Wichtig Undichtigkeit Luftfeder - Vielleicht ein wichtiger Hinweis

Hallo Leute,

hier ein kurzer Erfahrungsbericht, da unsere Luftfeder eine Schleichpanne bekommen hat. Interessant sicher für alle Luftfederfahrer. Ein Kontrolle dürfte schnell gehen und eine Verbesserung ist ziemlich einfach.

Zum Hintergrund: inzwischen sind wir von unserer Amerikareise zurück und die letzten Monate mit besagter Schleichpanne im rechten Luftfederbalg unterwegs. Ersatzteile hätten wir in Südamerika ohne lange Wartezeit sowieso nicht bekommen. Vermutlich ist ein Durchschlag auf den schlechten Strecken dafür verantwortlich. Der Druckverlust beträgt etwa 1 bar pro Tag und ist seit Auftreten konstant geblieben. In den Bälgen sind keine Schleifspuren und keine Altersrisse.

Natürlich ist jedem Luftfederfahrer bekannt, dass man immer etwas Druck im Balg braucht. Bei unserem Navara D40 von 2011 fahren wir immer mit 0,5 bar ohne Ladung. Mit Kabine (reisefertig etwa eine Tonne Zuladung) geben wir 4 bar in die Anlage, abhängig vom Gelände lassen wir auf bis auf 2,5 bar ab.

Das Leck habe ich mit Lecksuchspray inzwischen identifiziert.Es befindet sich unten im Balg außen, mittig im hinteren Viertel. Genau dort ist das obere, kurze Federblatt zu Ende und weist einen spitzen Grat auf, der sich bei dem Durchschlag wohl in den Balg gebohrt hat. Auf der linken Seite habe ich diesen Grat (vom Schneiden des Federstahls) übrigens ebenfalls. Mit einer Feile ließ er sich schnell entfernen. Hätte ich das vorher gewusst, wäre mir vielleicht ein Tausch der Luftfedern erspart geblieben. Ein runde Ecke hält der Balg sicher etwas öfter aus.

Schaut doch einfach mal nach, ob ihr auch scharfkantige Grate irgendwo im Bereich der Luftfeder feststellen müsst und lasst uns das wissen.

Viel Spaß beim Suchen
der Klemi

Hallo Rudi,
danke für die Nachfrage! Die Luftfeder sitzt genau auf Höhe der HA unter dem (verstärkten) Rahmen. Wenn ich die Feder im schlaffen Zustand ansehe, berührt sie beim D40 tatsächlich das obere, kurze Federblatt.
Ich werde bei Tageslicht ein Foto anfertigen.
ciao, der Klemi

Seit unserem ersten Korsikabesuch verliert unser linker LuFe-Balg Luft, ähnlich wie bei Dir. Habe mit Lecksuchspray schon versucht, die Stelle zu finden. War nix - seit dem pumpe ich immer wieder nach, bis mir vielleicht mal DIE Erleuchtung kommt.
Gruß Hendrik

Rudi, das mache ich, wenn ich Rentner bin.
Ich hatte den gleichen Gedanken, allerdings wenig Lust.
LG Hendrik

Hallo Klemi,

eine Undichtigkeit ist immer ärgerlich, man hat ständig ein ungutes Gefühl beim fahren,
ich verstehe wie auch der Rudi nicht wie die Luftfeder mit den Blattfedern in Kontakt kommen kann,

@Hendrik, ich hatte auch über ein Jahr Druckverlust an einer Luftfeder, am Ende wars ein defektes Einwegventil,

VG
Dieter

Hallo Hendrik,
habe auch erst beim dritten Mal Suchen, nachdem ich vorne die Konsole auseinandergebaut hatte und alle Leitungen und Verbindungen mit Lecksuchspray untersucht und ausgeschlossen hatte, auf die genannte Stelle am Balg gekommen.
Auf der Bühne kannst du die Undichte nicht sehen, weil keine Last drauf ist, wenn du unter dem Rahmen hebst. Und auf der Straße liegend schaut man nicht so gern zwischen Rad und Feder.
Ciao Klemi

... und genau deshalb ist sie noch undicht.

Hallo Dieter,
ist aber bei meinem D40 so. Foto gibt es morgen ...
ciao Klemi

Hallo,
mit undichten Federbälgen hatte ich auch schon zu kämpfen. Jedoch sind meine 6 Zoll Goldschmitt
Luftfedern nicht so breit um mit dem Federblatt in Kontakt zu treten. Bei den Ersten war nach sechs Jahren Rost der Bördelung, der Kopf und Bodenplatte, Ursache für die Undichtigkeit. Die Bälge wurden anstandslos von Goldschmitt ersetzt.
Dann war der Schlauchanschluss direkt am Federbalg schuld, hier reichte es den Schlauch mit einem Cuttermesser sauber mit einem geradem Schnitt um 5mm zu kürzen.
Zuletzt (hoffentlich) war es das Manometer, das schlicht und ergreifend undicht war und getauscht werden musste.

Lieben Gruß Tommy

So - war doch noch draußen - wegen der Fotos.
Das erste Bild zeigt den Blick von unten, so wie man es mit dem Hinterkopf auf dem Asphalt sehen kann.
Beim zweiten Bild ist das Handy weiter nach oben gehalten, dort sieht man oben den Rahmen, darunter de Luftfeder mit der Verzweifelungstat eines Flickens, der sich an der Stelle der Undichte aufbläht. Exakt darunter eine ehemals scharfkantige Ecke der Blattfeder.

Frage wie ist die Luftfeder befestigt und wo liegt die auf ?
Sieht das bei jemanden genauso aus ??

Hallo Klemi,
Dein Problem liegt offensichtlich an der Luftfederbalg-Befestigung .Ich hab Dir mal zwei Bilder von einer korrekten Befestigung. 1. Nissan Navara 2. Ford Ranger , bei beiden das gleiche Prinzip,über einen Aufnahmeteller wird der Balg von der Blattfeder fern gehalten, so das selbst ein breiter 8 Zoll Balg keinen Kontakt mit der Blattfeder haben könnte.

Lieben Gruß Tommy

Hey, danke sehr! Das sieht bei mir etwas anders aus. Obwohl ich mir sicher bin, dass der Vorbesitzer den Wagen neu mit eingebauter Luftfederung gekauft hat.
Werde die Fedetn eh tauschen müssen, dabei achte ich auf eine korrekte Montage.
Der Klemi

klemi schrieb: Natürlich ist jedem Luftfederfahrer bekannt, dass man immer etwas Druck im Balg braucht. Bei unserem Navara D40 von 2011 fahren wir immer mit 0,5 bar ohne Ladung. Mit Kabine (reisefertig etwa eine Tonne Zuladung) geben wir 4 bar in die Anlage, abhängig vom Gelände lassen wir auf bis auf 2,5 bar ab.

Hallo Klemi,
wir fahren auch einen D40 aus 2011, auch mit den gleichen Drücken. Die Befestigung der Bälge ähnelt Deinen Fotos. Für die Halter wie auf Tommy's Fotos fehlt m. E. die Höhe.
Nach "bösartigem" Grat werde ich mal schauen.
Gruß
Dirk

Ja, genau so sieht es bei mir auch aus, Dirk. Mir scheint da auch nicht mehr Platz zu sein für die Abstandshaltebleche. Deine Bilder sind allerdings deutlich besser. Auf deinem ersten Foto kann man die kritische Ecke vorne unten im Bild sehr gut sehen. Bei mir waren sehr spitze Grate an beiden Seiten, aber vielleicht wurde das bei dir beim Einbau schon kontrolliert oder beseitigt. Fühlt man sehr schnell!

So wie es auf Dirk`s erstem Bild aussieht kann der Schaden fast nur im fast drucklosen Zustand durch einen starken Schlag entstanden sein. Ist auch sehr unglücklich mit dem Ende der Feder und der kleinen unteren Auflage !

Hallo nochmal,

also egal wie, ein Kontakt des Luftfederbalgs mit andern Anbauteilen muss auf jeden Fall verhindert werden. Z.B. bei meinem aktuellen Ranger (Bj.2010) schreibt Goldschmitt das Unterlegen des Stoßdämpfer vor, um ein Kontakt mit selbigen zu verhindert, sieht zwar blöd aus, hilft aber.

Lieben Gruß Tommy

Das mit der Luftfeder tangiert mich ja nicht. Aber die Bilder von den Fahrzeugrahmen sind schon interessant, im Vergleich zu meinem 20 Jahre alten PU.

Tommy, Dein Rahmen schaut irgendwie anders aus, als die auf den anderen Bildern, so einheitlich schwarz.