Frage Unsere kleine Wasserschnecke

Nach dem wir die Kabine gekauft hatten, haben wir uns wegen der Baupläne an die Firma Tischer gewannt. Herr Klein sagte uns, dass die Kabine kaum noch gibt und auch nicht mehr gebaut wird, weil sie Probleme mit der Dichtigkeit haben. Peter kontrolliert die Kabine ständig. Aber die Kabine ist jetzt 14 Jahre alt und die ersten 12 Jahre wurde sie höchstwahrscheinlich nicht gepflegt.

@ Holger
Werner seinen Thread kenn ich auch das Problem mit den Ecken.
Deswegen ja meine Frage wie Tischer es hier versucht hat zu lösen.

Und nur weil was verschwindet und nicht mehr gebaut wird heisst es ja nicht das es nicht wieder kommen kann
Mir fällt da Spontan das Klappdach vom SLK ein ...
Das erste wurde 1935 von Peugeot kurz gebaut ... dann Ende der 50er versuchte es Ford 3 Jahre lang ... und ab 1996 Mercedes wieder
Und heute gibt es viele Cabrios mit Metalldach

@Lio
Ja hat man am Anfang gesehen aber ihr habt sie ja wieder schick bekommen.
Denke mir auch wenn Sie direkt zu euch gekommen wäre hätte sie nicht so ausgesehen.
Für den Vorbesitzer bzw der damit rumgefahren ist war es ja nur ein Arbeitsplatz ... der auch bestimmt selber viel Feuchtigkeit mit reingebracht hat.
Durch die Proben und dem Rumpanschen da drin ... ist ihm auch bestimmt genug selber darin Ausgelaufen.

@ Narf wenn das Wetter besser ist und wir dir die Kabine hoch klappen werde ich dir die Schachpunkte zeigen.Peter sagt er zeichnet es dir mal auf.

Da bin ich gespannt und vielen Dank vorab !

Wenn du hast und magst kannste ja noch ein paar Bilder von eurem Ausbau zeigen.
Fertige Bilder sind glaub ich noch keine hier im Thread drin

Ach doch noch ne Frage ... von wann bis wann hat Tischer die gebaut und unter welcher Bezeichnung ?

Es war die T 200. An die unterlagen von Tischer komme ich wegen des kauten Rechners nicht dran. Wir haben aber uns zwei ausgedruckt, die fotografiere ich gleich mit ab. Der Laptop, den ich zur Zeit benutzt hat eine zu kleine Festplatte, so das ich unsern Scanner nicht mit drauf habe.
Bilder von Innen mache ich wenn wir wieder fahren, denn zur Zeit ist die Kabine ein Werkzeuglager wegen des Baues des Fahrradträgers.

So Narf jetzt ein mal das öffnen ganz alleine für dich










Wenn wir schief stehen, dann ist das Öffnen schwieriger besonders mit dem Stift in das Loch zu treffen. Ich bekomme die Kabine nicht allein Hoch. Das erste Stück ist ganz schön schwer. Das war mir aber auch schon vor unseren Solarzellen zu schwer. Ich weiß nicht ob es was bringt stärkere Hydraulikheber nimmt.
Beim Schließen der Kabine zieht man an der Kurzen Seite des Alkovens. Mit dem Reinkommen des Brettes geht das Dach auch mit runter. Das kann auch ich, aber ich lasse es lieber Peter machen weil es auch nicht ganz einfach ist.

Interessantes System!

Die Gasdruckfedern gibt es in verschiedenen Stärken. Und sie leiern irgendwann aus. Evtl. könnten stärkere Federn das Heben erleichtern.

Jetzt zu den Schwachstellen der Kabine
Meiner Meinung nach ist der größte Schwachpunkt hier

Zwischen dem unteren Teil der Kabine und den Klappseiten ist eine Holzleiste. Am oberen Teil ist die Klappwand mit einem Klappscharnier befestigt. Die Äußere Aluhaut ist etwas langer als die Klappwand und steht wenn die Kabine geöffnet ist über das Klavierband über. Deshalb ist es hier dicht. Aber unten,da wo die Holzleiste auf dem Alu steht, da muss man auf die Dichtungsfuge aufpassen.Wenn die undicht ist, dann drückt das Wasser gleich in die Kabine. Wenn wir uns eine Kabine bauen würden, hätten wir dort einen Aluwinkel eingebaut also quasi ein Z Profil, so dass kein Wasser eindringen kann. Außen davor eine Hartholzleiste. Die könnte man dann vielleicht austauschen.


Weiterhin muss an der Ecke aufgepasst werden das die Dichtungfuge noch dicht ist, denn durch die Verwindung der Kabine kann die Fuge undicht werden auch und über die Schraubenlöcher haben wird die Abdichtung jedes mal kontrolliert.

Ich habe gedacht es geht elektrisch wegen der Kabel.

...an meinem Aufstelldach sind diese Leisten schon ausgewechselt. Sie waren einfach vergammelt. Bei der Erneuerung sind sie gleich mit Blech verkleidet worden, damit Wasser keine Chance hat.
Außenaufnahmen habe ich leider keine, aber von Innen...
Vorher:


Nachher:



Ich habe auch die hydraulischen Heber erneuert. Trotzdem ist das Dachaufstellen immer ein ziemlicher Kraftakt...

Ja, wir hatten auch schon darüber nachgedacht die Gasdruckfedern auszutauschen.
@fwl Des Kabel geht an unsere Solarplatten Da die Kabine schon recht alt ist und Peter das DAch nicht schwächen wollte hat er es draußen dran gebaut. Stehen wir hat er ein langes Kabel, und wenn wir fahren, dann kommt ein kurzes Kabel dran.



Ich hatte eben weitere Bilder eingefügt. Ein übertragungsfhler und ich muss alles noch einmal schreiben

An den kurzen Seitenteilen ist ein Alukante in die sich die Langen Seitenteile legen. Auf den Langen Seitenteilen ist flach ein Dichtungsgummi aufgeklebt. Da sich unsere Langen Seiten etwas verzogen haben und durch den Drehmoment beim Kippen löst sich immer wieder das Gummi im unterem Bereich ab.




Auch jetzt müssen die Dichtung wieder ankleben.
Vielleicht könnte man Abhilfe schaffen wenn man eine Hut ziehen würde und ein anderes Gummi, das dann zusätzlichen Halt in der Nut finden würde. Aber Peter mag keine Nut in die Aluhaut ziehen.

Ein besonderes Augenmerk legen wir auch auf die Verschlüsse.
Wir achten auch hier darauf, das sie Gut abgedichtet sind.




Leider ist das Gummi, das um das ganze Oberteil geht besonders gefährdet, da wo die Verschlüsse sind. Beim Schließen wird das Gummi etwas gequetscht und durch das Ruckel auf der Straße wird das Gummi aufgerieben.

Ach die haben echt ein Klavierband als Scharnier genommen
Hätte jetzt gedacht das wäre mit einem Gummiteil gelöst ...
Und Abgedichtet wird nur dadurch das es Überlappt unten ?
Also ich mein jetzt nur das Klavierband ...

Hilft es nicht bei dem Dichtungsband ringsum das man bei dem Verschluß was unterlegt und er dadurch weiter weg kommt ?

Super Bilder vielen vielen Dank !

Ja nur durch die Überlappung und wir haben schon öfter im starken Regen gestanden, da ist noch nichts durchgekommen.

Wenn Peter die Kabine GAuen würde, dann würde er die Rundungen oben am Deckel mit einem größeren Radius machen.

Dann bekäme man das Dichtungsgummi besser um die Ecke.
Das waren jetzt die größten Schwachstellen, oder Michael fallen dir noch andere Schwachstellen bei den Klappen ein?

lio schrieb: Wenn Peter die Kabine bauen würde, dann würde er die Rundungen oben am Deckel mit einem größeren Radius machen.
Dann bekäme man das Dichtungsgummi besser um die Ecke.
Das waren jetzt die größten Schwachstellen, oder Michael fallen dir noch andere Schwachstellen bei den Klappen ein?

...mein "DECKEL" (also das Dachoberteil ist etwas anders. Dort ist mehr Platz für die Dichtung, die ich aber auch bei Gelegenheit erneuern müßte. Nein, eigentlich gibt es zu deinem sehr guten Aufbaubericht nichts mehr hinzuzufügen. Auch bei Schrägregen kommt nichts mehr durch die Konstruktion. Dieses Prinzip wurde ja schon zu Zeiten der Kabinen für den VW T2 angewandt. Schade das es das so nicht mehr gibt...




Vielleicht sieht man es hier. Mein Oberteil hat eine Wölbung nach Außen. Dadurch ist eine großzügigere Verlegung des Dichtungsgummi's möglich und das Wasser bleibt weiter weg...

...Übrigens, meine Dach wird von INNEN verriegelt. Egal ob im Aufgestelltem oder Abgelassenem Zustand...

Ich mag unsere Klappen, denn wenn die Kabine aufgeklappt ist hat man innen das Gefühl in einem festen Raum zu sein. Ja schade!

lio schrieb: Ich mag unsere Klappen, denn wenn die Kabine aufgeklappt ist hat man innen das Gefühl in einem festen Raum zu sein. Ja schade!

...auch ist die Lüftung durch diese viel besser...

Am besten gefällt mir "Gewässerschutz Messfahrzeug", dadurch könnt ihr unbehelligt irgend welche Feld und Waldwege fahren.