Frage Navara Doka und Tischer Trail 230

Hallo Zusammen,
Als Neuling in der Kabinenszene,
Habe ich jetzt gerade mal 1500 Km mit dem Navara V6 und der Tischer Trail 230 gefahren. Die Kabine ist eine Vollausstaztung mit Solar und Klima auf dem Dach. Der Navara hat eine Rahmenverstärkung und eine Zusatzluftferderung bekommen. Jetzt zu meiner Frage: ist es normal dass die Kabine mit dem Alkoven so ins Schwingen kommt, dass ich oft den Eindruck habe dass sie gleich das Dach berührt. Das ist dann beim Fahren auch sehr unentspannt wenns da permanent rumwackelt.
Seit ich diese Kombination bewege ist mein Fahrstil sehr sehr defensiv geworden, was ich ja grundsätzlich auch begrüße. Die Befestigung der Kabine ist fest und gut verschraubt. Gibt es eine Mäglichkeit das Schwingen zu verbessern? Evt. mit Luftbälgen?
Für eine Antwort bin ich sehr dankbar!
Toni

Hallo Toni.

Erst mal auch von mir

Versuch mal Luftdruck vorne und hinten 3,1 Bar. Tausch die Spannschlösser gegen Spanngurte und zieh die nur mit Gefühl an.
Die Luftfeder fahre ich mit zwischen 1,5 und 2 Bar.

Hat bei mir Wunder gewirkt.

Gruß Ulf

Hallo Toni wie ist deine Kabine befestigt oder wer hat sie befestigt??

Toni55 schrieb: ist es normal dass die Kabine mit dem Alkoven so ins Schwingen kommt, dass ich oft den Eindruck habe dass sie gleich das Dach berührt.

So starkes Nicken kenne ich nur von diesen Sch . . Betonplatten-Autobahnen. Ist es bei Dir auf allen Straßen ein Problem?

Willkommen,
ich zitiere mich selbst aus diesem Fred

www.wohnkabinen-forum.de/index.php/forum...serienmaessig#202303

bergaufbremser schrieb: Willkommen

Dass die Luftfeder straffer ist wird allgemein verkündet, persönliche Erfahrung habe ich keine.

Befestigung am Pritschenbleche halten nicht ( bei mir ist es gerissen),
und auch eine Ladewanne ist wenig hilfreich.

Alternativ zu "Jupps" Vorschlag gibts noch Befestigungen von Torklift und Happijac, die direkt an den Rahmen gehen.
Das mag optisch nicht so hübsch sein, funktioniert dafür sehr gut.

Irgendeine Resonanzfrequenz wird sich bei jeder grösseren Fahrzeug/Kabinenkombination finden lassen.
Abhängig von Gewicht, Grösse, Schwerpunkt, Befestigung, Reifendruck, Geschwindigkeit und Störimpuls.



Gruss Bernd

Aus Bernds Beitrag ergibt sich schon die erste Möglichkeit zur Fehlersuche:

Auf welchen Strassen tritt das Nicken mehr/weniger auf. Bei welchen Geschwindigkeiten ? Wir ist schon mal sinngemäß der Satz gefallen dass es schwierig ist mit mehreren Kabinen im Konvoi zu fahren, weil jede Kombi bei einer anderen Geschwindigkeit anfängt zu nicken

Wie schon gesagt fehlen hier die Fakten wie Geschwindigkeit, Streckenart, Reifenluftdruck, Luftfederungsdruck,
und zum subjektiven Eindruck wie stark das Schwingen ist kann man eh nichts sagen.

Wichtig wäre auch der Hinweis von Toni ob die Luftdrücke wie vom Hersteller empfohlen eingestellt sind oder nicht.
Und ob er damit nicht klar kommt.

Weiterhin hätte ich die Frage ob die Kabine vorn richtig "anliegt" und ob evtl. eine gut gemeinte, aber zu weiche "Unterlage" unter der Kabine ist, oder ob die mit ihren Holzleisten direkt in der Rille der Ladewanne liegt.

Auch ein von mir.

Leider kann ich nicht sicher sagen ob ich mir das damals nur eingebildet habe oder wie viel es ausmacht, aber bei mir liegt ausser der Matratze kein weiteres Gewicht mehr im Alkoven. Hat sicherlich auch eine Auswirkung.

Gruss
Andreas

Hallo zuerst mal ein dickes Dankeschön für die Welcoms! Bin total begeistert wie freundlich es in diesem Forum zugeht.
Kenne das aus dem Concorde Forum so nicht! Danke! Danke! Danke!
Zu den Fakten:
Die Kabine ist direkt mit den Holzleisten in den Nuten der Ladefläche und zur vorderen Bordwand mit einer Holzleisten und einem dünnen Moosgummi anliegend. Sie wurde letzte Woche so bei Tischer in Kreuzwertheim mit Spannschlösser montiert.
Der Reifendruck beträgt 3,5 bar (Hat der Monteur extra vor Verlassenen der Halle erhöht) die Liftfederung fahre ich mit 3,0 bar. Hatte aber auch schon 3,5 bar, was keine Verbesserung brachte. Das Aufschwingen ist bei Lastwechsel auf der Landstraße, und wie von euch schon beschrieben, auf der Autobahn mit Betonplatten besonders heftig. Ich fahre maximal 110 km/ Std.
Da ich mir diese Kombination als Winterlösung zur beruflichen Mobilität zugelegt habe, bin ich jeden Tag damit unterwegs und das 250 bis 300 km täglich, frage ich mich jetzt ob das zum Reisen eine clever Idee war. Bis jetzt begeistern mich die Geräumigkeit und Comfort der Abende und Nächte. Den Sommer über bin ich mit einem 3.0 Ducato sehr flott unterwegs. Der hat leider keinen Allrad um eine üble Isolation.
Spiele mit dem Gefanken einen Motorradschlauch zwischen Dach und Alkoven zu installieren und mit dem Luftkissen das Schwingen zu minimieren. Die Frage ist nur, mit wieviel Last das Dach klaglos überleben kann?
Seid herzlichst aus dem Allgäu gegrüßt.
Toni

Das mit dem Schlauch ist keine so gute Lösung. Nicht nur wegen dem Dach, auch der Alkoven ist dafür nicht ausgelegt, vor allem beim Tischer mit dem angeklebten Formteil. Außerdem führt der Straßenschmutz zu Scheuerstellen auf dem Lack.
Versuch es mal mit weniger Druck auf den Luftfedern und Verlagerung von Gewicht nach vorne.

Hallo Toni, ich habe ja die fast gleiche Kombi und auch schon ein paar Jährchen länger und habe oder empfinde es bei meiner nicht so schlimm. Ist halt eine subjektive Wahrnehmung. Man gewöhnt sich wahrscheinlich auch mit der Zeit daran. Aber ich kann dir ein paar Fehlerquellen benennen und dann schau mal ob,s besser wird. Fülle deinen Wassertank mindestens halbvoll, dann hat er mehr Gewicht in der Mitte. Achte wirklich darauf so wenig wie möglich Gewicht am Ende der Kabine zu packen.Okay wenn Fahrräder mal mit wollen dann gehts halt nicht anders.Und dann spiel ein wenig mit der Luftfeder und teste. Es muss nicht unbedingt x Bar mehr sein sondern in 0,1 er Schritten, einfach mal testen. Wichtig welche Luftfeder! Ich hatte mal die Goldschmitt und habe dort immer max 3 Bar drauf. Bei der jetzigen Semi Air brauche ich max. 2 Bar!! Also achte darauf welche Anlage du verbaut hast. Dann habe ich wie Ulf Spanngurte, ob das jetzt auch ein wenig schluckt keine Ahnung. Da ja das Nicken hauptsächlich auf der Autobahn auftritt habe ich für mich festgestellt das der Wagen ruhiger bzw. am ruhigsten bei 120Kmh läuft. GPS gemessen 110Kmh. Übrigens hab ich von meinen Alkoven bis zum Glasschiebedach max. 3-4cm Luft und die Kabine ist selbst bei den Offroadtrainig nie aufgeschlagen. Also da brauchst du keine Angst haben das sie Aufschlägt.
Leider kann man nie alles eins zu eins vergleichen und dann auch so umsetzen. Und letztlich musst du selber testen was bei deiner Kombi besser geht und was nicht. Gruß Olli

Moin, Moin und aus dem hohen Norden!
Betonplatten Autobahnen sind immer sehr lästig und nervig zu fahren, ich würde auch den Druck in der Luftfeder verringern.
Generell ist zu sagen ,dass ein Gespann auf Grund des hohen Schwerpunkt sich doch relativ schnell aufschaukelt, muss man halt ein wenig gemütlicher angehen lassen.

Hallo Toni,

lese gerade das du aus dem Allgäu kommst.

Falls du mal den beschriebenen Wechsel von Spannschlössern auf Spanngurte probieren möchtest, so kann ich dir unsere Spanngurte leihweise zum Testen zur Verfügung stellen.

Sonnige Grüße aus der Nachbarschaft

Lasyx schrieb: Betonplatten Autobahnen sind immer sehr lästig und nervig zu fahren, muss man halt ein wenig gemütlicher angehen lassen.

Gemütlicher? Um das Nicken erträglich zu machen, müßte ich auf Betonplatten-Autobahnen unter 60 km/h fahren. Da schaffst Du Dir Freunde bei den Brummis. Besser wird es erst über 95 km/h. Aber das ist mit meinem nicht in allen Streckenabschnitten zu halten. Außerdem steigt der Verbrauch überproportional. Also fahre ich lieber Landstrasse und lerne das Land kennen.

Moin Toni,

zu dem Empfehlungen die Dir Tischer gibt kann ich mangels LuFe nichts sagen.
Aber zum Reifendruck wäre noch anzumerken, dass man den keinesfalls pauschal betrachten darf,
sondern immer auch in Verbindung mit dem Reifentyp / Modell.

Meine BFG´s z.Bsp. haben einen maximalen Reifendruck von 3,5bar.
Ich habe hier die besten Erfahrungen mit um die 3,2bar gemacht.

Versuch mal wie Olli vorgeschlagen hat mit den Drücken zu "spielen".
Das wird schon.

Toni55 schrieb: Zu den Fakten:
Die Kabine ist direkt mit den Holzleisten in den Nuten der Ladefläche und zur vorderen Bordwand mit einer Holzleisten und einem dünnen Moosgummi anliegend. Sie wurde letzte Woche so bei Tischer in Kreuzwertheim mit Spannschlösser montiert.

Bei meiner 200er ist das so gelöst.
Hier stützt sich die Kabine zusätzlich mittels dickem Moosgummistreifen
an der Rückwand des Fahrerhauses ab.





Wenn ich mal die Kabine nicht richtig press nach vorn geladen habe, merke ich auch etwas mehr Bewegung.
Aber meinereiner ist ja auch ein 1,5Kabiner und kein Doka. Da schwingts etwas weniger.

Je nach Streckenart und Beladung der Kabine solltest Du mit der Zeit den passenden Luftdruck im Reifen und LuFe finden.

Habe gestern mal mit den Drücken der Luftfeder und den Reifen gespielt, und siehe da die weichere Einstellung ist merklich besser zu fahren.

Diese Moosgummis habe ich auch, aber die sind doppelt so dick, denn ich habe eine Longbed Ausführung des Navaras und so kann die Kabine nicht weit genug vorgeschoben werden. Das ist wahrscheinlich die Hauptursache der Wackelei!!
Gruß Toni

Hallo Sven,
Schön von Dir gehört zu haben, und dein großzügiges Angebot, auf das ich gerne zurückkommen möchte.
In welcher Ecke des Allgäus bist Du denn zuhause?

Ich komme aus Bernbeuren am Auerberg.

Schönen Sonntag!
Toni