Frage Kauf Husky 240 auf Mitsubishi

Hallo Zusammen, bin neu hier und war auch noch nie in einem Forum.
Also bitte vergebt mir Anfängerfehler.

Wir wollen eine Wohnkabine Bimobil Husky 240 kaufen und sind nun auf ein Angebot gestoßen bei dem ein Mitsubishi L200 (Bj. 2000 / 300.000 KM)) mit einer Husky 240 (Bj. 86) verkauft wird. Wir sind am überlegen ob wir das Fahrzeug kaufen und ggf. später den L200 gegen einen neueren Hilux austauschen. Wir haben damit später einmal die große Tour vor. Soll heißen Weltreise. Die neuen Husky mit Fahrzeug belaufen sich ab ca. 115-120.000 Euro. Für uns zu teuer. da reisen wir lieber länger.

Nun zu den Fragen:
1. Was sollten wir bei dem Kauf beachten und wie können wir das testen?
2. Geht ein Umbau der Kabine (Bj.86) auf einen neuen Hilux? bzw. was ist dabei zu beachten?
3. Ist die große Klappe hinten auch auf Dauer dicht?
4. Wie sind die Erfahrungswerte bei einer Husky 240 in Puncto Dauerhaltbarkeit?
5. Was sollte man Grundsätzlich beachten oder wie ist Eure Meinung zu dem Gespan Hilux und Husky 240?

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Bitte rasch. Da wir am Dienstag das Auto ansehen.

Hallo Flip

Erstmal Willkommen im Forum

Dann mach ich mal schnell

Es geht schon um einen 1,5 Kabiner , oder

L 200 Bj. 2000 ist der alte Pajero Motor mit 100 PS
Der ist eigentlich recht unauffällig .
300 ts sind natürlich einiges , bei guter Wartung kann der aber noch einige ts km runterfahren .
wie testen : Scheckheft , Werkstattrechnungen , testen ob 4x4 funktioniert , wie halt bei jeden Autokauf.

Umbau auf Hilux geht , ist aber teuer wenn es der Hersteller macht .
Günstiger wird es bei Eigenbau .
Ein Schlosser ,Metallbauer, Schweißer sollte bei Eigenumbau schon parat stehen .
Eins ist sicher , die vorderen Stützen müßen nach außen versetzt werden.
Im Forum gibts einige Umbauberichte , auch mein Umbau ist dokumentiert .
Bemühe mal die Suchfunktion .

Die große Klappe ist ein Schwachpinkt bei der Konstruktion , da zu groß .
Die benötigt etwas Aufmerksamkeit .

Dauerhaltbarkeit :
Wie bei allen Kabinen gibts einige Schwachpunkte .
Das sind die Kantenleisten ringsrum und bei dem Baujahr die Radkästen die im Kabinenboden
integriert sind .
Auf alle Fälle innen alle Kanten anschauen und mal drücken ob weiche Stellen vorhanden sind .
Ebenso den Boden drücken ,da müßte alles hart sein .
Natürlich Fenster und Luken und Entlüftungen wie beim Kühlschrank anschauen .

Gegen Hilux und Husky ist nicht einzuwenden .
Auf alle Fälle sind das zwei rel. robuste Teile

Edit : Ist das die grüne aus Landau ??

Hallo Danke,

für Deine Nachricht ja wir sprechen von einer 1,5 Kabine.

Ja die grüne. Warum?

Flip schrieb: Ja die grüne. Warum?

Kein Warum , hab die nur gefunden, Bj und km passen .

Irgendwelche Bedenken?

Was man aus Bildern und der Beschreibung erkennen kann gibts keine Bedenken .

Mich überrascht immer wieder die Preise die für so eine alte Kabine aufgerufen werden .
Da muß ich wohl meine Preisvorstellung bei meiner Husky um 100 % anheben .

Evtl. auftretende Probleme beim Umbau

Sicher ist , das die Stützen vorne nach außen verlegt werden müssen.
Die Radkästen im Kabinenboden passen nicht ,deshalb kann es sein das die Kabine höher montiert werden muß .
Der Alukasten hinten könnte nicht mehr passen , bzw. es wird sehr knapp werden beim Hilux da die Kabine gut 10 cm weiter nach vorne kommt .

Ja umsetzten geht! Ist aber relativ aufwändig da die Pickups breiter und höher geworden sind.

Meiner steht jetzt ohne Luftfahrwerk 88cm hoch.
Wir mussten 12 cm höher wegen dem neuen Fahrerhaus.
Und 4 cm weiter nach hinten dass Fahrerhaus auch länger geworden ist.

Die größten Probleme machen Tank und AdBlue.
Um den Tank ordentlich hoch zu bekommen muss man nochmal 1 bis 2 cm nach hinten sonst ist zu wenig Platz zwischen Kabine und Fahrerhaus.

Ansonsten würde ich meine Alte Husky nicht mehr hergeben. Schmale Brücken in England kein Problem. Spurvervbreiterung bei neuen PU nicjt Notwendig.
195 cm ausenbreite auch ohne extra Spiegel gut überschaubar.

Würde es wieder tun. Beim Karosseriebauer aber mehr meine Ideen und Meinung durchsetzen. Dann spart man viele viele Arbeitsstunden.

Wenn ich über Weihnachten Zeit finde Messe ich alle Abstände für euch mal aus dann klappt das für alle leichter die auf einen Nissan D23 umbauen.

Vg
Christoph

Vielen Dank Christoph,

von welchem Betrag sprechen wir den so circa?

Ich hab damals alles selber geplant , Eisen geschnitten , gebohrt .
Nur Schweißen und verzinken wurde vergeben .
Materialkosten sind nicht die Welt .

Inkl. Absetzwagen für die Ladefläche waren es bei mir um die € 1000,--
Die meiste Zeit war wirklich nachmessen , denken , planen da ich die Bimobil Lösung so nicht wollte .

Mit einem guten Metaller und die übliche Bimobil-Lösung solltest du mit 3-4 ts dabei sein .

Edit : Bevor du mit dem Umbau beginnst solltest du bei einem fähigen TÜV Ing. dein Vorhaben vorstellen .
Wichtig ist das nur an den Orginal Befestigungen der Zwischenrahmen und die Kabine befestigt wird .
Beleuchtung und Radabdeckung ist eh klar .
Sag ihm gleich welche Zulassungsform du willst

Bei dem Preis würde ich vermuten, dass der Besitzer nicht wirklich verkaufen will und einen Testballon steigen lässt, ob in der angespannten Marktlage jemand bereit ist, so viel Geld für eine bald 35 Jahre alte Kabine hinzulegen. Der Zeitwert des PU ist ja relativ einfach abzuschätzen und da bleibt dann seeeehhhr viel für die Kabine übrig...
Ich würde an deiner Stelle nicht übereilt zuschlagen ...

VG, Klaus

Noch was zum L 200

Scheckheft gepflegt ist das eine .
Lass dir auch die Rechnungen zeigen ob z.b. der Zahnriemen getauscht wurde .
Der ist meines Wissens bei 90 oder 100 ts km fällig .
Also bei 270 ts oder jetzt bei 300 ts ist der fällig ,

Schau dir auch den Rahmen des L 200 an .
Der hat damals auch ganz schön Rost angesetzt wenn der nicht geschützt wurde .
Damals hat man noch Bitumen draufgestrichen .
Fluid Film usw. war damals noch nicht so bekannt

Hallo Klaus, doch die wollen sicher verkaufen und haben auch schon 3 Käufer an der Hand. Wenn man sich heute einen Hilux mit Husky 240 neu kaufen will, dann stehen da mindestens 110.000 Euro auf der Rechnung und das ist noch spartanisch. Wir waren dort und haben uns beraten lassen. Im Netz gibt es praktisch nichts gebrauchtes und auch sonst keine vernünftigen Alternativen. Der L200 ist ca. 4.500 Euro Wert.

VG

Weiß jemand zufällig ob die Husky eine Alu oder Holzkonstruktion hat?
Und ob Holz nicht kritisch ist ?

Vielen Dank für die Antworten. Ihr habt uns schon sehr geholfen.

Auf der Homepage von Bimobil ist der Aufbau zu sehen .

Boden ist ein stabiler Gitterrohrrahmen aus Alu .
Dort sind die Stützen und die Halterung der Kabine verschraubt.
In den Hohlräumen 40 oder 50 mm PU Schaum ,kein Styropor.
Unten 1 mm Gfk
Innen am Boden 9-12 mm Multiplex .

An den gesamten Kanten ein 25x25 er Alurahmen .

Wände außen 0,8 bus 1 mm Alublech,dann 30 mm PU. Schaum ,innen 3-4 mm folienbeschichtetes Sperrholz

Geschlossenporiger Schaum oder offenporig?

Vielen lieben Dank

Dürften Hartschaumplatten sein , auch unter XPS bekannt .
Auf alle Fälle saugen die so gut wie kein Wasser , nicht vergleichbar mit Styropor
wie es bei einigen anderen Kabinen gab oder gibt .

An dieser Bauweise hat sich bei Bimobil bis heute kaum was geändert außer den Kantenleisten .

Flip schrieb: Der L200 ist ca. 4.500 Euro Wert.

Ist auch meine Einschätzung .

Dann 20 ts für eine 34 Jahre alte Kabine , nie und nimmer .

Aber leider gibt der Markt solche Mondpreise her

Ich hab mal eine alte Preisliste von 96 gefunden. Husky 240 mit Dusche und PP kostete 33650,- DM incl. 15 % Mwst, wenn noch einige Ausstattungen dazu geordert wurden kam man auf ca. 44000,- DM plus der L200 mit 39750,- DM, der wäre aber bereits 10 Jahr jünger gewesen.
Das nur zur Info, jeder wie er will :sensation:
Joe

Hackt mal nicht so auf den alten Kabinen rum die sind immer noch echt gut auch wenn wir alle sparfüchse sein wollen bestimmt immer noch der Markt den Preis.

Wenn die Kabine Top in Schuss ist und mit den gemachten arbeiten alles in Ordnung ist. Ist es wie ein komplett saniertes Haus- wertstabil und das freut uns doch alle, denn es heißt auch unsere Kabinen könnten eine Art von Wertanlage für uns sein.

VG