Frage Happijac oder Torklift
- miggun
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Die Befestigung.
Ich habe das ganze zwar mit Spanngurten fest bekommen, aber die Eigenbewegung der Kabine gefällt mir noch nicht.
Somit kommt die Frage auf, welchse System das bessere ist.
Hinten wollte ich die Happijac-Befestigung an der Stoßstange nehmen.
Ich denke mal, dass das ausreicht.
Aber was ist mit vorne? Was benutzt Ihr und was ist besser? Das Happijac-System oder doch eher das von TorkLift für den unteren Rahmen?
Vom selber bauen bin ich weg.
Welche Fastguns sind besser? die von TorkLift oder Happijac.
Ich freue mich über Eure Erfahrungen und Antworten.
Viele Grüße
Michael
Michael
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- bergaufbremser
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wird jetzt von Derrringer Fastguns, und am Rahmen mit der Torklift Befestigung gehalten.
Hinten auch Derringer Fastguns mit Happijac Ösen an der Stosstange - und bin zufrieden.
Bewegung ist aber trotzdem drin, muss auch, da die vorderen Befestigungen gefedert sind.
Derrringer Fastguns, und Fastguns tun sich nicht viel, aber kauf gleich die Schlösser dazu,
damit niemand auf dumme Ideen kommt, oder die Dinger weglaufen :roll:
Gruss Bernd
...und draussen vor der Stadt, steht sich mein Auto die Reifen platt
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- miggun
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Michael
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- miggun
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Michael
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- zobelix
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und die dinger sind super zu handhaben.
hätte ich früher machen sollen
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- pigab
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Hab ich mir bei dir in Laubach ja angesehen, Bernd.bergaufbremser schrieb: ......Bewegung ist aber trotzdem drin, muss auch, da die vorderen Befestigungen gefedert sind....
Gruss Bernd
Ich kann mir nur bis heute keinen Reim darauf machen, warum man die vorderen Halter nicht starr macht. Ich empfinde das Federn während der Fahrt als unangenehm. Der Vorteil, endlich einen Rahmen zu haben, der steif genug ist, das Nicken zu verhindern ist damit aufgehoben.
:Meinung:
Gruß aus Hamburch!
Bernd
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- Lance a lot
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die Moorkönigin wird auch von Torklift vorne und Happijac hinten gehalten, mit den Torklift Fastguns. War ein Tipp hier aus dem Forum. Funktioniert bisher super.
Schlösser unbedingt mitbestellen, das wurde schon gesagt.
Und auf die korrekte Länge achten. Ich hatte mich an eine Kaufempfehlung aus dem Internet gehalten und 2 x lang + 2 x kurz bestellt. Die kurzen waren zu kurz, da hab ich jetzt noch ein Stück Kette dazwischen.
Montage von Torklift und Happijac ist einfach. Happijac braucht halt Löcher in der Stossstange. Und aufpassen, die Happijac-Ösen wurden bei mir EINZELN geliefert. Also sicherstellen, dass die richtige Anzahl bestellt wird.
Vergleichen mit anderen Systemen kann ich nicht mangels Erfahrungswerten. Kann nur sagen, dass ich mit der Lösung sehr zufrieden bin bisher. Die Torklift-Halter kann man nach Art einer abnehmbaren AHK abbauen, dann sieht man nichts mehr davon.
Viele Grüße
Jörg
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- bergaufbremser
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Die von Happijac hatte ich noch nicht in der Hand, ich meinte die verschiedenen Versionen von Torklift !miggun schrieb: Muss ich mir mal angucken! meinst Du, die Fustguns sind alle gleich?
Lass zu BONVU schicken, dann wirds bessermiggun schrieb: Puh, egal wo ich gucke die Versandkosten hauen einen ja echt vom Hocker!

[size=59:1e14eo5k]so langsam müsst ich da Prozente kriegen, oder der Felix
[/size]
Gruss Bernd
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- bergaufbremser
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Weil dann die Vorspannung wieder im Material (Kabine oder Auto) wäre, und das ist auch nicht gut.pigab schrieb:
Hab ich mir bei dir in Laubach ja angesehen, Bernd.bergaufbremser schrieb: ......Bewegung ist aber trotzdem drin, muss auch, da die vorderen Befestigungen gefedert sind....
Gruss Bernd
Ich kann mir nur bis heute keinen Reim darauf machen, warum man die vorderen Halter nicht starr macht. Ich empfinde das Federn während der Fahrt als unangenehm. Der Vorteil, endlich einen Rahmen zu haben, der steif genug ist, das Nicken zu verhindern ist damit aufgehoben.
:Meinung:
Seit ich die Dinger habe verrutscht die Kabine nicht mehr,
und damit bleibt die Spannung auf allen Befestigungen immer erhalten.
Das war vorher, je nach Auflade-Situation, ganz anders :oops:
[size=75:1tb0bfwd](Ewig, und öfters nachspannen, drei von vier Spannschlössern lose)[/size]
Mit den Federn hat man den gleichen Effekt, wie mit Gurten.
Gruss Bernd
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- pigab
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Bernd
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- bergaufbremser
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Bis es reisstzieht mir das Blech krumm. Federt allerdings auch schonmal ein bißchen... :mrgreen:
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Ich muß bei den Gurten auch nie nachspannen!Mit den Federn hat man den gleichen Effekt, wie mit Gurten.
Bernd, Du kannst doch sicher vorn an die Pritschenhalter! Lieber die Spanngurte etwas länger nach vorn weg, als nur im Blech der Pritsche!!
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- pigab
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Bei mir sieht´s ein bißchen anders aus wie bei dir, Volker. Du kannst durchbohren und kommst am Rahmen an. Ich hab da an der Stelle nix. Werd´s mir aber nochmal genauer ansehn. Die Außenmontage hat ja auch was für sich: Man hat mehr Platz im Weinkeller! :roll:Volker1959 schrieb:
Ich muß bei den Gurten auch nie nachspannen!Mit den Federn hat man den gleichen Effekt, wie mit Gurten.
Bernd, Du kannst doch sicher vorn an die Pritschenhalter! Lieber die Spanngurte etwas länger nach vorn weg, als nur im Blech der Pritsche!!
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Bernd
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- Volker1959
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:sauf: :sauf:Man hat mehr Platz im Weinkeller!

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Das war vorher, je nach Auflade-Situation, ganz anders
(Ewig, und öfters nachspannen, drei von vier Spannschlössern lose)
Hmm, kann ich nicht bestätigen.

Habe ja auch die klassischen Spannschlösser, allerdings mit ner Kontermutter gesichert und in M12.
Ich muß da nix nachspannen.
Habe allerdings vorn auch rahmenfeste Ösen verbaut.
Hinten sind sie nur in der Ladefläche.
Grüße
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- Volker1959
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Kann sein, daß es am Gewicht und der Größe der Kabine liegt?
Oder an der dünnen Gummimatte?
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Hat damit nix zu tun, und es geht um andere Massen.Habe ja auch die klassischen Spannschlösser, allerdings mit ner Kontermutter gesichert und in M12.
Ich muß da nix nachspannen.
Mit und ohne Matte, kein Unterschied :shock:Oder an der dünnen Gummimatte?
Gruss Bernd
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Wenn Du auflädst und alle Schlösser gespannt sind,
was gibt denn da wo nach, damit die Schlösser nachher wieder lose sind?
Naja, egal. ich bin eh kein Freund von der "losen Montage mit gefederten Spannschlössern".

Auch wenn das übern Teich alle machen.
Aber vielleicht muß man diese Dachlattenbuden so befestigen, damits die nicht zerlegt. :oops:
[size=59:32qe4l8v]:duckundwech:[/size]
Grüße
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- bergaufbremser
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Also, dass wir auf dieser Seite des Teiches Alles besser machen, nein !Das mußt Du, mir zumindest, näher erklären.
Kabine drauf, beim ersten RAM mit Gummimatte und original Spannschlössern,
alle angezogen, mit Hebel, Spannschlösser gegen verdrehen gesichert.
Nach einigen Kilometern (mal mehr mal weniger), sieht man im Rückspiegel wie Kabine schlabbert,
nachgeschaut, mindestens zwei Spannschlösser lose, nachgespannt, erneut gesichert.
Einige(hundert)Kilometer später gleiches Spiel, Tendenz abnehmend, aber auf lange Sicht immer wieder.
Irgendwann, original Spannschlösser gegen Edelstahl Spanner eine Nummer dicker getauscht.
Beim jetzigen RAM ohne Matte, mit Beschichtung, gleiches Spiel.
Nach einigen Berichten über Befestigung hier, vor ca. 1,5 Jahren die vorderen Spannschlösser
gegen 2t Ratschengurte getauschtt, und siehe da vorne kaum merkliche Änderung der Spannung,
ganz lose sowieso nicht, hinten manchmal noch einmal nachspannen(Spannschlösser).
Diese Jahr kompletter Umbau auf aussenliegendes Amisystem, nicht unbedingt hübsch,
dafür umso praktischer, zumal ich öfter Absetzte.
Und Ruhe im Schiff, auch wenn sich die Kabine in den Federn bewegt.
Die Vorspannung in den Gurten wird auch der Grund sein, warum im LKW Bereich zur Ladungsicherung seltenst
Spannketten verwendet werden (ich kenns nur bei Holz, aber da federt selbiges).
Wie ich den vergangenen Berichten, und dem Posting von Volker entnehme,
stehe/stand ich mit dem Problem nicht alleine da.
Gruss Bernd
[size=75:1qvw9m2d]ein Phfoto kann ich bei Gelegnheit mal reinstellen, wenns interessiert[/size]
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- miggun
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Wenn ich wüsste, dass das hält, dann würde ich mir für da nur die FastGuns holen und hinten die Happijac in die Stossstange und auch FustGuns. Beim Ab- und aufladen geht nämlich die meiste Zeit für die sch... Spanngurte (2 Tonnen) drauf.
Was meint Ihr? Vorne lieber Happijac/Torklift oder kann ich das lassen?
Michael
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