Frage Vor und Nachteile der richtig dicken Ami`s

Volker1959 schrieb: Also meine Karre braucht bei dem kalten Wetter auf Kurzstrecke 20 Liter ohne Kabine
Und nun zerlabere hier bitte nicht den Fred

ganz schön durstig dein Dicker.

Lasyx schrieb:

Volker1959 schrieb: Also meine Karre braucht bei dem kalten Wetter auf Kurzstrecke 20 Liter ohne Kabine
Und nun zerlabere hier bitte nicht den Fred

ganz schön durstig dein Dicker.

Stimmt, aber ich bin in den letzten 4-5 Wochen nur 400 km gefahren Da hat der Arme leider nur Kurzstrecken gesehen und ist immer warmgelaufen, weil ich keinen kalten Hintern auf den Ledersitzen wollte Bis die Sitzheizung so warm ist dauert etwas

Normalerweise braucht er ohne Kabine so ca. 13 l/100 km

Für Kurzstrecke ist so ein 6L Diesel nix,der wird ja nie richtig warm und das ist auch nicht gut für die Lebensdauer!
Das merke ich ja schon bei meinem. Der Weg zur Arbeit sind ca 12km über kleine Landstraßen. Bei dem Wetter jetzt wirds nach 8km mal langsam warm Deshalb hab ich jetzt ein totes Schaf auf dem Sitz, so als passive Sitzheizung

Lasyx schrieb:

Volker1959 schrieb: Also meine Karre braucht bei dem kalten Wetter auf Kurzstrecke 20 Liter ohne Kabine

ganz schön durstig dein Dicker.

Wie der Herr, so das Gescherr (Geschirr)

Für den kalten Hintern kannst du dir doch ein Schaffell schießen.

Hi Volker,
ich hab mit meinem "Dicken" nur Spass und das er so breit und lang ist stört mich überhaupt nicht, ich denk mir immer....wo LKW und Busse fahren...und die fahren überall.... kann ich auch fahren. Wenn ich dann noch meinen 3 Achs Drehschemelanhänger mit dem Patrol drauf, hinten dran hängen hab, dann ist das Gespann satte 17 mtr. lang und ca. 10,5 t schwer ..und fährt sich so super...da gibt es überhaupt nix zu meckern...das Gefühl ist einfach genial und wenn man mal in die Stadt zum Einkaufen muss dann brauch ich halt 3 Parkplätze...na und...der Spass ist es auf jeden Fall wert. Ich bin voll zufrieden und würde jederzeit wieder so ein Gerspann kaufen

Genau Holger! Wo wir ja doch bei den Vor-und Nachteilen sind-ist das ein deutlicher Nachteil:
Zum Reisen sind die großen LKW-Diesel ganz angenehm,wenn sie einmal warmgefahren sind.Im Kurzstreckenbetrieb tut man einem solchen Motor nichts Gutes an.Selbst eine Standheizung braucht Zeit zum Anwärmen.Das Problem kennt jeder LKW-Fahrer.Die Gelbe Karte von Volker lasse ich nicht gerne gelten-denn bei dem Vor/Nachteil-Thema ist der Spritbedarf eine wichtige Frage-vor allem im Winter.(Der 5.9er Cummins ist von allen noch der sparsamste Diesel).Trotzdem finde ich,hast Du Volker auch Recht,denn Spritverbrauch ist nicht alles!Die Schlitten brauchen nun mal etwas mehr-man kriegt aber auch reichlich mehr Stahl bewegt.
Grüße
Joachim

Ich weiss, ich weiss, das ist nicht gesund!! Ich werde mich bessern....versprochen!!
Aber das mit der Heizung funzt erstaunlich gut! Nach 3-4 km bringt die Heizung schon richtig viel!
Der erinnert sich vielleicht noch an seine alte Heimat Canada

Klaus, Du bist echt "schmerzfrei" mit deiner AHK Verlängerung und dem fetten Anhänger
Dazu würde mir der Mut fehlen
Hab auch noch diese Verlängerung liegen! Hab auch eine Class 3 Kupplung für 6 t Anhängelast
Brauch ich ja sicher nie!
Bin auch zufrieden, nicht falsch verstehen! Aber schicker war der Chevy schon

@ Volker, ich hab die Class 4 Kupplung, die ist stärker bis 10 oder 12 Tonnen, glaub ich, und deshalb ist das auch kein Problem mit der Verlängerung..und...sind wir nicht alle ein bisschen schmerzfrei

upps, dann ist meine glaub ich auch so`n Class 4 Teil! Der Vierkant ist nämlich auch dicker als bei meinem Chevy! 6 cm statt 5 cm!12 Tonnen gehen dann aber nur mit Maulkupplung!
Hast Recht! Nicht nur Schmerzfrei, auch ganz schön bekloppt

Ich finde die "dicken Ami's" sehen wesentlich besser aus und hören sich wesentlich besser an als unser Kleiner. Ich bin mir sicher mit den "Dicken" zieht man noch mehr Blicke auf sich. Was wieder auch ein Nachteil seine kann. Nicht umsonst hat hier oben ein Pferdestall Besitzer um seinen Ami rings ein Bild von einem Stacheldraht geklebt. Das soll die Leute vom Berühren abhalten.

Ich bin mit meinem Kleinen voll und ganz zufrieden.

Die Kabine trägt er mir jede Passtraße hoch und das ohne zu mucken. Platz habe ich zudem auch noch mehr als satt. Auch in der Stadt lässt er sich noch gut bewegen, einzig Parkhäuser sollte man sich kneifen. Da bin ich mit dem Dodge aber nicht alleine, das betrifft ja auch VW T5 und andere.

Hinzu kommt der Kostenfaktor: Für einen annähernd vergleichbar ausgestatteten VW Amarok zahle ich gute 10 000 Euro mehr. Davon kann ich gaaaanz viel Gas tanken. Vieles gibt es einfach auch nicht für Geld und gute Worte. Der Platz, die zahlreichen genialen Staumöglichkeiten, das Soundsystem, eine Lampe im Motorraum und viele andere Rafinessen... und im Winter eine Lenkradheizung.

Man muss sich halt trauen, einen Ami zu fahren.

Mit dem Service oder Teilen habe ich beim Dodge auch keine Probleme.

Nachteile? Ich weiß nicht, keine Ahnung... Einparken kann man oder nicht.

Das find ich auch, das Preis Leistungsverhältniss ist bei den Amis deutlich besser als bei den Europäischen Fahrzeugen....und sie sind halt einfach cool und megagut ausgestattet

]

@: Volker:
Na, bei der "Vorgeschichte" wird auch klar, warum dir die Nordstar auf Dauer zu klein war.

Richtig Norbert! Da war ich beim Kauf der Nordstar etwas zu "blauäugig"
Aber jetzt wird alles gut hoffe ich