Frage Hilfsrahmen statt Pritsche

Gegenfrage
Soll es wechselweise,also einmal Pritsche,dann Exkab und evtl. ganz ohne sein.

o.k. Aber mehr als 60 bis 70 kg sparst du nicht. 30 kg Zwischenrahmen, 30 kg Seitenverkleidung... Mehr später,am Handy schreibt sichs nicht so toll

Hallo tipetoda

Beispiele wie so ein Rahmen in etwa ausschaut gibts ja im Netz ,hier im Forum oder im BT .

Lagerung :
Die Pritsche ist jetzt auch nur mit ca. 5 mm Hartgummi gelagert.
Also ist eine aufwändige Lagerung nicht notwendig.
Ich würde den Zw.-Rahmen fest mit dem Fahrzeugrahmen verschrauben
und die Kabine mit 10 mm Hartgummi unterlegen.

Radkasten:
Entweder einen Gummiradlauf ,wie z.B bei Bimobil am Zw-Rahmen befestigen.
oder aus Aluriffelblech in die Seitenverkleidung integrieren.
Die Radkastenhöhe ,wie in der Serie, ist einzuhalten.
Schmutzfänger nicht vergessen.

Lichter und Kennzeichen :
Muß natürlich sein.... komplette Beleuchtung am besten LED Lampen verwenden
Entweder in den Zwischenrahmen hinten integrieren
oder in die Seitenverkleidung der Kabine einbauen.

Befestigung Kabine+Hilfsrahmen+Pickuprahmen:
Hilfsrahmen an den 6 orginal Befestigungen verschrauben ... 6 x M 12
Kabine ist ja jetzt mit Ketten und Spannschlößer befestigt.
Mal den Hersteller fragen ob andere Haltepunkte an der Kabinen unten möglich sind.
4 Haltepunkte reichen.

zum Gewicht :
je nach Material , Alu oder Eisen ,wird das Gewicht vom Zw.-Rahmen so um 25-30 kg liegen.
Gummiradkästen bzw. Seitenverkleidung aus Aluriffelblech wird auch so um 25 -30 kg sein.
1 kg 1,5/2 er Riffelblech hat 4,5 kg ... auf jeder Seite sind es ca.3 m/2
plus Verstärkungen und Klappen und Kleber kommst du eher an die 20 kg je Seite .

Oder willst du die Seiten rustikal mit Kanister und Alukisten auffüllen.

Nachtrag
Danke Erich
Chromstoßstange fällt ja auch noch weg.
evtl. ist aber ein Unterfahrschutz notwendig oder es reicht die AHK.

suzali schrieb: in der Luft zerreißen werdet:

Nö ,,nicht wirklich

21 er Siebdruck hat ca. 14 kg je m/2
ca. 2 m/2 brauchst du plus Radabdeckung .
Gewichtsmäßig in etwa gleich.

Dann liegt die Kabine nur auf der Platte auf.
Ich würde vorne und seitlich eine Abstützung für die Kabine einplanen.

Hier ein Bild von einer Seitenverkleidung
ist zwar ne Geocar aber ähnlich

tipetoda schrieb: Lichter in der Hilfsrahmen,
nicht in,sondern hinten an den Hilfsrahmen

Gummiradlauf am Hilfsrahmen, Alu würde besser sein (Optik), Gewicht´s unterschied?
Gummi hat auch gutes Gewicht.Ich würde eine Seitenverblendung aus Alu bauen mit verschließbaren Klappen und integrierten Radkasten

Seitlich Rustikal noch offen. Hab noch diese Wasserdichtensäcke vom Motorradfahren, Problem immer mit der Sicherheit, das die auch dort bleiben wo sie sind
so ist es,deshalb verschließen

Silentblöcke?
der Fahrzeugrahmen verwindet kaum, m. Meinung nach nicht nötig

Wo waren die Grenzen des Pick ups bei deiner Reise ???
Sollte man nicht eher da ansetzen : z.B Chromstoßstange abbauen

Für den Schaden am Getriebeölkühler bzw. das ausgerissene Blech
sind ja die 70 kg Mehrgewicht durch die Pritsche nicht verantwortlich.
Da wären andere Maßnahmen sinnvoller ,ist aber anderes Thema.

Bau einen leichten Rahmen aus Alu wie Erich schreibt um die 25 kg.
Oder aus Stahl mit geringeren Wandstärken , Gewicht wird ähnlich sein.,anschließend verzinken.

Die offenen Seitenteile mit Radkasten in den Rahmen integrieren und mit Führungsschienen versehen, dort dann nach Bedarf Ersatzkanister , Aluboxen für Windeln,Werkzeug,Bergezeug
einschieben und sichern / versperren.
Rahmen-Gesamtgewicht schätze ich dann auf 40 - 50 kg

Ist halt die rustikale Lösung für die Tour.
Wenn du zu Hause unterwegs bist und ohne Kanister,Alu-Boxen fährst
dann die Seiten mit einhängbaren Fahrzeugplatten ,Siebdruckplatten oder wie heißen verkleiden.
Du kannst auch seitlich Sandbleche anbringen dann ist auch das Gerödel gesichert.

otel schrieb: Die ExKab ist mit 4 Schrauben auf der Zurrschiene der Ladefläche verschraubt. Das geht auch auf einem Hilfsrahmen,

dann ist das auch geklärt ,passt