Frage DMax , DPF und Regeneration

Hallo zusammen 

Dieses mal gehts nicht eine abgesoffene Husky sondern um den Schlepper der die Husky tragen muß .

Einigen fahren ja einen DMax 
Wie schauts bei euch mit der Regeneration des DPF aus .

Bis ca. 100 ts km war alles bestens , Regeneration alle 300 km 
Seit dem geht der Zyklus nach unten , erst 200 km , dann 150 km ,dann 120 km .
Hab jetzt 123 ts km drauf 

War im Juni in der Werkstätte beim Isuzu - Guru in München zur großen Wartung 
Alles was zu prüfen war ist i.o. 
Aussage : Alles von 90 - 300 km ist o.k. ---  kommt auf die Fahrstrecke an -- Kurzstrecke oder Langstrecke

Bei mir wurde jetzt alles zurückgestellt seit dem ist es noch schlimmer .
Der DMax hat ja ein Balkendiagramm wann der DPF voll ist und wann die Regeneration beendet ist .

Erster Balken kommt nach genau 30 km
Zweiter Balken nach genau 60 km
Dritter Balken nach ca. 70 km
Vierter Balken nach ca. 80 km
Fünfter Balken nach ca. 85 km und Regeneration ein km später

Dritter bis Fünfter Balken u. Reg. variieren um ca. 5 km .
Manchmal gehts vom 4. Balken zurück auf den 2. Balken und dann innerhalb von
ca. 5 km wieder auf Balken 4 hoch geht .

Und das alles bei Langstrecke

Kontrolllampe das der DPF dicht ist , hat nicht geleuchtet 

Bin momentan etwas ratlos

Hab auch im Netz schon gesucht 
DPF ausbrennen , AGR stillegen bis zu Einspritzdüsen erneuern  war alles dabei 
Erfolg nur teilweise kaum einer schaffte wieder die 300 km 

Oder mach ich mir nur zu viele Gedanken 
Andere , ohne Anzeige wissen zum Teil gar nicht wann / wie oft der Regeneriert .

@ Releeze / Tobias 
hab dir eine pn geschrieben , kannst auch hier antworten 
du hattest oder hast noch das selbe Problem 



 

Temperatur --- hat den DMax noch nie interessiert , Sommer wie Winter hat der vorher bei ziemlich genau 300 km regeneriert .
Systemreiniger / Additiv ---  hab schon öfter das Liquy Moly Zeug reingeschüttet , hat nur sehr wenig gebracht .
Alles zurückgesetzt ----  Der DMax ist bekannt für Ölverdünnung , deshalb wird dem Steuergerät mitgeteilt das neues Öl
                                          im Motor ist und deshalb achte ich seit dem 1. Tag , dank Balkendiagramm ,
                                          das die Regeneration zu Ende geführt wird .   
Ölverbrauch ----  ist von Ölwechsel zu Ölwechsel alle ca. 12 ts km gleich NULL
V - Max ----  für den DMax    muß ich mal probieren , kann mir nicht vorstellen das das 200 km mehr bis zur
                     nächsten Regeneration bringt .
AGR --- wär das nächste was ich reinigen lasse .
   
 

DDS    ???

Hi Claudio

Genau in dem Anzeigefeld von Tank und Temperatur befindet sich das Balkendiagramm .
Du musst das im Menü am Scheibenwischerhebel durchklicken .
Wenn du allerdings den Standard DMax hast dann hat der so was gar nicht .

Hier  ab Sek. 23 siehst du wie das ausschaut .   

 

Servus Gerhard

Meiner ist ebenfalls Bj. 2012
An den Treibstoff hab ich auch schon gedacht .
In Bayern gibts diesen hier www.benzin-kontor.de/BK/
Anteile von HVO sind da drin ,der Treibstoff entspricht aber der DIN EN 590 ,

Reine HVO Treibstoffe sind aber von Isuzu noch nicht zugelassen da sie nicht der DIN EN 590 entsprechen.

Da der oben verlinkte der DIN entspricht und ca. 5-6 km weg ist und nur ca. 6-8 Cent Aufpreis kostet werde ich da ein paar mal tanken und testen .
Nur auf Tour wird es dann problematisch 
​​​​​​​OMV MaxxMotion  wär dann eine teure Option 

@ Claudio 
sei froh , dann machst du dir auch keinen Kopf , wie ich 
Du hörst vielleicht am etwas raueren Motorgeräusch das er regeneriert.

@ Stefan
Der ADAC empfiehlt nicht unbedingt den Premium Saft 
www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-an.../premiumkraftstoffe/

Vielleicht muss ich mein Fahrverhalten etwas ändern .
Ich tuckere überwiegend mit echten 105 km/h im 6. Gang und 1600 U/Min. über die BAB 
Auf der Landstraße sind es auch nur 1600 bis max. 2000 Touren .
Vielleicht sollte ich ihm mal die Sporen geben das er durchgeblasen wird