Frage Aero One

Hallo zusammen,

ich habe mir vor einem Jahr eine AeroOne WoKa gekauft und ärgere mich über etliche mehr oder weniger nervige Qualitätsprobleme, Diesel Heizung Autoterm Komplettausfall (trotz Reparatur und Austausch) und Restwasser in der Duschtasse. Der Verkäufer zeigt sich wenig entgegenkommend und akzeptiert die 1,5l Restwasser (die ich mit Lappen ausschöpfen muss) als nicht anders machbar und daher kein Mangel. 
Wie seht Ihr das? Hat jemand Erfahrungen mit AeroOne Kabinen gemacht? Welche Erfahrungen gibt es mit Autoterm (Diesel) Heizungen?

Danke & Gruß

Andi

Hi,
also meine Autotherm läuft problemlos seit einem Jahr. Was ist denn das Problem bei dir?

Lies doch mal die Fehler aus bei deiner Heizung. Daraus kann man viel schließen!

Ich habe zwei Heizungen von Autotherm und beide laufen ohne Probleme. Was macht sie, b.z.w. macht sie nicht?  

Die Autoterm Heizung wurde bereits einmal repariert und einmal komplett ausgetauscht. Heizung versucht zu starten, stößt Unmengen weißen Qualm aus (unverbrannter Diesel), und geht dann auf Störung. Alternativ startet sie (gelegentlich) geht aber nach kurzer Zeit auf Störung, um beim nächsten Startversuch wieder (mit Qualm) auf Störung zu gehen. Das ausgetauschte Aggregat lief für etwa 1h, dann begann Rauchbildung, dann Störung. 

Wie muß man sich Restwasser in der Dusche vorstellen. So was hat doch einen Ablauf ganz unten! 

Laut Webseite ist die Wanne ja im Einstieg und die Lösung kommt auch in der Werbung! Die aero one stellt die  Wohnkabinen Welt auf den Kopf! So heißt es auf jeden Fall. 

Auf den Kopf :
Die Duschwanne wird über eine Bilgenpumpe entleert, sonst hätte ich das Problem nicht. Technisch kann die Pumpe nicht ganz entleeren, da sie ab einem bestimmten Wasserstand anfängt Luft zu ziehen. Aus meiner Sicht Murks.

War das schon beim Kauf so  ?

Andi1960 schrieb:

Die Autoterm Heizung wurde bereits einmal repariert und einmal komplett ausgetauscht. Heizung versucht zu starten, stößt Unmengen weißen Qualm aus (unverbrannter Diesel), und geht dann auf Störung. Alternativ startet sie (gelegentlich) geht aber nach kurzer Zeit auf Störung, um beim nächsten Startversuch wieder (mit Qualm) auf Störung zu gehen. Das ausgetauschte Aggregat lief für etwa 1h, dann begann Rauchbildung, dann Störung. 

Da fällt mir direkt ein Brennkammer verußt. 
 

Hmm, ist die Heizung irgendwie falsch eingebaut? Bekommt sie z.B. zu wenig Luft? Leitung zu lang, oder zu viele enge Knicke?

Habe ja von Diesel Heizung nicht viel Ahnung aber könnte es sein das sie Abgas ansaugt ? Bei der Truma gibt es das Problem! 

Moin.

Kann auch gut die Spannungsversorgung sein. Nach einem Startabbruch geht die Heizung auf lüften und bläst ab. Das ist der weiße Qualm.
Deshalb ja auslesen. Rätselraten macht Spaß, bringt es aber nicht vorwärts.
Das Ding hat doch eine Anzeige mit Fehlercodes, wenn du nicht manuell auslesen kannst weil die Schnittstelle fehlt. Mal drauf geschaut?

Gruß Stefan

Stimmt. Beim vorglühen zieht sie 110 Watt. Kann sein das die Spannung in deiner Batterie dan absagt. Dann lüftet die Heizung und geht aus. Es reicht schon wenn ein Kabel z.b. lose angeklemmt ist. 

Dennis1509 schrieb:

Stimmt. Beim Vorglühen zieht sie 110 Watt. Kann sein dass die Spannung in deiner Batterie dann absackt. Dann lüftet die Heizung und geht aus. Es reicht schon wenn ein Kabel z.b. lose angeklemmt ist. 


 

Niedrige Batteriespannung ist wohl eher unwahrscheinlich. Bei knapp 10 A kann aber der Spannungsabfall auf der Leitung hoch sein, wenn z.B. die Leitungslänge recht lang ist und/oder nur 1,5 mm2 verlegt wurde. Wenn es an der Batteriespannung liegen sollte, dann mal erst Motor starten und dann die Heizung probieren.

Stefan schrieb:

Moin.

Kann auch gut die Spannungsversorgung sein. Nach einem Startabbruch geht die Heizung auf lüften und bläst ab. Das ist der weiße Qualm.
Deshalb ja auslesen. Rätselraten macht Spaß, bringt es aber nicht vorwärts.
Das Ding hat doch eine Anzeige mit Fehlercodes, wenn du nicht manuell auslesen kannst weil die Schnittstelle fehlt. Mal drauf geschaut?

Gruß Stefan
 

Spannungsversorgung habe ich noch nicht geprüft - wäre natürlich möglich, zumal ich schon andere Verbindungsstellen nachgebessert habe. Andererseits - Spannung an der Glühkerze wurde geprüft durch Autoterm Service und war OK, Einbau wurde vom gleichen Techniker überprüft und für ok befunden. Die habe dann das Aggregat mit Pumpe ausgetauscht. Die neue Heizung gab dann nach ca. 1h wieder auf und ging auf Störung. 
Fehlercode ausgelesen - 2x schnell blinken = Fehler 13 = kein Sprit. Kann aber nicht sein, Sprit liegt an und fließt. Also vermutlich , weder Autoterm Service noch der Kabinenhersteller konnten das Problem lösen.

Welches Bedienteil hast du installiert,  und power by Heater, Air, oder Pannel?  Kann dann der Temperatur Fühler auf der Brennkammer sein. Die Heizung weiß ja nur ob Kraftstoff fließt oder nicht durch das abrufen der Temperatur auf der Brennkammer. 
Bilder bitte.....

Kein-Sprit-Fehlermeldung ist nicht unbedingt falsch. Hatte die von dir beschriebenen Fehlersymptome  auch mal bei einer Heizung und seeeehr lange nach der Ursache gesucht. Fehlermeldung war auch "13". Diesel tropfte aber nach Demonage aus dem Zuleitungsschlauch. Letzendlich zog die Pumpe Nebenluft und förderte daurch nicht GENUG Diesel....

Kenne die Aeroone nicht. Hat sie einen eigenen Dieseltank oder kommt der Diesel aus dem Fahrzeugtank? Darf auf jeden Fall keine Druckleitung sein, dann fließt zuviel Diesel in die Heizung.