Frage Mindestausstattung Elektrik für Kabine

die hab ich drin
www.adysseus.de/detail/index/sArticle/331

Empfehlen ?? es ist egal welchen Speicher du nimmst,
du kannst auch die für die normalen Kühlboxen nehmen die im Gefrierfach eingefroren werden.
alle sind mit Wasser gefüllt ,die meisten haben noch irgendwelche Zusätze drin.
die Ezetil sollen ja lt. Beschreibung ab 6 Grad plus bereits in den Festen Zustand übergehen.
Ich kanns nicht bestätigen, die beiden Platten sind zwischen Verdampfer und Wand eingebaut.
Die sind kein bisschen besser als die Kältespeicher von Kissmann die ich vorher hatte.

Das Speicherproblem aus meiner Sicht.
Um den Speicher zu laden mußt du den Verdampfer auf ca. -8 runterkühlen für 2-3 Stunden.
Dann ist der Speicher gefroren und geladen.
In der Box hast du dann um die Null Grad.
Das heißt die eingelagerten Waren sind auch bei Null Grad.
Das ist mit pers. zu kalt
So geladen hat dann die Box in der früh noch um die 5 -7 Grad

So wie ich es mache reichen natürlich auch 2 Sixpack feinstes Forst Bier Aua nicht hauen
oder eine gut gefüllte Box .
So hat meine Box in der früh noch 9 Grad innen drin.
Um 7 oder 8 Uhr sollte aber wieder runtergekühlt werden, was in kurzer Zeit erledigt ist.

Du mußt halt beim Befüllen etwas das Hirn einschalten.
Es bringt nichts um 22 Uhr die gesoffenen Biere wieder einzulagern und um 22:30 Uhr die Box
ausschalten.
Dann bringt auch der beste Kältespeicher nichts.

Ob Medikamente die Temperaturschwankung lange mitmachen weiß ich nicht.

Holger4x4 schrieb: oder Rotwein trinken

Glühwein im Sommer ist nicht mein Fall, muß also auch in den Kühlschrank.

jetzt sind wir ganz von Thema weg

burnheart schrieb: @BiMobil: welche einfache Lösung mit einer 3ten Batterie im Fahrzeug hast du gemeint?

siehe Zeichnung

als Starterbatterie eine Optima red top 50 AH einbauen.
als Trennung einen Trenn MOSFet einbauen.
Als Versorgungsbatterien 2 x Optima Yellow Top oder Blue Top je 75 AH verwenden.

Die Optima kann man tiefer entladen als herkömmliche AGM Batterien ( so steht es zumindestens geschrieben)
Also kannst du von den 150 AH locker 100 AH verwenden.

Nach hinten brauchst du aber auch ein etwas dickeres Kabel ,10 mm/2 sollten es schon sein.

Ein transportables Solarpaneel mit 50 AH kannst dann auch noch anschließen .
Durch die Nachführung hast du dann immer volle Batterien.

Nachteil :
Anhänger bzw. Kabine sind halt nicht mehr trennbar sonst gibts warmes Bier.
Du mußt halt nach 3-4 Tagen Standzeit einige Stunden (5-6) fahren damit die Blauen wieder voll sind.


Ich bin immer noch der Meinung das die Variante 12V - 230V - 12V plus Solar die Beste ist .
Vorteil :
1)Sollte ein Teil ausfallen (Wandler oder LG) dann lädt Solar weiter ,
oder fällt der Solarregler aus dann lädt Wandler,LG weiter.
2.)Der Aufwand mit dicken Kabeln fällt weg.
3.)Steht die Kabine/Anhänger im Winter 5 Monate rum brauchst du den Akku nicht ausbauen
(Solar hält immer den optimalen Ladestand, außer das Teil steht in der Halle )
4.)Die Batterien halten sehr lange ,da durch Solar immer der optimale Ladezustand erreicht wird.
Eine Tiefentladung ist fast ausgeschlossen.
5.)keine Spezialbatterien wie die Optima notwendig ,es reicht eine normale Säiure oder AGM BAtterie.
6.) rel. günstig in der Anschaffung ( Solar kostet nicht mehr viel,AGM billiger als Optima)
7.) der Einwand 230 V im Fahrzeug hat ja Holger schon widerlegt,
Gummikabel verwenden diese in ein Flex-Rohr verlegt und gut ist.
8.) Ich brauch keine komplizierte Regeltechnik ... an meinem Solarladeregler ist eine Lampe
brennt die dauernd so ist der Ladestand des Akkus 50-90 %...blinkt diese dann ist der Akku voll.
wie schon mal geschrieben ,spätestens gegen 12:00 -13:00 Uhr ist der Akku wieder voll

was will man mehr

Nachteile : ??????????????????????????????

Holger4x4 schrieb: Das Problem wird nur sein, 3 solche Batterien im Motorraum unterzubringen!

da hast du Recht
die gibts aber in 4 Größen , muß man halt ausmessen.
www.google.de/imgres?biw=1366&bih=673&tb...=1t:429,r:0,s:0,i:80

beim L 200 sollte 2 blaue gehen
beim neuen DMax bestimmt auch
beim neuen Ranger ,so weit ich weiß, geht nicht mal eine .

wenn eine Standheizung verbaut ist dann schauts ganz schlecht aus.

Kolbenfresser schrieb: als direkt mit den 14 V aus der Lichtmaschine.

Hallo Bernhard

kommt drauf an welche Batterie in der Kabine verbaut ist.
eine Säurebatterie braucht 14,2 V
eine Gelbatterie 14,4 V
und eine AGM 14,6 -14,7 V
um voll zu werden (die Ladekennlinie ist auch nicht zu verachten)

selbst für eine Säurebatterie sind 14 V schon zu wenig (13,8 V ist die Erhaltungsspannung)