Frage Hilux - Nestle

Hi Mädels,

hat jemand so ein Teil mal in den Fingern gehabt ?
Wo liegen wir preislich ? Mit welchen Optionen ?

Die einschlägigen Tests klingen ja vielversprechend:
www.4wheelfun.de/supertest/supertest-toy...uble-cab_150589.html">www.4wheelfun.de/supertest/super ... 50589.html

200PS und permanenter Allrad ist schon ein Wort! Das will aber auch bezahlt werden, gell

ja schon klar. es geht nicht um billig, sondern darum, was exakt dieses kleinod etwa kostet. was die 1,5to/3,5to taugen (ist das blosse auflastung oder echte verstaerkung)

es ist halt nicht ganz einfach, an info ausserhalb der "eigen-interessierten" zu kommen. und genau darauf bezog sich meine initiative.

dankeschoen.
war dort und habs nicht (auf anhieb) gefunden.

aber wichtig ist mir vor allem praxiserfahrungen "von der strasse"
(haette das mit den kosten nicht so vordergruendig reinstellen sollen)

ich hole meinen am kommenden Donnerstag ab. Ich bring ihn aber gleich zu Ormocar, so dass ich in den nächsten 6 Wochen (dann hole ich das Gespann bei Ormocar ab) nichts über Fahreigenschaften etc. sagen kann.
Am Rahmen wird nichts verstärkt (ich möchte es, Nestel rät aber ab). Das neue Fahrwerk, neue Räder + Reifen und viele TÜV-Kosten - dass is es dann.
Ich habe mir noch die guten 16" Bremsen gegönnt, eine "Mitteldifferenzialschaltung" (Untersetzung ohne Allrad) und Unterfahrschutz. Dazu kommt noch eine Hohlraumversiegelung. Man ist dann so bei 34,4 T€ alles inklusive. Außerdem braucht man 9 Monate Zeit (ich habe meinen auf der Abenteuer Allrad bestellt, aber immerhin 2009 und nicht 2008).
Ich bin selber gespannt, wie er sich fährt, vor allem mit Kabine. Auf der Messe habe ich einen mit Kabine erklommen. Die Federung war hart und fest und es rührte sich kaum etwas beim Besteigen. Ich hoffe, dass er sich dann auch "nackt" fahren läßt (ohne Kabine). Und natürlich hoffe ich, dass er sein Geld wert ist.
Hartmut

Hallo Hartmut,

danke. Hab das auch auf der AA2009 gesehen in echt. Bin jetzt dort mal verabredet in der naechsten Zeit (14 Tage).

Was war das Thema mit der Rahmenverstaerkung ?

Und hast Du 1,5to/3,5to ?

Permanent 4x4 ist fuer mich ein Muss, Unterfahrschutz und mehr Bodenfreiheit auch. Zudem sind die 1,5to natuerlich nett.
Macht Nestle auch Islaender-aehnliche Rad-Reifen-Kombis ? So acrtic-trucks-maessig ? Weiss das irgendjemand ?

Hallo Quadler,
ja es sind 1,5 to/ 3,5 to. Die Sache mit der Rahmenverstärkung ist die - ich liebe steife Rahmen für eine Pickup-Kabine. Ich habe das selber bei meinem derzeitigem Gespann gesehen - ohne Rahmenverstärkung war das Fahrzeug doch recht weich. Es gab das typische Längsschaukeln auf der Autobahn und der Alkoven hat im Vergleich zum Fahrerhaus ganz schön gearbeitet. Mit Rahmenverstärkung war das doch ein anderes Fahren. Viel weniger schaukeln, besseres Fahren auf der Autobahn und natürlich ein viel sorgenfreieres Gefühl. Der Rahmen ist von der Aufnahme Druckluftfederung bis zur Mitte unter dem Fahrerhaus verstärkt (5 mm Blech). Und genau sowas möchte ich auch für den Hilux machen - eigentlich.

Ok vielen Dank. Und was hatten sie in Dornstetten dagegen, die Jungs ?

Die sagen, dass der Rahmen aus Hochfestmaterial sei und durch das Schweißen mehr kaputt gehe, als ganz. So ganz kann ich das allerdings nicht glauben.

naja aber das klingt schluessig. Wenn der Rahmen quasi spannungsfrei geglueht ist beim Hersteller (spart Material), dann wuerde jede Schweissnaht, auch welche zur Verstaerkung, die Struktur SCHWAECHEN.

Es sei denn, die koennen den wieder spannungsfrei gluehen.

Alternativen:
Verstaerkungen an-nieten oder anschrauben.
Aber zusaetzliche Bohrungen schwaechen schon wieder...

Nestel mein, dass der Hilux-Rahmen stabiler sein als der des HZJ 78 und 79.
Ich werd das Ganze erst mal "erfühlen" (beim Fahren die Hand an den Alkoven legen). Da der mit 1,95 m recht lang ist, ist das sicher ein prima Messmöglichkeit. Außerdem will ich erst mal probieren, ob man mit Schaumstoffstücken zwischen Alkovenanfang und Kabine das Ganze etwas versteifen kann.

Wer den Hilux etwas preisgünstiger auf 3,5t bringen will, könnte auch bei SK Handel fündig werden. Einbauen kann das jeder ordentliche 4WD Service Betrieb. Die Nestle Komplettlösung ist sicher ein rundum perfektes Paket, aber auch entsprechend teuer.
Im Rhein-Ruhr Bereich könnte man sich dafür zum Beispiel an Markus Berg wenden, der ist schon ewig auf Toyota Geländewagen spezialisiert und hat sich auch immer ganz lieb um meinen HZJ gekümmert.

Seine Webseite ist seit Jahren unverändert under construction, er baut halt lieber an Autos als an HTML. www.iav-berg.de/index.php?id=201">www.iav-berg.de/index.php?id=201

Gruß, Bernhard

Hallo Rudi,
die Kabine ist genauso gross, wie die Husky (240 cm lang). Sie kommt aber (im Vergleich zum Hinterrrad) um 15 cm mehr nach vorne, d.h. der Überhang wird 15 cm kleiner als bei meiner derzeitigen Kombination.
Mit dem Längsschläferalkoven habe ich lange überlegt. Wir werden halt älter und ich muss immer am Alkovenende schlafen - jedesmal über den anderen steigen ist halt nicht so schön.
Ich wollte den Alkoven eigentlich 170 cm lang machen (wegen Bücherregal vorne). Die weiteren 25 cm sind dann auch nicht mehr die Welt und ein Längsschläfer ist halt doch viel komfortabler. Vom Gewicht her sind es 15 kg mehr und wir kriegen vorne ein richtiges "Schlafzimmer".
Gruß Hartmut

Hallo Rudi,
jetzt habe ich einen 160 cm-Alkoven. Das "Wackeln" ist ganz in Ordnung. Dann wären es 35 cm mehr. Ich denke, sooo sehr verändert das nicht die Stabilität Ormocar ist das "wurscht". Die Stabilität ist auf jeden Fall ausreichend, zumal ich zumindest für das Dach die 51 mm Sandwichplatte nehme und entsprechende Deiner Empfehlung die Kanten innen und aussen verkleben lasse.
Herr Bohrer meint nur, dass ich dann die Ampeln nicht mehr sehen würde (was aber nicht der Fall ist, aber man sieht den Alkoven natürlich vom Pickup aus).

Aber wenn ich endlich meine nächste Lieferung von Reimo bekomme (für den Innenausbau), werd ich aus dem Karton mal eine Verlängerung des Bimobil-Alkovens von 40 cm bauen und an den Alkoven anpappen (35 cm wegen längeren Alkoven und 5 cm, weil ich die Kabine bis ans Fahrerhaus rücke, die Kabine also 5 cm weiter vorn sitzt). Dann kann ich die Fahrersicht mal ausprobieren.

Vom Innenausbau übernehme ich im wesentlichen den Bimobil-Schnitt meiner Kabine. Allerdings vertausche ich Dusche und 35 cm-Schrank (der Schrank kommt nach vorne und die Dusche nach hinten). Ans Bett grenzen damit zwei Schränke, wenn ich die abkappe, gehts ziemlich an den Stauraum, zumal auf der einen Seite der Kühlschrank über das Bodenniveau des Alkovens hinausragt (unter dem Kühlschrank ist der bewußte Warmwassertank und die ganze Elektrik).

Bis nächste Woche Dienstag muss ich mich entscheiden, dann bringe ich den Hilux zu Ormocar.
Viele Grüße
Hartmut

Hi Hartmut, die Seitenwaende der Kabine haben welche Dicke ? Und kennst Du die GfK-Staerke und vor allem die Art des Gewebes ?

VG quadler

Hallo Quadler,
Seitenwände aus 41 mm oder 51 mm Verbundplatte (bin mir noch nicht sicher). Aussen sind 2 mm GFK. Welches Gewebe er da nimmt, weiß ich nicht. Innen sind es 1,3 mm mit extrareißfestem Glasfasergewebe (anstelle seiner sonst üblichen 1,5 mm).
Hartmut