Frage Probleme mit Batterie (Kabine)

@ Roman

Eine LiMa liefert je nach Modell um die 80 - 120A
Unser Kabinen-Strom-Problem ist die Stromversorgung über die 13 pol. Steckdose.
Die Kabellänge beträgt von der Starterbatterie über die 13 pol. Steckdose bis zur Versorgungsbatterie ca. 10 m und mehr.
Dazu kommt ,das in die 13pol. Steckdose max. Kabel mit 2,5 mm/2 reinpassen.
Zusätzlich kommt dazu das an der Steckdose und an den Trennrelais ein Spannungsabfall stattfindet.

Durch das rel.dünne 2,5 er Drähtchen kommen dann max,die von dir gemessenen 14 V hinten an.
Und wenn der Kühlschrank 80-120 W hat ,dann sind das 7 - 10 A die der 2,5er Draht eigentlich nicht schafft.
Da bleibt dann für die Batterieladung nichts mehr übrig,ganz im Gegenteil , der Akku wird mit entladen.

Die Starterbatterie wird deshalb nicht entladen , da ein rel.kurzes,dickes Kabel von der Lima zum Starter-Akku verlegt ist.

Das Problem kann nur mit entsprechend dicken Kabeln mind. 16 mm/2 oder 20 mm/2
oder Ladebooster mit dickeren Kabeln oder das öfter beschrieben Ladesystem mit 230 V Wandler gelöst werden.

Ein Schaltplan wäre von Vorteil .
Ich habe bei dir das Trennrelais und das Ladegerät in Verdacht.

SuperLisa schrieb: Spekulationen von zig Amateuren einholen,
bemühen wir ganz einfach einen richtigen Kfz-Elektriker.

@Superlisa

Du hast Recht ,ich z.B. bin kein Fachmann .

Aber dann frag ich mich warum sogenannte Fachleute immer noch die Stromversorgung
über die 13 pol. Steckdose bauen ?

Bei den meisten fällt es halt nicht auf, weil die täglich oder jeden 2. Tag am CP am Tropf ,
sprich 230 V hängen.

Das heißt du fährst jetzt mit einer neuen Batterie aber ohne Lösung des Problems in den Urlaub :
Ich würde auf alle Fälle mal testen ob das 230 V Ladegerät funktioniert,
damit kannst du am CP die neue Batterie wieder laden, sonst ist die auch bald wieder am Ende.

Zur Not kannst du von mir ein kleines Cteck Ladegerät für die Dauer des Urlaubs haben.
Besser als nichts , du wohnst ja fast um die Ecke