Frage Druck auf die Luftfederung

Ich bin letzten Herbst beim Geländetraining hinter verschiedenen Fahrzeugen mit Zusatz-Luftfeder hergefahren. Was ich da so an Gehoppel beobachtet habe, hatte ich den Eindruck, dass tendiell mit zuviel Luftdruck gefahren wird.

Meine verstärkten Schraubenfedern statt Luftfeder haben ein anderes Federverhalten.

mingelopa schrieb: Ich bin letzten Herbst beim Geländetraining hinter verschiedenen Fahrzeugen mit Zusatz-Luftfeder hergefahren. Was ich da so an Gehoppel beobachtet habe, hatte ich den Eindruck, dass tendiell mit zuviel Luftdruck gefahren wird.

Meine verstärkten Schraubenfedern statt Luftfeder haben ein anderes Federverhalten.

Warst du jetzt vor mir oder hinter meinereiner
Dann weiß ich nämlich für Oktober Bescheid

Kann es sein, dass die Phantasie jetzt ein wenig mit Dir durch geht?

Ich bin gerade rund 4.000km mit Kabine und Anhänger gefahren. Teilweise über Strassen, die den Namen nicht verdienen Welche Bälge verbaut sind, weiß ich nicht (meine, 8''). Ich habe max. 2,5 bar Druck gegeben, auf der Rückfahrt mit fast leerem Hänger haben 2,0 gereicht.

Discher81 schrieb: Kann es sein, dass die Phantasie jetzt ein wenig mit Dir durch geht?

Wenn du mich meinst ? dann kann ich nur Nöö sagen... noch voll in der Realität glaube ich zumindest

Hallo,

das durch die Luftfeder der Rahmen an einer "falschen" Stelle belastet wird gilt wieder mal nicht für den T5, dessen Luftfeder nicht zusätzlich sondern alleinig die Federung übernimmt und das an der Stelle wo normalerweise die Spiralfedern das auch tun würden.
Der T5 hat auch keine Druckanzeige sondern eine feinfühlige Messung der den Abstand der Radaufhängung zum gefederten Rahmen misst und mit 20 sek. Verzögerung mit Druck oder Luftablassen selbstständig nachsteuert.
Selbst eine einzige Waschbetonplatte auf der leeren Pritsche merkt "er" bei eingeschalteter Zündung natürlich.

Gruß Tannengrün