Frage Schwachstellen Navara D40, 190PS

Moin,

jetzt geht es Schlag auf Schlag, ich hab eine schöne Tischer 260 im Auge (siehe Thread „Bimobil auf Navara“), die ich mir vermutlich am Dienstag ansehe. Ich hab aber noch gar kein Auto zum Draufschnallen.

Tägliche Suche nach Ranger 2006 bis 2012, DMax und Navara förderte vor einer Stunde diesen Navara D40 King Cab, Baujahr 2011, 190PS, 99.000km zutage, der - wasn Glück, gerade mal 3km von mir entfernt steht. Der Preis ist sehr gut, fast zu gut....
suchen.mobile.de/auto-inserat/nissan-nav...html?action=parkItem

Daher mal kurz die Frage an Euch, welche Stellen ich mir besonders genau ansehen sollte. Im o.g. Thread würde ich schon (für den D21) auf ein paar neuralgische Punkte am Rahmen hingewiesen. Habt Ihr noch Tipps für mich? Ich weiß nämlich nicht, ob ich meinen Kfz-Mechaniker-Verwandten morgen dazu kriege, mich zu begleiten...

Danke im Voraus
Christian

Fluid Film ist dieses zähflüssiges Zeug, das zur Konservierung aufgetragen wird?
Wie kann ich das innen denn checken?

C.

Christian, wenn am Rahmen außen keine Hohlraumversiegelung zu sehen ist, gibt´s natürlich im Rahmen auch nix...
sollte außen diese Pampe sichtbar sein, dann gibt es am Rahmen auf der Innenseite 4 größere Löcher (ca.1 € Münze groß), da könntest Du reinleuchten (kleine Taschenlampe reicht, mußt aber unters Auto), dann sieht man schon etwas, wenn auch nicht wirklich alles.
Aber geh mal davon aus, dass der nix drauf hat.
Irgendwie ist der Preis verdächtig.

Edit: ohne Deinen " Kfz-Mechaniker-Verwandten" würde ich die Sache nicht angehen !

Unser Navara (gleiches Modell, 2012er Zulassung) wurde letztes Jahr mit vergleichbaren Tachostand (90.ooo),
bereits aufgelastet auf 3,5t, Offroadreifen und Aufnahmepunkten für Kabine und neu Tüv für 15.ooo Händlerverkaufspreis geschätzt.
Entweder ist das ein Schnäppchen, oder aber ....

Danke, mal wieder, an Euch beide!

Ich teile Euer latentes Misstrauen ggü. günstigen Preisen beim Händler. Bis auf die Kratzer und die übliche abgerockte linke Seite des Fahrersitzes macht die Karre aber einen guten Eindruck, die Kratzer an der Stoßstange interessieren mich nicht.

Auflastung: knapp über 1000kg sind ja ab Werk, soweit ich das recherchiert habe. Das wird bei der 260 plus 2 Personen und Gas und Gepäck und Wasser dann knapp. Aber die Auflastungskits sind für den Navara für ca 800 Euro (LuFe plus ggf. hintere Felgen) ja überschaubar, soweit ich das überblicke.

Grüße
Christian

Ich würde auch auf Hinweise achten, ob die Kilometerleistung realistisch ist. Nur ca. 10.000 km im Jahr. Wäre für mich schon eine Nachfrage wert.

@ Christian...Auflastungskits.... für den Navara für ca 800 Euro

rechne mal locker mit dem Doppelten, bis die Kabine wirklich festgezurrt ist !
Du hast das Wort "abgerockt" verwendet...klar es ist nur ein Foto, aber das würde zu dem Preis passen...anders kann ich mir das nicht vorstellen !

Wishbone schrieb: Danke, mal wieder, an Euch beide!
plus ggf. hintere Felgen)

Bitte schön, aber gerne doch ....

Aber besser doch gleich alle fünf Felgen wechseln!

Danke auch an Dich Loefflea
Hat der D40 ab 2010/11 noch eine Zusatzbezeichnung, damit ich sehen kann, welches Modell das genau ist?

Das mit der Kilometerleistung ist natürlich ein guter Tipp, daran hatte ich aber auch schon selbst gedacht. Mal sehen, was er da so präsentiert.

Um die Auflastung kümmere ich mich dann, wenn ich das Ding hier stehen habe. Bzw. wenn ich die Kabine gekauft habe, das scheint ja kein Hexenwerk zu sein.

Sonst noch eine Idee, wonach ich schauen sollte? Ich nehme extra ne alte Jacke mit, damit ich unter die Karre kriechen kann.

C.

BiMobil schrieb: Ich weiß nicht ob der Navara Motor einen Zahnriemen hat .
Wenn ja , dann müßte der unter Umständen bei 90 ts gewechselt werden .

Ne er hat ne Steuerkette und die hat sich bei den Modellen vor 2010 auch gerne mal auf ziemlich spektakuläre Art verabschiedet.

Einfach mal „nie wieder Nissan Reisschleuder Reisschleuder“ in der Suche eingeben.

Gruß Ulf

Christian, noch etwas ist mir aufgefallen...
(wenn Dein Verwandter dabei ist, erübrigt sich das, weil er das sowieso testet), ... MOBILE.de schreibt zu dem außergewöhnlich günstigen Preis, man solle nach "anstehenden Reparaturen" fragen.
Ein Händler wird das nicht unbedingt preisgebeben...
Aber je nachdem was mit dem Auto transportiert wurde, bzw. wo es eingesetzt war, könnte die Kupplung anstehen...das kostet jetzt nicht die Welt, aber hebt letztendlich den Kaufpreis...
Solltest Du alleine unterwegs sein, kannst Du das ganz leicht selber testen. Nicht unbedingt auf dem Hof des Händlers...
Wenn Du eine Probefahrt machst, bleib auf einer ebenen Strecke stehen. Zieh die Handbremse an bis oben hin, schalte den höchsten Gang (4. oder 5.) ein und laß die Kupplung kommen, dabei gibst Du Gas. Wenn der Motor ausgeht, ist die Kupplung noch okay. Läuft er weiter, weißt Du, die muss ausgetauscht werden.
Viel Glück

Hallo Christian,

zum Rahmen ist ja alles richtig gesagt worden.
Der Motor hat eine Steuerkette,und da gibt es gern mal Probleme, wie offensichtlich auch bei diesem Fahrzeug,
denn wenn du die Anzeige genau durchliest, steht da, Fahrzeug nicht fahrbereit und ganz am Schluss , Motor klappert.
Im günstigsten Fall ist die Kette noch nicht übersprungen und mann muss nur die Kette und Gleitschienen ersetzen, ca. 1500 Euro,
Oder eben schon ein kapitaler Motorschaden , da liegst du dann eher bei 6000 Euro aufwärts.

Lieben Gruß Tommy

Moin!

tja, unser Mißtrauen angesichts des günstigen Preises war nicht unbegründet.
Ich habe heute Morgen mit dem Händler telefoniert, "Motor macht Geräusche". Immerhin ist er ehrlich.

Und wie Tommy jetzt gelesen hat, steht das jetzt auch im Angebotstext, heute früh noch nicht.

Da ist mir das Risiko doch zu groß, wer weiß, was da noch so kommt. Oder gibt es eine einfache Möglichkeit der Diagnose vor Ort?

Grüße
Christian

Christian du bist auf dem falschen Weg!
Wer billig kauft, kauft zweimal!
Etwas anderes wäre wenn du Autoschrauber wärst? Wenn du den Markt beobachtest siehst du was die gutem Kombis noch Kosten!

"Nicht fahrtauglich, Motor klappert" läßt darauf schließen, dass größere Reparaturen anstehen und mindestens ein AT Motor fällig ist, sonst würde der Händler das in Ordnung bringen und ihn erheblich teurer verkaufen. Das kann der Zahnriemen sein, muss aber nicht. Die umfassende Diagnose ist vermutlich erst dann möglich, wenn du alles auseinander gebaut hast.
So, wie der Navara innen aussieht, hat der eher 199000km oder mehr. Dann braucht man nicht nur einen neuen Motor, sondern muss auch mit weiteren Verschleißreparaturen rechnen.

Fehlt da für einen SE nicht der Tempomat auf dem Lenkrad, oder hatte der 2011 noch keinen? Das Basismodell XE ist es auch nicht, denn das hatte keine Klimaautomatik.

Bernhard

Zu dem bereits gesagten zum Thema Steuerkette läßt sich noch hinzufügen,
dass der Motor, ob kalt oder warm, sofort nach dem Umdrehen des Zündschlüssel ohne weiter Zugabe von Gas rund laufen muß.
Schüttelt sich die Kiste, kann das auch ein Zeichen auf bereits gelängte Steuerkette sein.
Aber auch das ist keine Garantie für eine intakte Steuerkette.

Da der D40 nun schon recht lange auf dem Markt ist (war) finden sich natürlich auch reichlich Probleme zum nachlesen,
was mich aber nicht grundsätzlich abschrecken würde. Fahre meinen seit 13 Jahen noch ohne Motorproblem und mit erster Kupplung.

Auch mal den Allrad mit Untersetzung einlegen und nur dann läßt sich auch die, wie bei diesem vorhandene, HA-Sperre einlegen.
Da kann der Stellmotor schon mal Probleme machen.

Weiterhin mal prüfen ob auffällige "Klack"-Geräusche bei Lastwechseln aus dem Bereich der HA kommen.
Wenn sich das Hauptlager am Eingang des HA-Diffs zerlegt, kann dass das ganze Diff zerstören.

Grundsätzlich, wenn es nicht möglich ist die "Vorgeschichte" des Autos zu ermitteln, würde ich die Finger davon lassen.
Sprich keinen aus gewerblicher Nutzung, keinen der schon mal als Wohnkabinentransporter gelaufen ist wenn man den Vorbesitzer nicht sprechen kann, also das Auto nur so bei einem Händler wie diesem hier steht.

Weitere Punkte, aber das betrifft nicht nur den Navara, sollte die Kontrolle von Öl-Leckagen sein, sowie ein Test aller Funktionen des Allrades und der elektrischen Helferlein, die so ein Auto mitbringt. Bei kaltem Wetter nicht die Klima vergessen usw.
Denn Reparaturen der Elektronik oder deren Steuergeräte kann teuer werden.

Ansonsten sieht mir das Ding auch aus wie gewerblich genutzt.
Immer wieder Klasse wenn solche Fähnchenhändler ein Auto nicht mal reinigen bevor sie es verkaufen wollen.
Schon das Erscheinungsbild und die nicht funktionierende Internetadresse aus dem Firmenlogo wäre für mich ein Ausschlusskriterium für einen Kauf bei diesem Laden.

Das wichtigste wurde ja schon gesagt. Im Leben hat der keine 99Tkm drauf, da fehlt mindestens eine 1, wenn nicht noch mehr.
Innen wurde geschickt fotografiert, aber der Fahrersitz ist links am Rand total kaputt!
Und dann der Motor... ich würde da die Finger von lassen. Das gibt nur Ärger.