Frage KAUF US PU

Huegelcamper schrieb: Für einen normal Sterblichen, der nicht im Winter fahren muss bzw. der sich ne Tonne Sand hinten rein schaufelt reicht ein 2 WD.

Woll, aber wie gesagt: Nach dem schleppenden Verkauf meines Ex-2WD würde ich, so lange ich die Wahl habe, nur noch 4WD nehmen. Es nervt einfach kolossal, wenn reihenweise Leute anrufen, die sagen: "Schöner Wagen....würde ich sofort nehmen, wenn er 4WD hätte."

Mark schrieb:

hudsonbay schrieb: wohnmobil sonderkzf über 2,8 tonnen, d.h. günstige versicherung, 100 km/h, kein sonntagsfahrverbot mit anhänger.

Sonntagsfahrverbot mit Anhänger gilt ab 2,8 t



sorry, wenn ich widerspreche, das thema hatten wir aber schon zur genüge:

sonntagsfahrverbot hat bei hängerbetrieb nichts mit dem gewicht zu tun, sondern allein mit der eintragung (hier: lkw) :!: :!: :!:

Reini schrieb: Die Grundbezeichnung lautet C2500 für 2WD bzw. K2500 (AWD). "Silverado" bezeichnet nur eine Ausstattungsvariante.

Das war einmal.
Mittlerweile heissen die Full-Size Pickup Modelle alle Silverado. Ausstattungsvarianten sind WT, LT1, LT2 und LT3, wobei ab 2007 LT3 durch LTZ abgelöst wurde. Unterschiede gibts noch im "Style", hier sind dann 1500 (1/2ton) 2500 (3/4ton) und 3500 (1ton) Modelle zu finden.

Moin Leude, ich glaube hier bin ich mit meinem Anliegen bei den richtigen Spezialisten. Wäre es ne gute Idee, mal eine Tabelle zu erstellen, die die Abmessungen Fahrzeug/Ladefläche, Zuladungen und Motorvarianten der PUs gegenüberstellt?
(Wendekreis ist mir immer noch wichtig!)
Oder gibt´s das schon? Ich weiß noch immer nicht, für welches Modell ich mich entscheiden sollte, mein Herz sagt, Dodge, Longbed mit Vyper-Motor, mein Kopf tendiert zum Extended GMC als Diesel.

Auch hätt ich Fragen wie, wenn Diesel/Benziner, welcher?
Welches Modell auf keinen Fall?
Lässt sich sowas überhaupt tabellarisch darstellen?

pigab schrieb: ....mein Herz sagt....mein Kopf tendiert....Lässt sich sowas überhaupt tabellarisch darstellen?

Nö.
Hat der Körperteil von Dir, mit dem wir Männer lt. (weiblichem) Volksmund eigentlich denken, sich denn auch schon irgendwie geäußert? Vielleicht bringt das ja die Entscheidung?

Ja, der hat sich aber grad ne Guzzi eingefordert.

Aber ich dachte, das wär vielleicht auch für andere von Interesse. (Nicht das mit der Guzzi)

pigab schrieb: ....hat sich aber grad ne Guzzi eingefordert.

Immerhin hatter 'n guten Geschmack, aber 'ne Guzzi als Kabinentransporter? Ich weiß nich....

Wendekreis ist mir immer noch wichtig!)

Also der Dodge Longbed liegt bei knappen 6m Länge, Ladefläche bei 2,44m Wendekreis.....? Weis ich noch nicht, wenn du bis in Sommer noch warten kannst, ich komm da nach Hamburg, oder schon früher nach Laubach


Grüße vom Hügel


Stefan

@Hügel:
Danke! Das trag ich mir schonmal ein.

@ Reini:
Sag das nicht, die Ercole wär schonmal ne gute Basis

Nicht noch eine Tabelle.Die Daten sind sehr Baujahr und Ausstattungs abhängig.Leg Dich erstmal auf ein Baujahr(was sagt das Sparbuch?) und die Marke fest und dann sehen wir mal.
Übrigens gibt es auch US PUs in Small size Größe.
Neuerdings aber auch Japaner in Fullsize Größe.

Mein 94er EXcap Shortbed hat 2mx1,2m Ladefläche.Der Longbed hat 2,44 m

Aber Andre, darum geht´s mir doch. Ich will mich erst auf ein Baujahr oder Fabrikat festlegen, wenn ich die Eckdaten kenne. Und da nicht 1000,- Euro gespart haben und es später bereuen. Mich interessieren derzeit keine Japaner mehr, aber andere vielleicht.
Möglicherweise hat jemand eine Kabine im Fokus und findet in unseren Daten ein passendes Fahrzeug.
Ich muss ja auch danach gehen, ob mein künftiger, zumindest temporär, meine Tischer trägt und einigermaßen aussieht damit.

Dazu braucht man die Daten:
Fahrzeuglänge/Breite, Pritschenlänge/Breite, Maß zwischen den Radkästen, Höhe zum Dach ab Pritschenboden,
Radstand.
Und dann sind schon die Motoren von Interesse. Wie wirken sich 100 PS mehr oder weniger aus, außer im Schub.
Gibt es anfällige Maschinen. Ich hab von nem 1,86 langen Ami-Shortbed gelesen. Was ist das bitte für einer???

Ich glaube, die Liste wird nicht so lang, wie bei den Verbräuchen.

mit 1,86 kann kein Fullsize sein.Vielleicht ein Dodge Dakota oder ein Chevy Colorado.

Dazu braucht man die Daten:
Fahrzeuglänge/Breite, Pritschenlänge/Breite, Maß zwischen den Radkästen, Höhe zum Dach ab Pritschenboden,
Radstand.

Das Meiste davon findest Du bei
new-cars.com .
Unter der Fahrzeug übersicht ist ein Link zu Specs, und da stehen die Details.
z.B. 2003 Dodge Ram 2500/3500 - Specs

Viel Spass


Gruss Bernd

chevysurfer schrieb: mit 1,86 kann kein Fullsize sein.Vielleicht ein Dodge Dakota oder ein Chevy Colorado.

Vorsicht Andre !
Seit dem 2007er Baujahr gibt es die 1500er Silverados genau so wie die Sierras mit kürzerer Ladefläche. Folgende Längen sind nunmehr beim 1500er erhältlich:

short Bed 63,9 in (162,3 cm)
standard bed 78,7 in (199,9 cm)
long bed 97,6 in (247,9cm)

Die 2500er und 3500er Baureihen haben aber nur das standard und das long bed.

Moin tosohm!
Ich beiß mich grad durch den Link vom Bernd. Der ist klasse!
Da findet man wirklich fast alle Maße (bis auf Höhe ab Pritsche)
Leider fällt dabei mein Traumdotsch hinten runter, weil zu hoch

Hab beim Silverado keinen Diesel gefunden, gibt´s den nicht in 2002?

@Deichgraf:
Bei EBay ist grad n Dodge SLT4x4 weggegangen, der Besitzer hatte die Boxlänge mit 1,86m angegeben.
Vielleicht n Versehen?

pigab schrieb: Leider fällt dabei mein Traumdotsch hinten runter, weil zu hoch

Denk an die gute alte Tischer-Tradition: Kein Fahrerhaus is so hoch, dass man die Kabine durch entsprechend hohe Balken unterm Kabinenboden nicht dafür passend machen könnte. Ab einer gewissen Balkenhöhe würde ich allerdings die Balken an der Kabine lieber weg lassen und stattdessen eine erhöhte Plattform auf die LF montieren und als doppelten Boden für "Sperrgut" nutzen.

pigab schrieb: Besitzer hatte die Boxlänge mit 1,86m angegeben.
Vielleicht n Versehen?

Einfach nur "Boxlänge" ist ja auch 'ne ziemliche Wischiwaschi-Angabe.
Außenmaß?
Innenmaß?
Inkl. oder exkl. Heckklappe?
Oder eben tatsächlich 'n Knick in der Optik?

Aber wie auch immer: Mit 186 cm würdest Du bei Deiner Kabine doch super klar kommen, oder?

Die Höhe bezog sich auf den Dodge selbst, da greift wieder mein Parkhausproblem.

Ja, 1,86 ist ja auch etwa Japsen-Maß, dann könnte ich den auch behalten.
Mein Plan ist, das Basisfahrzeug ne Nummer größer und zunächst mal meine Kabine drauf, bis ich die Kosten einigermaßen verdaut hab und dann ne neue Kabine drauf.

Schau dir mal den Silverado an, den ich dir gemehlt hab.

Bock hätte ich ja auch auf einen Ram oder Silverado! Aber was mache ich, wenn (vielleicht)die Dinger irgendwann alle nicht mehr als LKW zu versteuern sind :shock: :shock:
Dann kann ich ihn nichtmal mehr verkaufen, weil ihn keiner mehr will!

Dann hast du ne ganze Zeit n geiles WoMo gefahren.
Wenn man das alles nuuur vom wirtschaftlichen Standpunkt sieht,
muss man ´nen 90er Detlefs auf Ducato-Basis fahn.
:dagegen:

Dann hast du ne ganze Zeit n geiles WoMo gefahren.
Wenn man das alles nuuur vom wirtschaftlichen Standpunkt sieht,
muss man ´nen 90er Detlefs auf Ducato-Basis fahn.

Genau, deshalb meine Entscheidung!


Grüße vom Hügel


Stefan