Frage 6d temp und Auflastung

Denkbar wäre das zwar, aber ich halte es eher für unwahrscheinlich. Mit WLTP werden ja die Gewicht für Sonderausstattung berücksichtigt, aber ich hätte vermutet, dass es dabei um das Leergewicht (mit wenig Extras und mit allen Helferlein, Sitzheizung usw.) geht. Das war ja auch der Grund weshalb viele Hersteller Lieferprobleme bei einigen Modellen haben, weil sie es nicht geschafft haben alle Modelle in allen Varianten auf den Prüfstand zu bekommen. Das hätten sie ja nicht gemacht wenn das zGG nur eine Rolle spielt, die ja trotz unterschiedlicher Ausstattung gleich bleibt und nur die Zuladung ändert sich.
Nun erhöht zwar eine Auflastung durch zusätzliche Teile auch das Leergewicht, aber dann dürften ja sämtliche Umbauten/ Tunings Probleme bekommen die mit einem Anbau von Teilen einhergehen.

Und sollte es tatsächlich so sein, dann kaufe ich mir vor dem Stichtag noch ein Duzend "alte" Pick-ups, Tageszulassung drauf und dann werden die nach und nach meistbietend verkauft.

Nachtrag: Oder haben Pick-ups als N1G andere WLTP Prüfzyklen als PKW?

Rudi mein D Max hat ja noch 6 b und ist so getestet und zugelassen ! Jetzt ist er Aufgelastet und so erstzugelassen ! Die 6b hat er immer noch ! Warum sollte das anders werden ?

6d temp wird mit den max. vorgeschriebenen Gewichten gefahren /getestet . Ob der Absatz so stimmt bin ich mir nicht sicher !

Hallo,

Darüber habe ich mir auch schon den Kopf zerbrochen,
Auch was Höherlegung, Reifen Änderungen und auch Auflastung betrifft.

Leider gibt es darüber wenig Informationen zur Zeit, aber theoretisch betrachtet verändern alle diese Änderungen das Abgas Verhalten und somit dürfte eine Änderung schwierig werden.

Grüße Siggi

Pflicht für Neuwagen ist der 01.09.2019.
Letztes mögliche Zulassungsdatum für Neuwagen 6d-Temp ist der 31.12.2020.
Wenn es also ein Gutachten gibt, sollte die Zulassung noch gehen. Jedoch wird es schwierig werden bei einem Fahrgestell, also ohne Pritsche. Denn dann ist die Erstzulassung erst mit Aufbau möglich und Bimobil glaube ich hat mitlerweile 24 Monate Fertigungszeit.
Ob es dann ab 2020 noch Auflastungsgutachten gibt, glaube ich auch nicht.
Joe

Hallo zusammen,

@ Rudi:
zugelassen im Januar,
aufgelastet auf 3,5t,

lt. Zulassungsbescheinigung:
14: EURO6;Y;PI/CI; N1 III, N2
14.1 36Y0

BiMobil schrieb: Servus Joe

Der neue Hilux hat definitiv EURO 6 d temp.

Ab wann hat den der neue Hilux Euro6d temp?

Was steht denn da in der Zul. Bescheinigung Teil1 ?



Gruß Stefan


Edit:
Ahh, sorry habe das von Loefflea nicht gelesen. Euro6Y - das ist momentan Stand der Dinge beim Hilux. So ist es !!

...das hat mein Händler mir auch erzählt. Stimmte aber nicht
Da bin ich mal gespannt. 6Y ist Stand gestern...

EURO6;Y;PI/CI; N1 III, N2
ist Euro 6b -> aktuelle Zulassung, von 01.09.2016, noch gültig bis 31.08.2019

Das sind praktisch alle aktuellen PUs.

Euro 6d temp gilt (für PUs -> N1 III, N2) ab 01.09.2020 (Neuwagen). Gilt bis 31.12.2021.

Das wäre dann ZI statt Y.

Die angesprochene Zulassung EURO 6d temp, Zulasssung Neuwagen ab 01.09.2019, hätte die Fahrzeugklasse M, N1 Gruppe 1 mit den Buchstaben ZG.

EURO6;ZG;PI/CI, M, N1 Gruppe 1

Dann würde sich die Fahrzeugklasse ändern.
Unwahrscheinlich.

BiMobil schrieb: .......

Edit :
hier noch was vom KBA . das zu kapieren ist nicht so einfach
www.kba.de/DE/Statistik/Bekanntmachungen...=publicationFile&v=3

Was ist jetzt schwer zu kapieren ?
Hier sind die wirklich belastbaren Informationen sauber zusammengefasst.

Händler:
(Auch wenn hier wieder alle alles besser wissen):
Die oben verlinkte Tabelle können viele Händler bzw. deren Mitarbeiter nicht wirklich lesen.
Deshalb gab es vor Jahren bei unterschiedlichen Zulassungarten (PKW / LKW / WoMo) des gleichen Fahrzeuges durchaus "lustige" Plakettenfarbkombinationen.
Jetzt müsste der Hilux schon eine klassische PKW-Zulassung (=M) haben, dann würde die Aussage des Händlers passen.

Ich befürchte, jetzt sind wir schon wieder zu technisch unterwegs .....

BiMobil schrieb: @ Karlheinz

Die Einstufung ist schon klar .

Schien mir in der aktuellen Diskussion nicht so klar zu sein - aber gut.

Die Aussage von Bimobil , das ohne aufwändige Prüfungen eine Auflastung mit 6d temp nicht mehr möglich ist .

Wenn es so ist dann wär ein Wechsel des PU nicht mehr möglich .

Bezogen auf die Auflastung wäre der detaillierte Prüfmodus 6d temp nötig, nicht die Fahrzeugsystemtabelle.
Mal Google bemühen ...
Aber da mittlerweile Sonderausstattungen (Gewicht) berücksichtigt werden, ev. sind Auflastungen wirklich "schwierig" zu realisieren.

Ja, die Auflastungsproblematik gilt nur für sehr wenige Fahrzeugtypen.
Deshalb dürfte sie für die Hersteller nur eine sehr untergeordnete Rolle spielen.
Und für Kabinenhersteller werden die Abnahmekosten (Auflastung) durch die hohe Varianz der grundlegenden Fahrzeuge nicht realisierbar sein.
Ausnahme: Tischer und Co definiert genau einen Hilux, einen ..., einen ...., der praktisch mit der Kabine als Einheit verkauft wird.

Ich denke es ist das einfachste den Händler nach der Emmissionsklasse zu Fragen um das Datum genau bestimmen zu können.

Es kann auch sein, das es eventuell Toleranzen oder Übergangsregelungen bei Auflastungen geben wird.

(Mod.)BiMobil schrieb: ...Die Aussage von (Fa.)Bimobil , das ohne aufwändige Prüfungen eine Auflastung mit 6d temp nicht mehr möglich ist .Wenn es so ist dann wär ein Wechsel des PU nicht mehr möglich ...

Das würde mir auch Kopfzerbrechen machen, wenn ich heute ein Husky 258 neu bestelle, sollte die Kabine schon so etwa 20 Jahre halten. Aber hält das Basisfahrzeug?
Ist die Auflastung das einzige Problem?
Zurück zu (Fa.) Bimobil, da dies die Ausgangsbasis war.
Kann es sein, dass die Eintragung als LKW mit Wechselaufbau, ww. Rüstzustand usw. eine Erstzulassung ist und somit wohl nur bis 01.09.2019 machbar ist?. Ab dem 01.09.2019 gelten auch für Nutzfahrzeuge (N1) die neuen WLTP-Bestimmungen, dh. Ermittlung der Verbrauchswerte und CO2 Emissionen nach dem Aufbau durch den Aufbauhersteller!
Joe