Info Reisekabinenbau für 2006 Ford F350

Hartwig,
bei deinen Fähigkeiten wäre vielleicht ein Hubdach zu deinem Höhenproblem eine Alternative?
Und übrigens, danke für deinen threat.

5cm reicht normal zwischen Dach und Alkoven. Das gilt für Kabinen die auch der normalen Ladefläche aufliegen.

mike1000 schrieb: Hartwig,
bei deinen Fähigkeiten wäre vielleicht ein Hubdach zu deinem Höhenproblem eine Alternative?
Und übrigens, danke für deinen threat.

Mike, das ganze Projekt ziehe ich durch (neben der vollwertigen Sanitärzelle) weil ich für die angepeilten Länder kein Hubdach möchte.
Im Defender habe ich eins. Für kalte, nasse, windige Gegenden ist das alles nix. Hubdach mit festen Wänden möchte ich auch nicht da ich zum einsteigen bzw. für die Kurzrast nichts kurbeln oder klappen möchte.

Das kann ich bestätigen! Hubdach hatten wir ja auf dem Transit. Das ist immer ein Kompromiss der sich nur lohnt wenn man wirklich auf die Höhenreduzierung angewiesen ist,. Eine feste Kabine hat bei schlechtem Wetter deutliche Vorteile

Alles klar Hartwig,

ich tüftle nach einer Dachvariante da ich während der Fahrt auch ca. 3,2 m Höhe erreichen würde. Das ist mit entschieden zu hoch.
Muss doch etwas geben.

Schau mal hier:

www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/637961/4.html

Stellt das Dach auf mit festen Wänden

Hartwig schrieb: mingelopa, an den Stellen wo die Dachplatte gebogen ist, was hast du da aufgedoppelt? Ist die Möbelbauweise bei dir nicht zu schwer? Sieht mir nach 15mm Stärke aus?

Ich bin nicht der Selberbauer, nur der Herstellermängelbeseitiger nach der Insolvenz.

Wo die Dachplatte gebogen ist, ist nach meiner Meinung der Hartschaumkern in Segmenten eingeschnitten und dann gebogen. Wie da die Innenschale gemacht ist, hab ich keine Ahnung.
Die Möbel sind 12 mm Pappelsperrholz schlecht beschichtet. Das ist leicht. Weitgehend ohne Rahmen gebaut. Die Tisch- und Küchenblockplatten haben eine Hartschaumkern und schlecht verarbeitenden Umleimer.

Meine Matratzen sind 200x80 cm. Auch für 1,95 cm lang genug. Die Alkovenrundung steht vorne etwas übers Fahrerhaus vor, aber vom Fahrersitz nicht sichtbar. Stört den Bergblick überhaupt nicht, und darauf kam es mir an. Die Nasenbären ohne Sicht nach oben mag ich nicht.

Innenhöhe auch 75 cm. Ist angenehm ausreichend. Aber Lattenrost und Matratze sind ca. 20 cm hoch. Also Boden bis Decke ca. 95 cm.
Das Fahrerhaus von Deinem dürfte aber kaum höher sein als der Defender.

Bei nur 235 cm Innenlänge habe ich mehr Platz für Sitzplatz und Küche als Du. Aber ich habe den Platz nicht für das Bad verschwendet. So eine Wohlfühloase, wie sie heute in Häusern Standard ist, muß ich nicht auf die Wohnkabine übertragen. Da gehe ich lieber schwimmen oder ich dusche außen, wenn sich nichts anderes bietet. Aber jeder wie er mag.

Was ich bis jetzt noch verstanden, bzw. herausgelesen habe ist der Nachteil beim Querschlafen :
Ist nur das Fenster der Nachteil wo man evtl. gegen stoßen kann?
Ich habe 2,2m Innenbreite

Der Nachteil ist zum einen Deine ganz persönliche Länge, zu der Du ja noch etwas "Luft" sowie 2x Wanddicke addieren mußt. Das beisst sich evtl. schon mit Deiner angepeilten Kabinenbreite.

Das Hauptargument ist jedoch dass man bei nächtlichem Ruf der menschlichen Natur durch den Längsschläfer umständliche und die Herzallerliebste störende Kletteraktionen vermeiden kann.

Ich hatte das Querschlafen in einer amerikanischen Kabine, die ich übergangsweise hatte. Geht auch, aber ich find es besser, nicht über den anderen zu klettern. Besonders, wenn die Schlafgewohnheiten unterschiedlich sind, stört es mit den Längsbetten nicht.

Bei einem besonders niedrigen Alkoven wie Husky auf dem Defender, geht es fast gar nicht, ohne dass der /die vordere auch aufsteht.

und auch das Raumgefühl, wenn man im Bett liegend in die Kabine schaut ist einfach besser!

2,2m reichen schon zum querschlafen. Aber wenn der hintere raus muss, dann ist das schon lästig. Vor allem muss man ja an der Vorderkante des Betts noch etwas Platz haben um vernünftig runter zu kommen. Liegt der Partner an der Kante, dann gehts nicht usw... Außerdem wird man ja auch nicht jünger
Also längs ist schon komfortabler, und du hast doch den Platz! Ablagen und Staukästen an der Seite vom Bett sind ja auch nicht gerade unpraktisch.

Wenn Du deine Technik nach vorn an die Stirnwand baust und die Stirnwand bis zum Alkoven doppelt machst hast Du schon wieder 20-25cm Länge gewonnen

Volker, vorne kommt da keine Technik rein, nur Wäsche . Der Bereich der abgeschrägten Ecken bietet sich an für einen kleinen Schrank.

Was meinst du mit " und die Stirnwand bis zum Alkoven doppelt machst "? Das versteh ich nicht

Er meint das so ähnlich wie ich das gemacht habe: Unten vor dem Alkoven, also an der Rückwand zur Fahrerkabine 20cm Schrank einzubauen, so dass sich die Alkovenboden Innenlänge um diese 20cm verlängert.

Holger4x4 schrieb: Ablagen und Staukästen an der Seite vom Bett sind ja auch nicht gerade unpraktisch.

Nachttischschränkchen.

Den Gedanken von Volker, an der Stirnwand vom Fahrerhaus noch was anzuordnen, find ich besonders sinnvoll bei der großen Innenlänge der Kabine. Da wandert auch noch etwas Gewicht nach vorn. Und Du bekommst mehr Länge für Betten, ohne mit dem Alkoven weiter nach vorne zu gehen.

Bei mir hätte es keinen Sinn gemacht:
1. Die Innenlänge ist nicht so reichlich.
2. In der Stirnwand ist noch eine Klappe.

Aber die Schwergewichte sind bei mir alle direkt an der vorderen Stirnwand am Boden, rechts und links vom Gang und somit noch vor der Mitte Hinterachse: 11 kg Gastankflasche, Batterien 2x75 Ah, !00 l Wassertank. Und der Küchenblock mit dem gewichtigen Backofen schließt auch direkt an die Stirnwand an.

Holger4x4 schrieb: Er meint das so ähnlich wie ich das gemacht habe: Unten vor dem Alkoven, also an der Rückwand zur Fahrerkabine 20cm Schrank einzubauen, so dass sich die Alkovenboden Innenlänge um diese 20cm verlängert.

Genauso meinte ich das Danke Holger

ah, jetzt verstanden, gute Idee.
Schwerpunkt ist natürlich auch bei mir vor der Hinterachse.

Bei mir ists derzeit so geplant: links vorne die Sitzgruppe. Die vordere Sitzbank (an der vorderen Kabinenwand) geht ganz durch nach rechts bis zum Küchenblock damit man draufsteigen kann um in den Alkoven zu krabbeln. So kann man dann auch mal bequem längsliegen zum relaxen

heute habe ich nach Dachfenstern für die Dusche und WC geschaut. Beides wird bei mir durch eine Tür getrennt sein. Für die Dusche suche ich ein Milchglas-Dachfenster ohne Fliegengitter o.ä. Ich könnte mir vorstellen, daß sich da mit der Zeit Gammel ansammelt in den Führungen des Fliegengitters? Wie habt ihr das gelöst?

...ich weiß zwar nicht, warum es Milchglas sein muß.
Vielleicht hilft dies: LINK
Das Moskitonetz ist, glaube ich, herausnehmbar...