Frage Endlich ist der PU komplett

Hallo Gemeinde,
nach langen schauen und Forumslesen haben wir es endlich geschafft und unserem PU, Ford Ranger DoKa auch schon fast vier Jahre alt, eine gebrauchte Wohnkabine der Fa. Polar gegönnt.
Die Kabine haben wir am 26.04.2008 in Holland besorgt und auch gleich die erste Nacht ausprobiert.
Einfach suuupper so ein Schneckenhaus.
Ich ahb nur ein Problem, die Bedinungsanleitung ist in Schwedisch oder so und ich hab da einen Schalter mit dem kann ich nun gar nichts anfangen. Vielleicht kennt jemand die Firma und kann mir einen Tipp geben.
Ich stell auch nochmal ein Bild ein von dem Ding.

Das mit den Bildern muss ich noch üben, reiche ich nach.

Hi hunter
Bitte auch Bilder von der Kabine.

hunter, Hallo ??? ,mit Namen schreibt es sich immer etwas persönlicher Aber trotzdem ein hier! Viel Spass mit deinem Gefährt!


Grüße vom Hügel


Stefan

Huegelcamper schrieb: ...mit Namen schreibt es sich immer etwas persönlicher...

Na, dann mal los....lt. seinem Profil seid Ihr Namensvetter.

@hunter-Stefan:

Stefan und wie schon gesagt:



auch vom Schalter natürlich.

Sorry, komme halt vom Land
Ich heisse Stefan und bin auch schon 40
Ich werde später noch ein paar Bilder vom Aufbau machen und die werden dann hoffentlich morgen zu sehen sein.
Das mit dem Forum muss ich auch noch ein bisschen üben. Aber irgendwann wirds klappen.

Vielen Dank an alle für den freundlichen Empfang.

Hallo Hunter Stefan

bin auch noch relativ neu und komme auch vom land, was aber nichts heißen soll, am anfang bin ich auch etwas rotiert, jetzt wirds immer besser, man findet sich immer mehr zurecht

auch von mir ein

Gruß TJ (Torsten)

So nun kommt Versuch Nr. 2 mit den Bildern.

Es hat anscheinend geklappt.

Grüsse aus dem Westerwald
Stefan

So ich glaub jetzt wiess ich wie es geht.
Hier stelle ich jetzt mal ein Bild von dem Schalter ein.
Die Kabel die Ankommen vom Ladegerät sind mit Sicherungen versehen und dann gehts durch den Kasten zur Batterie. Auf dem Kasten ist der "Schalter"mit den Bezeichungen Till oben und Fran unten weis jemand was darüber, ansonsten Frage ich andrerer Stelle im Forum nochmal nach.

Grüsse aus dem Westerwald
Stefan

Moin Stefan,

das ist (bzw. war so bei meiner Ex-Nordstar-Kabine) 'ne Art Hauptschalter für die 12V-Stromversorgung. Aber Achtung: Damit gehen zwar alle Lichter und, so weit ich mich erinnere, auch der Kühlschrank aus, aber die Batterie hängt dann trotzdem immer noch am Ladegerät. Falls das eine Ladezustandsanzeige in Form einer rot/grünen LED o.ä. hat, kann das die Batterie innerhalb weniger Wochen tiefentladen. Bei längeren Ruhezeiten ohne Netzanschluss solltest Du Dich also nicht allein auf o.g. Hauptschalter verlassen, sondern die Batterie in jedem Fall abklemmen.

@Reini
Danke für den Tip, werd das nachher mal ausprobieren.
Ist schon besser wenn man weis wofür die ganzen knöppkens sind, da wir morgen ins Elsass fahren werden jipppppiiiiii
Grüsse aus dem Westerwald

Stefan

hunter schrieb: ....besser wenn man weis wofür die ganzen knöppkens sind....

Jupp, macht das Leben eindeutig leichter. Falls der Schalter übrigens bei Euch genau so blöd und ungeschützt mitten im Schrank verbaut ist wie bei uns damals, dann passt mal schön auf, was Ihr in das Fach stopft. Bei uns war's der Schuhschrank, und als mal 'n Treckingstiefel vom großen Haufen nach hinten gekullert ist, standen wir plötzlich im Dunkeln. An diesen dämlichen Schalter haben wir natürlich erst gedacht, nachdem wir mit 'ner Taschenlampe ganz hektisch sämtliche Sicherungen, Kabel, Batterie und Ladegerät kontrolliert und nichts Ungewöhnliches gefunden hatten.....

Der Kasten sitzt ganz hinten im "Nasszellenbereich" wie du schon schreibst komplett ungeschützt. Da werd ich wohl was basteln müssen um nicht im dunkeln zu stehen.
Grüsse aus dem Westerwald
Stefan

Der Kasten sitzt ganz hinten im "Nasszellenbereich" wie du schon schreibst komplett ungeschützt.

Jetzt veräppelst Du uns aber
Wenn diese Kiste irgendwo nicht hingehört, dann dahin

Traktion ist alles

Hallo Stefan, wieder ein Namesvetter.

Welche Reifen fährst du denn, so wie es aussieht auf den Serienfelgen.
Sieht nach gute Traktion aus.

Grüsse Stefan

So , das ist jetzt der dritte versuch die Antwort einzustellen

Hallo und guten Morgen,

@ Reini
Danke für den Tip, es ist tatsächlich der Hauptschalter für die 12V Versorgung.

@Volker 1959
nee, nix veräppelt. Über dem Kasten ist ein hochklappbares Waschbecken und davor stand der Wasserkanister für selbiges. Den hab ich schonmal weggebastelt.

@ SAM
Hallo Stefan,
Also das sind runderneuerte Colway mit MT Profil 265/70/15 auf den Serienfelgen, im Gelände ackern die echt prima, nur die Kiste sieht danach immer aus wie S.....
Auf der Strasse ohen Aufbau läufts auch recht gut, nur mit Kabine sind die Stollen doch sehr laut
Wenn die abgefahren sind werd ichs mit einem AT Profil als Kompromiss versuchen.

@ alle
Hab heute mit der Geschäftsleitung gesprochen und wir werden uns warscheinlich in Laubach sehen, allerdings erst Samstag Nachmittags.
So nun noch ein bisschen Packen und dann ab nach Frankreich ins Elsass .
Falls ich wiederkomme melde ich mich am Dienstag wieder

Grüsse aus dem Westerwald

Stefan

hunter schrieb: @ SAM
Hallo Stefan,
Also das sind runderneuerte Colway mit MT Profil 265/70/15 auf den Serienfelgen, im Gelände ackern die echt prima, nur die Kiste sieht danach immer aus wie S.....
Auf der Strasse ohen Aufbau läufts auch recht gut, nur mit Kabine sind die Stollen doch sehr laut

Hallo Stefan

Ich hab auch mal geglaubt, MT's fahren zu müssen!

Zweifellos, im Gelände super und im Matsch so gut, das oft sogar 2WD reichte.

Aber der Terror auf Strecke war derrart unerträglich, das uns nach spätestens 300 km die Ohren abgefallen sind!!

Es war auf der Bahn lärmmäßig völlig wurst ob die Fenster auf oder zu waren!

Wenn die abgefahren sind werd ichs mit einem AT Profil als Kompromiss versuchen.

Da kann ich Dich beruhigen, das geht fix bei den Colways:

Nach 5000km schon deutlicher Verschleiß sichtbar und durch Sägezahnabnutzung noch etwas lauter!

Hallo Gemeinde,
bin leider wieder zurück
@Stewa
hab auf der Tour über Pfingsten n bisschen mehr Luft hinten draufgegeben, 2,9 Bar.
So gehts. Mit dem Abnutzen hast du wohl recht, hab die Schlappen jetzt 15000 Km drauf und vor kurzem von hinten nach vorne gewechselt, ich denke noch 10000 dann sind die alle

Grüsse aus dem Westerwald

Stefan

Stewa schrieb: ....Terror auf Strecke war derrart unerträglich, das uns nach spätestens 300 km die Ohren abgefallen sind!!

Und nicht nur die Ohren leiden unter so 'nem Rübentrecker-Profil. K30-Fahrer, die sich ja ganz gerne mal 35"-Hummer-Räder o.ä. dran stecken, wissen ein Lied davon zu singen, wie selbst bei 'nem unverwüstlichen Arbeitsvieh wie dem K30 die Spurstangenköpfe und Lager geradezu im Zeitraffertempo vom groben Stollenprofil dahingerafft werden.

Ich hatte früher bei meinem 2. L200 auch MT drauf, die haben 60000Km gehalten, beim Wrangler, (sch... kiste) gabs auch nie Probleme mit MT dafür genug andere.