Frage Zuladung

Ich hab's heute endlich mal geschafft die Kabine zu wiegen.

L200 mit Kabine 2.500 kg, ohne Kabine 1.740 kg = 760 kg. So'n paar Sachen waren natürlich schon drin aber trotzdem denke ich, daß wir locker über unsere 2.830 kg Zul. Gesamtgewicht kommen.

Nun die Frage, kann man irgendwie die max. Zuladung des PU erhöhen?

Dirk

Ruf mal bei www.storkan.de">www.storkan.de an.
Habe die Sache jetzt über meinen Nissanhändler angeleiert. Die sache mit
der Auflastung auf 3000 kg läuft
Du musst der Firma eine Kopie des Scheins (Briefs) und evtl. Felgengutachten zukommen lassen, dann kann Dir der Hr. Storkan sagen ob die Auflastung bei Deinem Modell möglich ist. Ruf einfach an, die sind sehr nett.
Ach ja, Du musst mit ~ 350 Ocken rechnen

Oh, sehe gerade Du hast nen Mitsu

Dann vergess die Sache, aber hier im Forum gibts auch darüber Infos. Benutz doch mal die Suchfunktion.

Wie sind denn überhaupt die Bestimmungen in Engeland?

Ähhm, was wiegt denn Dein Zelt :

hallo Dirk,
ich habe ja auch den L200 mit Camp 6l. Ich habe mir vor unserem Urlaub bei Bimobil eine Rahmenverstärkung einbauen lassen. Ich habe jetzt ei zul. Gesamtgewicht von 3100kg. Auf der Hinterachse eine Zuladung von 2000kg. Hat richtig viel gebracht. Aber auch nicht ganz günstig-2000€. Aber alles super verarbeitet.
Wenn wir zu viert 3 Wochen verreisen und noch das ganze Futter mit schleppen reichen die 2Tonnen auf der Hinterachse aber immer noch nicht. Aber jetzt ist es erträglich. Mit dem Gesamtgewicht kommen wir hin .
Gruß
Wolle K

Mich würde da mal interessieren ob mit so einer Rahmenverstärkung der Alkoven bei schlechten Straßen immer noch so eigenwillig auf und ab nickt? :
Gruß
Wolfgang

Noch etwas wollte ich dazu sagen.
Mein Mitsu Händler besorgt mir ein Gutachten mit welchem
ich meinen L 200 ohne Umbauten auf 3100 kg
auflasten kann.
Ich habe zwar nicht vor das Gewicht voll auszuschöpfen
aber sicher ist sicher.
Der ganze Spaß kostet allerdings 400 Euro plus
Tüv und Landratsamt.
In der neuen pro mobil hat einer nachgefragt wegen Überladung und Versicherung.
Die R+V Versicherung sagt dazu.
Das Überladen des Mobil kann eine Gefahrerhöhung bedeuten.Ist diese ursächlich oder mitursächlich für den Unfall (rechtzeitiges Bremsen nicht mehr möglich,Fahrzeug wird aus der Kurve getragen),ist die Leistungsfreiheit des Versicherers bei der Haftpflicht gegenüber dem Versicherungsnehmer auf den Betrag von höchstens 5000 Euro beschränkt. In diesem Fall muß der Versicherer fremde Schäden bezahlen,der Versicherungsnehmer hat aber bis zu 5000 Euro zurückzuzahlen.
Bei der Kasko ist der Versicherer von der Leistungsverpflichtung frei,wenn der Versicherte die Gefahrerhöhung selbst begangen oder Schuldhaft ermöglicht hat.In diesem Fall bekommt der Versicherte keinerlei Entschädigung.
Mit einem Wort: Der Versicherungsschutz erlischt,wenn die
Überladung Grund für einen Unfall ist.

Hoi Rumtreiber

Die Infos sind recht interesssant.

Der Versicherungsschutz erlischt,wenn die
Überladung Grund für einen Unfall ist.

Da ja keine Versicherung gerne zahlt, wird es sicher im Zweifelsfall schwierig, bei Überladung zu beweisen, dass es nicht unbedingt der Grund war.

ich denke aufundablasterei hin und her...
warum geben die fzg hersteller die autos nur bis zu den bekannten grenzen frei.
das da hundert kilo sicher mehr drinnen wären ist eine sache, aber die papiere um 600 kilo zu erhöhen ist dann schon was anderes.
also mir wäre es nix.

Hallo,
bei der Rahmenverstärkung werden insgesamt 270kg augelastet. Die Nickbewegungen sind auch noch da. Aber die Kabine neigt sich nicht mehr auf die Seite in Kurven. Das Fahrverhalten wurde merklich besser. Und aus Versicherungsgründen ist sie ebenfalls zu empfehlen. Bei einem Japaner und großer Kabine ist man ansonsten immer überladen. Aber es muß eben jeder für sich selbst entscheiden.
Gruß
Wolle K

HalliHallo

Rahmenverstärkung einbauen lassen. Ich habe jetzt ei zul. Gesamtgewicht von 3100kg. Auf der Hinterachse eine Zuladung von 2000kg. Hat richtig viel gebracht. Aber auch nicht ganz günstig-2000€. Aber alles super verarbeitet.
Wenn wir zu viert 3 Wochen verreisen und noch das

Hinterachse Zuladung 2000kg??? max.Achslast --- oder???

Versicherungsgründen ist sie ebenfalls zu empfehlen. Bei einem Japaner und großer Kabine ist man ansonsten immer überladen. Aber es muß eben jeder für sich selbst entscheiden.

HZJ???

NOchmal ich <img src="{SMILIES_PATH}/icon_razz.gif" alt="" title="Razz" />
Hallo, seh gerade, das dies der ertse Beitrag von mir. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_surprised.gif" alt="" title="Surprised" /> Les hier zwar schon länger mit und hab mich auch mal angemeldet gehabt.

Hallo Ragenhild,
natürlich zul. Achslast 2000kg
ansonsten wärs dann doch ein büsschen viel
Gruß
Wolle K

Hallo, ich bin neu im Forum, fahre einen 99er Magnum Sport mit 6L Kabine seit über 130000 km. Vor unserem letzten Urlaub habe ich die Fuhre zum ersten mahl reisefertig wiegen lassen ....(Schock) 3200 kg!!! ohne Fahrer (85kg) Dank Goldschmitt Luftfedern sah das Ganze jedoch noch normal aus. Nach dem Urlaub habe ich mir die Sache mal genauer betrachtet, und siehe da, die beiden vorderen Halterungen waren an- bzw. abgerissen, und zwar an den Schweißnähten am Rahmen. Man kann das schwer feststellen, da die Ladewanne noch trägt. Aber die direkte Befestigung am Rahmen ist ab. (ich versuch mal die Photos in das dafür angelegte Verzeichnis zu stellen) - Also Auflasten in den Papieren ist nicht alles! Es treten hier Kräfte auf, die nicht zu unterschätzen sind ... und die asiatischen Schweißnähte ....na ja..

Es würde mich mal interessieren, ob noch jemand diese Probleme hatte?
Hooge

klar, ob du nun 500 oder 1000 kilo im festen stück auf die ladefläche lädst ober eben als kabine mit solch recht großen ausmaßen, ist dann doch was anderes.
hier treten einfach hbelkräfte auf, die nicht zu unterschätzen sind.
was hatte mein großvater schon gesagt:
"wie wunder ist des meisters kraft, wenn er mit der verlängerung schafft"
du hast zum einen einen riesigen überang, welcher nach hinten bzw unten drückt und somit das vordere ende hoch "reist", und eben die seitlichen kräfte.

Hallo

Wenn ich das auf dem Treffen richtig gesehen habe ist Deine Kabine mit Ketten an Laschen befestigt, die vorne an der Frontseite der Ladefläche angebracht sind?!
Also hängt das ganze Gewicht nur an den paar Schweisspunktem mit denen die Pritsche an den querlaufenden Trapezblechen befestigt ist.
Schaumal ob Du die pritsche nicht direkt mit dem Rahmen verbinden kannst...
Ich hatte Werner schonmal ne Skizze gemacht wie ich das Problem bei mir gelöst habe, sieht bei Dir natürlich etwas anders aus, aber vielleicht reicht es ja für einen Denkanstoss

Servus Stefan,

in die Richtung werden sich meine Bemühungen bewegen, wobei ich mittlerweile überlege, ob das eigentlich noch Sinn macht, an einem zum Scheitern verurteilten Konzept rumzuoperieren, d.h. kleinere Kabine oder größeres Auto. Ich ahtte es auf dem treffen bereits angekündigt, daß ich am Samsatag im Lotto gewinne und dann: Unimog mit Tischer Trail 200

@ Hooge
genau die gleichen Probleme, die Du hattest, habe ich auch schon beschrieben. Siehe Riss in der Außenhaut.
Nachdem auch bei mir die Schweißnähte an der Befestigung gerissen waren, habe ich die Kabine mit Flacheisen direkt in den Rahmen befestigt.
So gut, so schön, man könnte meinen, hiermit sei das Problem behoben.
Aber wenn jetzt die Kräfte den Rahmen überfordern, dann kannste Deine Karre auf´m Müll kloppen. Es ist etwas anderes, eine Befestigung am Rahmen nachzuschweißen, als den Rahmen selber zu schweißen. Ich habe festgestellt, das trotz fester Verschraubung durch den Rahmen mit Gegenkonterung nach der Fahrt vom Biggesee bis nach Gütersloh so eine Reibungswärme zwischen Rahmen und Flacheisen aufgetreten ist, das der Unterbodenschutz (Terrusion) abgeschmolzen ist. Das ist ein Zeichen, das sehr viel Bewegung in der Konstruktion vorhanden ist, und das kann den Rahmen nur schaden. Also Augen auf und immer die Befestigung kontrollieren, vor allem bei Doppelkabinern.

Wollen wir nicht das nächste Mal ein Zelt-Treffen veranstalten? Vom Verkaufserlös unserer Karren können wir uns locker einen Catering-Service engagieren

oder chevy crew cab mit flettwood 9 fuß