Frage Rostvorsorge und -bekämpfung

Und weiter geht es mit Rostvorsorge. Zum Wochenende will ich fertig sein. Schönecken ruft.

Die vorderen, zu kurzen, Innenkotflügel müssen weiter nach unten gezogen werden, damit der Dreck nicht mehr so sehr in die Stoßstange und in den Rahmen unter den Türen geschleudert wird.

Vor 3 Jahren hatte ich mal kurze Kotflügel gekauft, wie sie an Anhängern montiert werden. Damit wollte die hinteren Radläufe basteln, weil ich nichts passenderes fand. Zum Glück bekam ich dann die Radläufe von DaVinci (wie schon beschrieben). Zwei der Anhänger-Kotflügel habe ich nun seziert, um sie passend als Verlängerung für vorne zu machen.



Die habe ich nun so angeschraubt, dass sie knapp unter der Stoßstange enden. So hat es keinen negativen Einfluß auf den Rampenwinkel. Sie schmiegen sich auch gut an die serienmäßigen Kotflügelverbreiterungen an.



Für die Stoßstangenecken habe ich die Überstülp-Gummikappen gekauft, wie sie bei den neuen Landys montiert. Das harmoniert auch mit den angesetzten Kotflügeln.



So schaut es von vorne aus. Die angesetzten Kotflügel schauen unten gar nicht raus.



Nach hinten ist der Innenkotflügel auch zu kurz. Und zudem noch in der Mitte ausgeschnitten. Der ganze Dreck fliegt auf die Querstrebe, an der der Längslenker hängt und das Fahrerhaus aufliegt.



Hier habe ich den Innenkotflügel mit einem Gummilappen nach unten verlängert.



In Schönecken kann ich dann mal testen, ob die Freigängigkeit der Reifen bei vollem Lenkeinschlag und max. Verschränkung noch gewährleistet ist. :grin:

Die rechte Seite ist erledigt, einschl. Reifenwechsel.





Morgen ist dann noch die linke Seite dran.

Die linke Seite wurde am Freitag auch fertig. Heute habe ich noch ein paar kleine Abschlußarbeiten gemacht.

Der Landy hat leider bei der kleinsten Pfütze die Eigenschaft sich einzusauen. Das schaut dann nach dem Spielen im Lehm dann ganz schnell so aus.



Besonders unschön ist, dass die Seitenscheiben undurchsichtig werden und die Unterseite des Alkoven und die Stirnseite der Wohnkabine total verdreckt sind.

Das liegt an den weit aussenstehenden Rädern und Kotflügelverbreiterungen, die relativ weit oben enden. Es gibt für einen "netten" Betrag Designerteile zum Ansetzen. Das geht aber auch billiger. Ich habe vor einiger Zeit mal Gummistreifen gefunden, die jemand wild entsorgt hat. Die kamen nun hier zum Einsatz. Bei mir steht die Funktion im Vordergrund. Und so absolut unschön ist es nun auch wieder nicht.



"Die Stoßstange ist aller Laster Anfang", so die Feststellung von Gernot. Bei mir hat die Stoßstange aber auch noch die Funktion der untersten Stufen des Aufstiegs zum Reserverad und zum Kabinendach. Das war mit ein Grund, warum ich die Ecken saniert habe. Diese Stufen haben nun auch noch den Sicherheits-Anti-Rutsch-Belag bekommen.



Alles fertig zum Aufbruch nach Schönecken. Aber meine Äpfel muß ich erst noch ernten.

Servus,

mein Ranger bekommt auch gerade eine Untenrumvorsorge.
Da die Ladefläche sowieso runter mußte hab ich diese auch gleich behandelt.
1. mechanisch entrostet
2. Fertan Rostumwandler
3. Grundierung rot
4. Branto Korrux 3in1
5. Unterbodenschutzwachs UBS220
6. Hohlkammern werden noch mit Fluid Liquid A und später mit Mike Sanders geschützt.



Das war die erste Aktion, wenn das Auto wieder komplett ist und der Bodylift verbaut ist, kommt er auf die Hebebühne und die Prozedur geht weiter/von vorne los, denn der Rahmen hat bisher erst an drei Seiten, oben und Seite, eine Verjüngung bekommen. Die Unterseite und der ganze Vorderwagen steht noch aus, mir graust aber ich hab ja Zeit.

Dekor macht halt mehr Spaß. :hurra:
Und erregt mehr Aufsehen. :top: