Frage Ersatzrad, wohin damit?

Original ist das Ersatzrad ja, wie wahrscheinlich bei den meisten, hinten, unter dem Fahrzeug angebracht. Ein Rankommen ist so schon mühsam, schlimmer wird es noch im aufgesattelten Zustand je nach Kabine (Bauform, Länge, Überhang…). Außerdem ist das Rad bei Anbringung unter dem Fahrzeug maximal verschmutzt und durch Nässe, Salz etc. der Korrosion ausgesetzt. Dazu kommt noch, dass das Rad ja hinter der Hinterachse angebracht ist, wo die meisten eh schon zu viel Gewicht haben.
Somit also meine Frage: Wo habt ihr eurer Ersatzrad?

Didi, meines hängt immer noch an der original Aufhängung, fast unerreichbar, mittlerweile ist die “Mechanik” dank Rostlöser wieder gangbar.
Aber künftig wird das Rad wohl in der Garage stehen.....

Hallo Didi

Alles richtig geschrieben .

Es gibt keine wirklich brauchbare Alternativen .
Aufs Dach , Schwerpunkt hoch oben und wuchte mal 35 kg nach oben
Ans Heck , 35 kg plus Halterung ganz hinten,auch nicht das Wahre.

Also bleibt nur da wo es vom Hersteller geplant wurde .
Regelmäßig Luft prüfen und Mechanik schmieren dann ist es rel. schnell unten .

Auf der Motorhaube wäre vielleicht noch eine Variante. Ist aber, glaube ich, mittlerweile (außer bei älteren Landis) wegen Fußgängerschutz verboten. Schränkt zudem die Sicht ein. Außerdem hätte ich, so wie die meisten Motorhauben gebaut sind, arge Bedenken.

Moin,
Didi:
kommt auf dem aaS an,ob er es einträgt.
Mein Avatar, VW Caddy mit Reserverad auf der Motorhaube,ist erlaubt. Steht nach vorne nicht über, als Sonderfall nichteeintragungspflichtig weil Werkzeuglos montiert.
Geht heute, da stimme ich dir zu, nicht mehr, da die Motorhauben das Gewicht nicht aufnehmen können.

Mein Reserverad habe ich bei dem Armarok aus der Halterung genommen, weil bei aufgesetzter Kabine komme ich nicht an das "Kurbelloch". Momentan steht es in der Kabine unter dem Tisch. Man kann dran sitzen, wenns stört, kommt es raus.
Geplant ist immer noch, das Reserverad vor das Kühlergrill zu setzten. Aber dafür muss ersteinmal Zeit haben um das mit einem aaS zu erörtern. Stichwort Schneeschieber an Autos, von Smart, Lada Niva, PUs fährt bei uns so ziemlich alles damit in der Winterzeit rum.

Mit dem VW Kurbelwagenheber habe ich hinten probehalber das Rad bei aufgeladener Kabine (!) gewechselt. Was für eine Würgerei.
VW Kurbelwagenheber ist ausgewechselt gegen Öldruckheber mit selbstgebastelter Aufnahme für die Hinterachse.
Und extra ausprobiert, damit ich im Fall der Fälle weiß worauf es ankommt. Wahrscheinlich, im dunkeln, auf der Autobahn.:grin:
Allzeit pannenfreie Fahrt.
caddytischer, Claus

Ersatzrad ist bei uns da wo es ab Werk auch ist. Auf die paar Kilo hinter der Hinterachse kommt es nicht an, zumal das Gewicht sehr tief montiert ist.
Da unsere Kabine hinten nicht tiefer gezogen ist, bekommen wir das Ersatzrad auch bei aufgesetzter Kabine runtergekurbelt.

Bei einer Kabine mit tiefem Heck könnte man sich ggf. mit einem flexiblen Zwischenstück irgendwas basteln, dass man trotzdem kurbeln kann.

Tauschen gegen Flickzeug. ?

@Sebastian... Auf die paar Kilo hinter der Hinterachse kommt es nicht an
Mir schon ! Mit allem Gedöns ist das eine Einsparung von 40 kg ! Die ich gerne gegen meine Anhängerkupplung tausche, die dann ebenfalls tief montiert ist !
Flickzeug hab ich sowieso an Bord, mit kleinem Kompressor :mrgreen: sonst ... eh schon wissen...

Welches Ersatzrad?
Da wo das hinkommt sitzt bei mir der Gastank.
Flickzeug und Kompressor und gut ist.
Ich bin da der selben Meinung wie Marc.
Wer nicht wirklich Offroad unterwegs....

Gruß Ulf

Wir haben sogar Ersatzrad UND Flickzeug dabei.

Wer nur auf Asphalt unterwegs ist kann gern nur auf Flickzeug vertrauen. Da wir zwar auch nicht Offroad fahren, aber doch gern mal ein paar Schotterwege unter die Räder nehmen haben wir ein vollwertiges Ersatzrad dabei. Da eben Flickzeug nur bei Stichen auf der Lauffläche einsetzbar ist. Bei Schnitten oder Schäden an der Flanke nützt einem so eine Wurst nämlich nichts.

Ja, einen kleinen Kompressor und Flickzeug will ich mir auch noch zulegen. Habt ihr da vielleicht gleich ein paar Tipp´s für mich?

Wir haben bei Bergetools bestellt. Also erst angerufen, da gab es eine super Beratung und dann bestellt.

Als Flickzeug das Bushranger Plugga III Reifenreparaturset. Und Kompressor den Horntools 12 V 150 l/min 8 Bar 2 Zylinder Kompressor mobil.

www.bergetools.com/shop/rund-ums-rad/reifenreparatursets/

Ich habe folgende Erfahrungen (chronologisch) gemacht:

• Vollbeladen hinten Aufbocken mit original Wagenheber :roll: :kotz:
  ......also seit dem brauchbaren Hydraulikheber und Dreibeinstütze, um gefahrlos arbeiten zu können. Noch vieeeel besser, aber sehr schlecht zu transportieren : HiJack mit Haken für die Felgen
  
  
• Flickzeug. Die Gummiwürste zum einziehen und Gummilösung. Beim Motorrad funktionierte das noch recht gut, bei den Löchern, die ich bisher hatte, keine Chance :twisted:
  
  
• Auf großer Tour mit ordentlich Geländeanteil : Nur noch mit zwei Ersatzrädern unterwegs, weil erfahrungsgemäß die Reifen so zerstört sind (Schnitte, Risse), dass niemand sie mehr flicken kann und ein passender Ersatzreifen nicht bis ganz schwer aufzutreiben ist. Das zweite Komplettrad (34 kg) (oder nur der Reifen, 22kg) reist auf dem Dachgepäckträger.
  
  
• Eine sinnvolle Alternative für die originale Ersatzradhalterung sehe ich übrigens nicht. Wer den Kettenzug hin und wieder pflegt, den Luftdruck kontrolliert und dabei das Rad gleich reinigt hat auch "in der Not" keinen Ärger damit. :Meinung:

Wir hatten am Mittwoch erst einen Reifendefekt, einen eingefahrenen Metallspan. Ich durfte leider das Flickzeug nicht ausprobieren, da das ganze am Dienstwagen war der auch mal längere Strecken auf der Autobahn "zügig" bewegt wird. So haben wir das beim Reifenhändler im Nachbarort reparieren lassen. Reifen von der Felge, von innen Vulkanisierflüssigkeit drauf, antrocknen lassen, Pilz von innen reinstecken, festrollen, Reifen drauf, auswuchten. Das war eine Sache von 20min.

Aber irgendwann probiere ich die Flicken aus. Spätestens wenn der nächste Reifensatz fällig ist fahre ich dort mit Vorsatz eine Schraube ein und dann kommt die Wurst zum Einsatz. Falls wir es nicht vorher schon brauchen...

Ali, das ist genau mein Zwiespalt, was - wenn man im Gelände ein daumendickes Loch hat...
Auf der Straße triffst Du Nägel...im Gelände kam mir bislang noch keiner unter, dafür immer mal wieder: “oh Mann, da haben wir nochmal richtig Glück gehabt...!”
Meine persönliche Lösung (schont auch die Kombi), nur noch mit dem Moped ins richtige Gelände. Wir machen das oft und gerne.
AHK hab ich inzwischen, quer positionierter Mopedanhänger ( siehe Fred AHK und Bike ) kommt...
Sollte dann tatsächlich der Reifen hinüber sein, schnall ich mir den auf’s Moped und ab zur nächsten Werkstatt...

Pick-up Camper unterwegs schrieb: Wir hatten am Mittwoch erst einen Reifendefekt, einen eingefahrenen Metallspan. Ich durfte leider das Flickzeug nicht ausprobieren, da das ganze am Dienstwagen war der auch mal längere Strecken auf der Autobahn "zügig" bewegt wird. So haben wir das beim Reifenhändler im Nachbarort reparieren lassen. Reifen von der Felge, von innen Vulkanisierflüssigkeit drauf, antrocknen lassen, Pilz von innen reinstecken, festrollen, Reifen drauf, auswuchten. Das war eine Sache von 20min.

Aber irgendwann probiere ich die Flicken aus. Spätestens wenn der nächste Reifensatz fällig ist fahre ich dort mit Vorsatz eine Schraube ein und dann kommt die Wurst zum Einsatz. Falls wir es nicht vorher schon brauchen...

Ich hatte vor ein paar Jahren das Vorgängerding von diesem Set hier im Auto, hat mir zweimal die Fahrt gerettet.
Fuffzehn Euros
Sehr wertig gemacht, massives Werkzeug, sozusagen spottbillig. Beide Male hatte ich eine Schraube in der Lauffläche. Beide Mal war die Sache in ca 30min erledigt. Und man muss nicht mal das Rad abmontieren. Für den Amarok hab ich jetzt das aktuelle gekauft, aber natürlich noch nicht gebraucht.

C.

Moin.
Mein Reserveradl ist da, wo es der Hersteller vorgesehen hat. Hinter der Hinterachse.
Da gammelt auch nichts fest, da der Kettenzug zwei mal im Jahr benutzt wird um das passende Rad auszutauschen. Also Sommer- bzw. Winterrad.
Flickzeugs ist immer dabei, ein Kompressor auch. Und ein Einkilogramm Fäustling, um ggf. die Felge wieder zu richten!
Rankommen funktioniert gut, die Kurbelstange wurde modifiziert und mit einem 1/2" Vkt.-Antrieb versehen. Mit einer Umschaltknarre funktioniert das eleganter.

Gruß Stefan

@Stefan...Mit einer Umschaltknarre funktioniert das eleganter.

Ich hab bei mir die Kurbel so gekürzt, dass der Akkuschrauber den ich immer dabei habe, gerade so dazwischen passt !
Das geht wirklich "elegant" !
Und trotzdem ist mir das Gefummel dort unten zu mühsam....die Mopedvariante gefällt mir einfach noch besser

Pick-up Camper unterwegs schrieb: Wir hatten am Mittwoch erst einen Reifendefekt, einen eingefahrenen Metallspan.......So haben wir das beim Reifenhändler im Nachbarort reparieren lassen. Reifen von der Felge, von innen Vulkanisierflüssigkeit drauf, antrocknen lassen, Pilz von innen reinstecken, festrollen, Reifen drauf, auswuchten. Das war eine Sache von 20min.

Hm.
Warum habt ihr nicht einfach das Ersatzrad montiert und weiter geht’s?

Gruß Ulf

Weil es in fast allen modernen [strike]Autos[/strike] PKW, wenn überhaupt, nur noch Noträder gibt. Und da das Auto am Tag mindestens 140km (ca. 100km davon Autobahn) fahren muss war das keine Option. Das Notrad ist für den Notfall. Und was direkt vor der Haustür stattfindet wird gleich richtig gemacht.