Frage ...und belebe das Thema Belastbarkeit: Ford Ranger 2001 109 PS

Also ich fuhr von 2000 bis 2010 den 109 PS Doppelkabiner mit einer Exkab drauf und fahre seit 2010 den 143 PS 1,5 Kabiner (Exkab vor 3 Wochen verkauft). Mein jetziger geht nicht nur deutlich besser, der verbraucht trotz der Mehrleistung auch weniger Sprit. Und wenn es nicht unbedingt ein Doppelkabiner sein soll würde auch ich dir zum 1,5 Kabiner raten (aus gleichem Grund wie daVinci).

den habe ich gefunden Holger:
www.dieselpartikelfilter.net/pkw-partike...111-ford-ranger.html

Aber vergiss dabei nicht das das ganze Auto nicht viel mehr wert ist als der das was der Filter kostet. Das steht doch in keinem Verhältnis :Meinung:

Ja, sicher kann man einen DPF nachrüsten, aber ich meine das lohnt sich nicht.
Der neuere Ranger kostet gebraucht auch nicht viel mehr, bietet eben mehr Komfort und weniger Verbrauch, und ABS!! Das ist nicht zu unterschätzen!
Einziger Vorteil des 109PS ist, dass der auch mit Rapsöl läuft.

ranger57 schrieb: den habe ich gefunden Holger:
www.dieselpartikelfilter.net/pkw-partike...111-ford-ranger.html

Wir hatten die gleiche Maschine im 1 1/2 Kabiner. Bitte mach es nicht!

Hatten wir gemacht - und dann (siehe unten) wollte niemand ausschließen, dass die durch den DPF geänderten Strömungsverhältnisse einen Teil dazu beigetragen hätten.

Was ist passiert;
Mehrmals Probleme mit dem AGR und hier wurde ein Zusammenhang mit dem DPF vermutet.
Und sonst: bei kanpp über 100 000 der erste Einspitzpumpenschaden. Ein Jahr spatter noch einer. Angeblich zu hoher Biodieselanteil bei unserer Tanke und daher die Schäden durch zu wenig Schmierung.

Was bei beiden wirklich die Ursache war, wissen wir nicht. Es war teuer und wir haben die Karre (schwarze Wolken aus dem Auspuff und sprang wie ein Geißbock) dann mühsam losbekommen.

Grüße Tangente