Frage Mercedes-Benz G 300 bei GfG

... das zu dem www.explorermagazin.de/bazar/bazar.htm noch keiner etwas geschrieben hat.
Vor allem die "Langstreckentauglich mit Reisegeschwindigkeit 110 – 120 km/h". Streiche Reisegeschwindigkeit, setze Höchstgeschwindigkeit :lol:


Gruß Stefan

Stefan schrieb: Reisegeschwindigkeit 110 – 120 km/h". Streiche Reisegeschwindigkeit, setze Höchstgeschwindigkeit :lol:
Gruß Stefan

:lol:
Und neuere Sitze hat er auch schon nachgerüstet :top:
Die Motoren liefen ja damals in den 123er Limos nicht viel mehr als 130 km/h :soops:

Stefan schrieb: ... das zu dem www.explorermagazin.de/bazar/bazar.htm noch keiner etwas geschrieben hat.
Vor allem die "Langstreckentauglich mit Reisegeschwindigkeit 110 – 120 km/h". Streiche Reisegeschwindigkeit, setze Höchstgeschwindigkeit :lol:
Gruß Stefan

:schande:
erwähnt wurde der doch schon
:guckhier: Beitrag #3

Moin.

Also doch - nur wohl unter mobile.de

Da gucke ich recht selten - der link zum Explorermagazin wäre mir aufgefallen bzw. dem wäre ich auch nachgegangen...
Danke.


Gruß Stefan

Hallo,

habe eben den von Sabine gestarteten Beitrag gelesen.
Wer sich für das beschriebene Fahrzeug interessiert möge bitte beachten, daß das kein Fahrgestell mit Kofferaufbau ist, sondern ein normaler "abgeschnittener" 2850mm Radstand. Die Vorzüge des Fahrgestells fehlen also an diesem Fahrzeug .

Freundliche Grüße

Padane

Padane schrieb: sondern ein normaler "abgeschnittener" 2850mm Radstand. Die Vorzüge des Fahrgestells fehlen also an diesem Fahrzeug .

Hallo Padane
:welcome: im Forum

Könntest du das erläutern welchen Vorteil das Fahrgestell ggü. dem abgeschnittenen G
haben soll,außer den längeren Radstand.

Genau der längere Radstand ist es, worauf G-Fans total abfahren. Die seltenen 312er Radstände oder die ganz seltenen 340er Radstände erfreuen echte G Fans durch ihre Seltenheit. Außerdem ist genau der längere Radstand für jeden Wohnaufbau hinterher ein echter Zugewinn, wegen der besseren Gewichtsverteilung und den damit verbundenen Möglichkeiten.

Ich hatte mal einen Binz Krankenwagen, ein 285er Radstand, also langer Serien G, dem hinten einfach ca. 50cm "drangepappt" wurden. Das sah doof aus und fuhr auch nicht besonders gut, insbesondere wegen dem Böschungswinkel. Ein 312er mit Koffer, denn ich auch mal hatte war da gleich ´ne ganz andere Nummer.

Zu meinen G-Zeiten zwischen 2003 und 2005 war ein 340er Radstand so selten zu haben wie Bugatti. Ab und zu tauchte mal so ein Spezialfahrzeug auf, aber eben ganz selten.

:lol: Ich gerate wieder ins Schwärmen...

Gruß,

Jens

wohnkabinencenter schrieb: Ich gerate wieder ins Schwärmen...

Hm , optisch mit dicken Reifen schaut er schon nach was aus.
Wenn ich aber was von 88-120 PS lese dann versteh ich nicht das die alten heruntergekommenen G noch mit Gold aufgewogen werden.
O.K. robust ist das Teil und für harte Touren absolut brauchbar.

Der von Sabine verlinkte G mit der Kabine hat doch ein gesundes Verhältnis vom Fahrgestell zur Kabine .
Die Kabinentür,also der Hohlraum nach hinten, und vor die Achsen Tanks,Akku und sonstiges Schweres Zeugs dann hab ich eine optimale Gewichtsverteilung.
Die Länge reicht doch für zwei,da brauch ich keinen 312er oder gar 340er Radstand.

Ich schwärm noch nicht

...je nach dem was man so braucht, ich schwärm da ehr von einem 3,2L Ranger mit 200PS und Automatik

Holger4x4 schrieb: ...je nach dem was man so braucht, ich schwärm da ehr von einem 3,2L Ranger mit 200PS und Automatik

Träum gut weiter :lol:
1,5 er Ranger mit deinen Vorstellungen gibts nicht in D :schande:

... aber mit Schaltgetriebe gibt's den zumindest in Belgien! Aber man darf ja mal träumen...
So und jetzt aber wieder :ontopic:

BiMobil schrieb:

Padane schrieb: sondern ein normaler "abgeschnittener" 2850mm Radstand. Die Vorzüge des Fahrgestells fehlen also an diesem Fahrzeug .

Hallo Padane
:welcome: im Forum

Könntest du das erläutern welchen Vorteil das Fahrgestell ggü. dem abgeschnittenen G
haben soll,außer den längeren Radstand.

Hallo ,

hier ein paar Vorteile des Fahrgestells :

Die Längslenkeraufnahmen sind ca 5 cm nach unten versetzt.
Das Fahrgestell hat serienmäßig einen Hinterachsstabi.
Das Fahrgestell hat serienmäßig Aufnahmekonsolen für einen wie auch immer gearteten Aufbau.
Das Fahrgestell hat immer eine deutlich größere Hinterachslast wie der Serien G lang. (min. 400kg)

Gruß
Padane