Frage
was ganz Feines auf der AA in BK
12 Jahre 6 Monate her #2
von holger4x4
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Aw: was ganz Feines auf der AA in BK
Aha! Das müßte man sich aber mal live anschauen!
Ich bin da immer was skeptisch mit dieser ganzen Hubmechanik. Durch das doppelte Blechdach und die Mechanik wiegt das gaze Teil sicher auch einiges. 2,60m Höhe, das sind nur ca 25cm weniger als bei mir. Dafür gewinnt man den Stauraum im Doppelboden. Ob man den überhaupt ausnutzen kann? Und so richtig schick sieht das Ding auch nicht aus.
Ich bin da immer was skeptisch mit dieser ganzen Hubmechanik. Durch das doppelte Blechdach und die Mechanik wiegt das gaze Teil sicher auch einiges. 2,60m Höhe, das sind nur ca 25cm weniger als bei mir. Dafür gewinnt man den Stauraum im Doppelboden. Ob man den überhaupt ausnutzen kann? Und so richtig schick sieht das Ding auch nicht aus.
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
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12 Jahre 6 Monate her #3
von BiMobil
das werde ich
hast Recht, richtig schön ist was anderes, aber das Konzept find ich o.k.
könnte man ja auch aus Gfk bauen / lassen.
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Aw: was ganz Feines auf der AA in BK
Holger4x4 schrieb: Das müßte man sich aber mal live anschauen!
Und so richtig schick sieht das Ding auch nicht aus.
das werde ich
hast Recht, richtig schön ist was anderes, aber das Konzept find ich o.k.
könnte man ja auch aus Gfk bauen / lassen.
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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12 Jahre 6 Monate her #4
von Thomas130
vg
thomas
Thomas130 antwortete auf Aw: was ganz Feines auf der AA in BK
da gebe ich Holger recht
sieht etwas kopflastig aus und am Heck hätte man mit einer Abschrägung unten
und etwas längerer Kabine optisch gewonnen
Das Unterteil sieht nicht sehr einladend aus. Wenn die Pritsche schon runterkommt
dann zumindest den Radlauf vernünftig bauen
Ansonsten hat es den Charme einer Aluriffel-Tupperdose
für einen Eigenbau würde ich es ok finden wegen der einfachen unproblematischen Form
aber als Hersteller?
Die haben es nicht einmal hinbekommen die Riffel in einer Linie durchlaufen zu lassen
Und dann noch der eckige Alkoven...
Das ist für mich Heimwerkerniveau
also unter ganz was Feines verstehe ich schon etwas anderes
sieht etwas kopflastig aus und am Heck hätte man mit einer Abschrägung unten
und etwas längerer Kabine optisch gewonnen
Das Unterteil sieht nicht sehr einladend aus. Wenn die Pritsche schon runterkommt
dann zumindest den Radlauf vernünftig bauen
Ansonsten hat es den Charme einer Aluriffel-Tupperdose
für einen Eigenbau würde ich es ok finden wegen der einfachen unproblematischen Form
aber als Hersteller?
Die haben es nicht einmal hinbekommen die Riffel in einer Linie durchlaufen zu lassen
Und dann noch der eckige Alkoven...
Das ist für mich Heimwerkerniveau
also unter ganz was Feines verstehe ich schon etwas anderes
vg
thomas
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12 Jahre 6 Monate her - 12 Jahre 6 Monate her #5
von QuestMan
Grüße
QuestMan antwortete auf Aw: was ganz Feines auf der AA in BK
Tja Riffelblech eben. 
Das Konzept ist ja nix neues.
Ich finde wenn man nicht im Container vereisen will, so eine Lösung unnötig.
(Passt wahrscheinlich sowieso nicht rein
)
Bis man z.Bsp. über die vermeindliche Spritersparnis die Mehrkosten raus hat,
vergehen Jahrzehnte.
Die Stützen sehen daran aus wie Fremdkörper.
Das Konzept ist ja nix neues.
Ich finde wenn man nicht im Container vereisen will, so eine Lösung unnötig.
(Passt wahrscheinlich sowieso nicht rein
)Bis man z.Bsp. über die vermeindliche Spritersparnis die Mehrkosten raus hat,
vergehen Jahrzehnte.
Die Stützen sehen daran aus wie Fremdkörper.
Grüße
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12 Jahre 6 Monate her #9
von Jens Heidrich
"An dem Tag, an dem Du denkst Du kannst nicht mehr besser werden, fängst Du an immer den gleichen Song zu spielen." David Bowie (1947-2016)
Jens Heidrich ist Generalimporteur für Wohnkabinen der Marke Four Wheel Campers und Markeninhaber von Nordstar und Camp-Crown Wohnkabinen.
Jens Heidrich antwortete auf Aw: was ganz Feines auf der AA in BK
Also Kabine und Fahrzeug getrennt in den Container geht fast immer, aber der Clou ist es ja, die Nummer so niedrig zu halten das Beides "aufeinander" reinpasst.
Das ist zumindest bei vielen unserer Kunden das erklärte Ziel. Meist sind fernreisetaugliche Pickups höher gelegt und haben so eine Ladebodenhöhe von 90 bis 95cm. Rechnet mal da noch ca. 130cm für eine wirklich flache Hubdach-Kabine (inkl. Dachaufbauten wie Solarpanel/Dachluke) drauf, dann ist schon fast das Container-Maß erreicht. Trotzdem passen so zwei PU noch mit Kabine in einen 40 Fuß Container - und das lohnt sich finanziell auf jeden Fall.
Meine Erfahrung hat gezeigt, entweder man hat im Fahrbetrieb eine extrem flache Kabine mit wirklich großem Hub im Aufstelldach, oder einfach eine Festwandkabine. Die extrem flache Kabine spart viel Sprit und ermöglich erheblich besseres manövrieren auch in engstem Gelände, bietet aber dafür meist etwas weniger Komfort. Die insgesamt hohe Festwandkabine bietet großen Komfort, ist aber nicht so angenehm zu fahren wie die super-flache Kabine.
Alles was dazwischen liegt (zumindest was ich bisher so hatte) konnte beides nicht richtig. Mit nur wenig Höhenersparnis blieb der Kraftstoffverbrauch hoch, die Geländetauglichkeit noch immer eingeschränkt aber trotzdem musste man mit einem Zelt leben. Ich persönlich bin da entweder für die eine oder die andere Lösung, nicht aber für Zwitter. Sollte der Trend hier etwas zur "Zweitkabine" gehen?
Gruß,
Jens
Das ist zumindest bei vielen unserer Kunden das erklärte Ziel. Meist sind fernreisetaugliche Pickups höher gelegt und haben so eine Ladebodenhöhe von 90 bis 95cm. Rechnet mal da noch ca. 130cm für eine wirklich flache Hubdach-Kabine (inkl. Dachaufbauten wie Solarpanel/Dachluke) drauf, dann ist schon fast das Container-Maß erreicht. Trotzdem passen so zwei PU noch mit Kabine in einen 40 Fuß Container - und das lohnt sich finanziell auf jeden Fall.
Meine Erfahrung hat gezeigt, entweder man hat im Fahrbetrieb eine extrem flache Kabine mit wirklich großem Hub im Aufstelldach, oder einfach eine Festwandkabine. Die extrem flache Kabine spart viel Sprit und ermöglich erheblich besseres manövrieren auch in engstem Gelände, bietet aber dafür meist etwas weniger Komfort. Die insgesamt hohe Festwandkabine bietet großen Komfort, ist aber nicht so angenehm zu fahren wie die super-flache Kabine.
Alles was dazwischen liegt (zumindest was ich bisher so hatte) konnte beides nicht richtig. Mit nur wenig Höhenersparnis blieb der Kraftstoffverbrauch hoch, die Geländetauglichkeit noch immer eingeschränkt aber trotzdem musste man mit einem Zelt leben. Ich persönlich bin da entweder für die eine oder die andere Lösung, nicht aber für Zwitter. Sollte der Trend hier etwas zur "Zweitkabine" gehen?
Gruß,
Jens
"An dem Tag, an dem Du denkst Du kannst nicht mehr besser werden, fängst Du an immer den gleichen Song zu spielen." David Bowie (1947-2016)
Jens Heidrich ist Generalimporteur für Wohnkabinen der Marke Four Wheel Campers und Markeninhaber von Nordstar und Camp-Crown Wohnkabinen.
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12 Jahre 6 Monate her - 12 Jahre 6 Monate her #10
von stein1101
Einfahrtshöhe in NormContainer ist 228cm innen 238cm, mit Noträdern und Federnvorpann geht da auch ein 250cm Fzg rein, außerdem gibts noch HighCube mit 258 cm Einfahrtshöhe.
Doch die Kabine sieht ja selbt aus wie ein Container - nichts für mich. Ein bischen Ästhetik braucht der Mensch
Martin
nun: Bremach T-Rex mit Maltec-Kabine
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Cappuccino
Reisen ist tödlich ... für Vorurteile (Mark Twain)
Unsere Reisen
stein1101 antwortete auf Aw: was ganz Feines auf der AA in BK
Holger4x4 schrieb: Nee,Container ist 2,30m,mit 2,50m Gesamthöhe wird das nix.
Einfahrtshöhe in NormContainer ist 228cm innen 238cm, mit Noträdern und Federnvorpann geht da auch ein 250cm Fzg rein, außerdem gibts noch HighCube mit 258 cm Einfahrtshöhe.
Doch die Kabine sieht ja selbt aus wie ein Container - nichts für mich. Ein bischen Ästhetik braucht der Mensch
Martin
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12 Jahre 1 Monat her #14
von Lasyx
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Gruß, Lasyx
Nissan D40 Portugiese / Artica 230 SE
Mit Trailmaster statt LuFe.
Lasyx antwortete auf Aw: was ganz Feines auf der AA in BK
Die Aerodynamik ist sicher nicht perfekt aber das Konzept das Dach im ganzen anzuheben finde ich schon spannend.In wie fern der Schwerpunkt/Fahrverhalten durch mehr Gewicht,weil doppelwandig ist,keine Ahnung. 
Dafür ist die ganze Kiste halt deutlich niedriger.
Dafür ist die ganze Kiste halt deutlich niedriger.
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12 Jahre 1 Monat her #16
von Lasyx
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Lasyx antwortete auf Aw: was ganz Feines auf der AA in BK
Na Ok,ich habe die Anbauteile schon zugerechnet.Dachbox,Surfbrett u.ä. 
Mal im Ernst,wir haben eine Höhe von knapp 3'Metern.Ich finde auch gut,dass die Fenster zB.im abgesenkten Zustand verdeckt sind.Sieht dann halt nicht gleich so nach Camping aus,wenn man mal irgendwo steht.
Mal im Ernst,wir haben eine Höhe von knapp 3'Metern.Ich finde auch gut,dass die Fenster zB.im abgesenkten Zustand verdeckt sind.Sieht dann halt nicht gleich so nach Camping aus,wenn man mal irgendwo steht.
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