Frage Globe Cab

qwe schrieb:

Weniger innovativ, dass sie immernoch AGM verbauen.
Hoffentlich nicht fliegend....


 

Was soll bitte dies sinnlose Genöle.....

1.) Gegen Geld gibt es alles
2.) LiFe in einer kleinen Kabine ist überflüssig!
 das Geld kann man sich getrost sparen.
Diese Technik benötigen schwere Kabinen, die viele Verbraucher haben.

Warum?
Wir sind seit nunmehr 6 Jahren mit dem FWM unterwegs, haben auch nur eine 105Ah AGM Batterie, nutzen fast ausschließlich Solar, haben keine Verbindung zur Lichtmaschine, verwenden extrem selten Landstrom....aber brauchen auch nicht mehr.
Wer nur eine Kompressorbox, etwas LED-Licht und eine Dieselheizung verwendet, der kommt damit ziemlich lange hin.....meist den ganzen Sommer, ebenso im Frühling oder Herbst, auch in Skandinavien........bei längeren Wintertouren lasse ich mir dann einen Ladebooster gefallen.
Unter 70% ist unser Akku bisher noch nicht gefallen, auch wenn mal die Heizung durchgelaufen ist.
Natürlich ist so ein AGM-Teil etwa doppelt so schwer, aber die 25 Kilo fallen bei der kleinen  Kabine nicht wirklich ins Gewicht, wenn ich aber eh schon auflasten mußte, damit ich überhaupt legal unterwegs sein kann, dann sind 25 Kilo sicher 600Euro Aufpreis wert.
Wer permanent 230 Volt in der Kabine braucht, Kaffeemaschine, Haarfön oder Flex betreiben will, dazu E-Bike-Akku und Fernseher, der kauft auch keine GlobeCab, dafür steht er aber auch meistens in der Nähe von 230Volt Landstrom....

Ja, ich habe mich intensiv mit LiFe beschäftigt, aber festgestellt, daß es zwar eine tolle Technik ist, aber nur dort, wo man es wirklich benötigt.
Ich bleibe beim KISS-Prinzip.................und mit einer GlobeCab macht man das ja schließlich auch!

Da muss ich mal widersprechen. Auch in einer kleinen Kabine macht eine LiFe Batterie Sinn. Die lädt viel schneller, auch mit Solar, wieder voll. Die AGM braucht viele Stunden um wirklich voll zu werden und nutzt den angebotenen Strom nicht optimal.
Wenn man nicht so viel Strom braucht, dann tuts halt auch eine kleinere mit 60-75Ah. Die Technologoe ist aber deutlich überlegen, und so teuer sind die inzwischen auch nicht mehr.

WOW, in kurzer Zeit so viele Anmerkungen und Rückmeldungen, ich bin beeindruckt und sage danke! Auf jeden Fall einige interessante Aspekte für mich dabei. Wenn die Wombat dann bei mir im Hof steht, werde ich auf Eure Fragen oder Einschätzungen genauer eingehen.
Grundsätzlich bin ich im Thema WoKa ja Neuling, konnte aber mit meiner Nordstar 8 S diverse Erfahrungen sammeln. Diese haben mich auch nach einem Jahr zum Wechsel auf ein anderes Konzept gebracht Bin gespannt, was mir hier alles
Aber Ende des Tages will ich viele schöne Reisen unternehmen, in freier Natur weiter meine (Micro-)Abenteuer erleben und viel Spaß haben!
CU
 

Also, das traue ich mir ja fast nicht zu schreiben:
Meine Kabine hat überhaupt keine Batterie - günstig und gut.

...ähh, meine Kabine auch nicht. Die Akkus stehen vor der Vorderachse und bringen den Schwerpunkt nach vorne...
Aber es gibt eine Spannungsversorgung nach hinten


Gruß Stefan 

Stefan schrieb:

...ähh, meine Kabine auch nicht. Die Akkus stehen vor der Vorderachse und bringen den Schwerpunkt nach vorne...
Aber es gibt eine Spannungsversorgung nach hinten


Gruß Stefan 

Frontgewichte mit energetischem Innenleben ?

Wenn man sich also dafür nicht schämen muss, gestehe ich:
Meine Kabine hat keine Dusche, kein W-LAN, keine Waschmaschine, keine Solaranlage, keine Tiefkühltruhe, kein Fernsehapparat und das Schlimmste: keine Dunstabzugshaube. 
Hoffentlich werde ich jetzt noch ernst genommen. 

Nein, du bist raus.

partisan schrieb:

Der Prüfer meinte damals, es sei immer noch Ladung und ich müsste die Kabine nicht eintragen lassen. Bin zwar noch nie in eine Kontrolle gekommen, aber ich glaube das bis heute nicht!
    
 

Ich glaube, vor einer Kontrolle brauchst du keine Sorge zu haben, wir haben seit über 10 Jahren unsere Kabine, es hat bis jetzt nie jemand interessiert, ob die Kabine eingetragen ist oder nicht.