Frage Ranger - Loadplus Federn und Probleme mit dem Gutachten

Ich habe bei D&W die im Internet für den Ranger (Bj. 01) angepriesene LP-3 Zusatzfeder bestellt und innerhalb von zwei Tagen geliefert bekommen.
Bei der Montage bemerkte ich die Abweichung zu der Freigabe (LP-4). Nach mehreren Telefonaten und zwei Tage später bekam ich die LP-4 im Austausch geliefert.
Ursache war wohl, dass Ironman falsche Daten an D&W übermittelt hat und D&W diese ins Netz gesetzt hat.

Mit angezogener Zusatzfeder (4cm) und ohne Kabine ist der Ranger hart wie ein Brett. Bei jedem Schlagloch grüßen mich die Bandscheiben
Mit Kabine ist es angenehm zu fahren. Kein übermäßiges Schaukeln in den Kurven. Lediglich das Wippen (in Fahrtrichtung) ist je nach Straßenzustand lästig.

Tja, da gibt es wohl einige Konfusion mit den Bezeichnungen und den loadplus Typen. Das habe ich auch schon hinter mir. Manchmal ist es einfacher das Etikett einfach zu entfernen

UweN hat mir das geschrieben:

sieh mal was mir Kristian Ristell von Ironman Australia geschrieben hat:

"Uwe,

In Australia, the Ford Ranger was called Ford Courier. You will see the
listing for Ford Courier on the document, it uses LP3.

Please also note that the Ranger listed on the document is the American Ford
Ranger, not the European Ranger, so you must read the Ford Courier line
instead.

Regards,


Kristian Ristell
Suspension Product Manager
Ironman 4x4 Suspension
Corner Westall and Centre Roads,
Clayton, Victoria, Australia, 3168.
Ph: +61 (03) 9532-1111

Alles klar?!

hallo
habe den Beitrag gelesen weil ich meinen Ford Ranger DoKA, Jg 2008 auch mit den Load Plus Federn nachrüsten will.
Ich finde im Netz aber unterschiedliche Angaben zu Typ.
Ist nun Typ LP3 oder LP4 richtig?

Danke @Kabinenpeter

Für die europäischen Ranger/Mazda BT50 passt die Version LP3. In Australien hieß das Modell Ford Courier. Das Gutachten geht aber nur bis zum Jahr 2001. Das bedeutet, der TÜV muss überzeugt werden, dass es trotzdem passt, sitzt und nicht wackelt Ein verständiger Prüfer sollte das allerdings erkennen. Eventuell druckt man ihm noch die Modellhistorie aus. Das Fahrwerk des Ranger 2AW entspricht im Prinzip immer noch dem Mazda B2xxx. Daher passen zum Beispiel auch die Stoßdämpfer dieser Serie an den Ranger und BT50 bis 2011.

Ich habe übrigens noch eine Loadplus LP3 günstig abzugeben. Die war im letzten Frühsommer nur ein paar Wochen / paar 100 Kilometer an meinem Ranger montiert, bis ich mich dann doch zu einer Luftfeder entschlossen habe. Bei Interesse schicke bitte eine PN.

Gruß, Bernhard

Bei Interesse schicke bitte eine PN......
verstehe "PN" nicht!

Ich hätte schon Interesse - wohne in der Schweiz (20km von Konstanz). Könntest Du das Teil auch nach Konstanzeradresse senden. Preis??

Peter Wyss, CH 8500 Frauenfeld
wyss@bluewin.ch

PN (Persönliche Nachricht) ist angekommen, ich antworte aber auch noch als Email.

Gruß, Bernhard

Ja,die LP3 ist schon richtig,aber wie du oben lesen konntest war das ein ziemliches Durcheinander mit den Bezeichnungen.
Ich weiß ja nicht was euer Schweizer TÜV an Dokumenten sehen will? Es gibt eben leider kein Gutachten für den aktuellen Ranger.
Andere Alternative wäre noch ein zusätzliches gerades Federblatt bei deinem Federschmied machen zu lassen und einfach einzubauen. Die Änderung ist relativ unauffällig

Ich war mit der Load Plus einmal normal zum TÜV, einmal zur Vollabnahme. Wirklich interessiert hat das Teil keinen, der Erste hats noch nicht mal bemerkt. Der Zweite wollte nur wissen, was das ist, mehr nicht!

oder Du baust sowas ein! Das kannst Du für den Tüv schnell mal rausnehmen! Die Dinger kommen demnächst in meinen Dicken um das Auto etwas höher zu legen :mrgreen:
:guckhier: H I E R

Volker1959 schrieb: oder Du baust sowas ein! Das kannst Du für den Tüv schnell mal rausnehmen! Die Dinger kommen demnächst in meinen Dicken um das Auto etwas höher zu legen :mrgreen:
:guckhier: H I E R

... höher soll mein PU nicht werden nur weniger in die Knie gehen mit Kabine. Denke die Loadplus von "bb" sind die richtige Wahl für mich. Einfach und schnell montiert.

Kabinenpeter schrieb:

Volker1959 schrieb: oder Du baust sowas ein! Das kannst Du für den Tüv schnell mal rausnehmen! Die Dinger kommen demnächst in meinen Dicken um das Auto etwas höher zu legen :mrgreen:
:guckhier: H I E R

... höher soll mein PU nicht werden nur weniger in die Knie gehen mit Kabine. Denke die Loadplus von "bb" sind die richtige Wahl für mich. Einfach und schnell montiert.

Genau deshalb mache ich die Dinger auch da rein :top: Dafür sind sie gedacht!
Aber für den Ranger werden die Loadplus Teile vielleicht geeigneter sein, weil da schon Vorreiter gibt, die das getestet haben

Montieren geht schnell, ich war mit Schlagschrauber als Hilfe in 20 min fertig. Beide Seiten.

Bobby268 schrieb: Montieren geht schnell, ich war mit Schlagschrauber als Hilfe in 20 min fertig. Beide Seiten.

Faule Socke :mrgreen:

Bobby268 schrieb: Montieren geht schnell, ich war mit Schlagschrauber als Hilfe in 20 min fertig. Beide Seiten.

... und ohne Schlagschrauber dauert's pro Seite 10 Minuten :haumichweg:

Püh, macht euch nur lustig!
He, das mussten doch die Räder mit runter, so schnell geht das nu echt nicht :Meinung: Vor allem den Wagenheber über den Schotter zerren dauert...

:ka: wie jetzt? Schlagschrauber zuhause und KEINE Hebebühne : :mrgreen: :gelbekarte:

Hi,
@Volkerist ne gute Idee mit den "Dingern" einfach und efektiv.

Ich hab mir vor kurzem 40 mm Alublöcke vom Schlosser machen lassen und die unter die Blattfedern geschraubt.
DAich jaschon 2 LagenBlattfedern mehr drinne hab funzt das Saugut.
Den TÜV-Ingenör haben die 2 Lagen mehr überhaupt nicht interessiert, ich glaub die wissen sowieso nicht was so alles unter einem Pickup verbaut ist. Jedenfalls hat er mit die Höherlegung ohne Probs eingeragen, nur meine Zusatzbeleuchtung musste ich abmontieren :Teufel:
Hier mal ein Bild ohne Schäkel



Grüsse aus dem Westerwald

Stefan