschmitt übersehen, dass innen oben am Rahmen ein Haltearm für die Bremsleitung ist. Da stößt man unvermeidbar an. Zu behebn ist das Problem, wenn man am Halter 1cm abtrennt, bewirkt keine funktionalen Einschränkungen. Schnittfläche mit Hammerit oder ähnliches gegen Korrosion schützen.

- A propos Halter: Auf der rechten Seite ist ein gewinkeltes Blech an die Achse geschweißt. Dort sind die Kabel der ABS-Sensoren festgemacht. Diesen Winkel muss man entfernen und die ABS-Sensoren anderweitig befestigen.


Soweit meine Erfahrungen.