Frage Bin schon infiziert und brauche Hilfe!

Hallo Pferdefreund

Wenn schon denn schon, dann ein Zug-Fahrzeug mit hoher PS-Zahl und dieses mit Autogas betreiben. Ist billiger und kommt der Umwelt zu Gute

Selbst mit Kabine drauf generiert ein US-Diesel immer noch ausreichend Schub, um auf der Autobahn die meisten Steigungen ohne Runterschalten zu schaffen, während mit einem (Small-Block-) Benziner schon mal öfter der 3. Gang ran muss. Sicherlich wäre dieses Drehmoment-Defizit mit einem Big Block kein Thema mehr, aber Big Blocks sind auch wesentlich durstiger, weshalb das für mich keine Option ist. Als Alltagsfahrzeug ist ein flüsterleiser Benziner in jedem Fall wesentlich komfortabler, und die Kraftstoffkosten liegen - zumindest mit einem Small Block - bei LPG-Betrieb ca. 20% unter denen eines Diesel.

Fazit: Im Kabinenbetrieb hat der Diesel an Steigungen leichte Vorteile. Beim Fahren ohne Kabine - und das ist bei mir der größere Anteil - bin ich froh über den Wechsel zum Benziner. Auch im Hinblick auf das Kasperletheater, das unsere Politkomiker rund um die Pkw- oder Lkw-Besteuerung von PUs veranstalten, schlafe ich mit einem G-Kat-Benziner erheblich ruhiger, als ich es wohl mit einem Diesel täte.

die frage ist hier noch wie lange welche gase denn nun tatsächlich noch steuerbegünstigt bleiben.
bevor ich meinen gekauft hatte , habe ich einen doka pu mit big block gefunden.
der lag mich echt in der nase.....
gesucht, gesurft
und alle haben abgeraten auf gas umzurüste.
erdgas sei mumpitz, lpg nicht lange genug steuerbegünstigt, solle zugunsten des erdgases aussterben etc
un nu???
ich bleib bei meinem trecker.
klar so ein flüsterleiser wagen wäre auch nicht schlecht.

Ob ich Diesel oder Benziner fahre, hängt ja auch an der eigenen Einstellung dazu.Das Fahren und der Klang eines Smallblock-Benziners(5700ccm hat meiner) macht nunmal süchtig.Der Hubraum und die Leistung reichen auch beim Benziner allemal aus um an Steigungen nicht zurückzufallen.
Und wenn wenn runter geschaltet werden muß erledigt das die Automatig ganz ruhig und allein.Kommt aber selten vor.

Es gibt mittlerweile ein ganz große Zahl von verschiedenen Motorvarianten in den US Pus.Von Chevy gibt es z.B.den Colorado PU mir 5Zylinder Dieselmotor oder?Der hat die Japanergröße.Die Fullsize Pus gibt es auch mir 6Zylindern.Und bei einer kleine Kabine ohne Überhang und mit Schaltgetreibe geht der Verbrauch beim Benziner auch in Ordnung.

Am niedrigen Verbrauch eines PUs kann man ihn natürlich prima schön
reden,aber der Verbrauch eines Fahrzeuges ist bei weitem nicht alles worauf es ankommt.Wie kann man den Verbrauch beeinflussen?Reifengröße,Geschwindigkeit,Kabinengröße und gewicht,Dachbeladung,2WD oder 4WD ,eigener Fahrstill,Fahrstreckenprofil,....

Dazu kommt noch was kosten E-Teile,Werkstatt,Versicherung und Steuer,Wertverlust.....

Entscheiden ist was unterm Strich bei rauskommt.

@Jörg. LPG soll auch erstmal bis 2018 Steuerbegünstigt bleiben.
Noch was zum Doka mit kurzer Pritsche: Da kann Dir die Steuerregelung Ladefläche/Personenfläche doch Kopfschmerzen bereiten.

als ich gesucht hatte (auch schon ein paar jahre her) hießm es nur bis 2007 oder 8

zobelix schrieb: ....hießm es nur bis 2007 oder 8

Die Angleichung an Erdgas wurde, so weit ich mich erinnere, im letzten Jahr beschlossen - u.a. hier nachzulesen.

wie gesagt vor ein paar jahren (8?) stand ich vor der entscheidung.