Frage Ungeahnte Probleme! Die Kabine ist zu schwer!

ok, dann hier:
Kloos Ohg Wuppertal
0202 715574

Hey, vielen dank! Ich habe die Firma Kloos auch direkt mal per eMail kontaktiert!

Wird schon!

Ich hoffe es. Ich habe jetzt schon mal einen Preis Rahmen, der von 212 - 1000 Euro reicht. Jetzt muss ich erst mal auf die Luftfedern warten, diese verbauen und dann schauen wie es weiter geht.
Zu allem überfluss hat sich wohl jetzt auch noch mein neues Ladegerät verabschiedet. Nur Probleme und kein einziges mal damit im Urlaub gewesen!

Naja, andere Leute mussten auch erstmal 6 Wochen den Sumpf trockenlegen Das wird schon. Wie heisst es so schön: "Mühsam nährt sich das Eichhörnchen."

Ich wollte den Krempel auch schon hinschmeissen. Aber wenns dann mal fertig ist und alles funktioniert und alle Überraschungen sind abgehakt macht es richtig Spass!

Viel Erfolg,
Jörg

Danke für die Aufmunterung! Die Arbeit ist ja gar nicht so das schlimme. Viel schlimmer ist es, dass da im Moment viel mehr Geld rein fliest als ich je geplant hatte. Ich hoffe mal, dass das Ladegerät überlebt hat oder sich wenigstens die Firma Calira kulant zeigt. Weil ein neues geht eigentlich gerade gar nicht mehr, wenn die Auflastung tatsächlich 1000 Euro kostet.

Hi Miggun
Was für ein Starcraft muss auf deinem auto kommen?
Bei uns ist es auch etwas anders wie bei euch in Deutschland.Wir möchten(nun ) bis 1100 kilo laden.Aber wird sind dan auch LKW,ohne LKW möchten wir 420 kilo laden.Deshalb haben wir ein LKW kennzeichen ,leider darf ich dort nicht in fahren,weil ich kein Führerschein dafür habe.Naja,wann es wirklich muss,fahre ich auch mit diese combi.

Hallo, leider weiß ich das Model nicht, weil ich nirgens ein Typenschild finde. Der Verkäufer vermutet als Baujahr 1993 aber sicher war er sich auch nicht.
Die Kabine wiegt auf jeden Fall 1000 kg. Bei mir ist halt das Problem, dass ich laut Papieren nicht so viel zuladen darf. Mit meinem Führerschein darf ich bis 7500 kg fahren.
Kannst Du die Kombination nicht als Wohnmobil laufen lassen?
Viele Grüße
Michael

So, heute morgen bin ich mal früh aufgestanden, um die Luftfedern einzubauen. (Airlift LoadLifter 5000)
Angegeben wahren in der Bedinungsanleitung 2 Stunden Montagezeit, aber ich glaube das gilt nur, wenn man keinen Spritzschutz hat und nicht Bohren muss.
Ich habe es jetzt in 2,5 Stunden geschafft die linke Seite einzubauen, weil auch noch der Benzintank im Weg hing.
Morgen werde ich mir mal die andere Seite vornehmen. Und dann kommt der erwartungsvolle Blick auf den TÜV, bei einer der empfohlenen Spezialisten.
Ich halte Euch aber auf dem laufenden.

Diesen Beitrag habe ich so auch im Dodge Forum stehen, aber es gibt ja viele, die keinen Dodge fahren und somit da auch nicht aktiv sind.

*Daumendrück!*

Danke Dir!

So bin gerade mal via AirRide zur Spätschicht gefahren. Wohl ohne Kabine.
Ich habe mal 4,5 bar eingefüllt und die Optik ist nicht schlecht. Aber ohne Kabine werde ich wohl nur 0,5 bar drin lassen. Es ist ohne Ladung doch verdammt hart.
Jetzt bin ich bereit für den TÜV! Hoffentlich ist der auch bereit für mich!
Ab morgen noch 7 mal Nachtschicht, dann geht es in den Urlaub und Donnerstags werde ich dann mal einen Abstecher zur Werkstatt zwecks Eintragung machen.
Wenn das klappt, dann bin ich echt beruhigt und Euch so etwas von dankbar!
Viele Grüße
Michael

Viel Glück !

Danke!

So, mal ein kleines Update. Ich sitze gerade auf der Nachtschicht und morgen geht es das erste mal in den Urlaub. Leider habe ich kein Netzladegerät, weil Calira mir noch kein Austauschgerät zugeschickt hat, aber ich bekomme noch eins, das wurde mir zugesichert. Zum Glück habe ich ja noch den Spannungslifter und Solar.
Naja und spannend wird es dann am Donnerstag! Da ist der große wichtige TÜV-Termin!
Viele Grüße
Michael

Hi zusammen!

Weils hier gut reinpasst mal ein kleines Update meinerseits:

Hügel hatte ganz recht - sprechen (mit Werkstattlern und TÜVlern) lohnt sich eben doch!!!
Ich hatte seither 4t eingetragen und hab nun 4,45t

Argumentation:

Die Achslasten einfach addieren geht nicht (das wären ca. 4,8t gewesen) wegen der Bremsen. Aber man kann natürlich die 450kg ungebremste Anhängelast mit ins Boot holen. Meine Fuhre hatte also vorher 4t plus 450kg Anhänger maximal zu bremsen. Er (TÜV) hat also die 4,45t eingetragen, da die Achsen das ja prolemlos mitmachen, nur mit der Maßgabe, dass dieses Gesamtgewicht auch bei der Benutzung eines ungebremsten Anhängers in der Summe nicht überschritten wird.

Sprich - nutze ich die gesamten 4,45t bereits mit dem Chevy selbst aus is nix mehr mit Anhänger ungebremst. Den Gebremsten hat er dabei auf 3t beschränkt.

Also ich kann mit ca. 1,7t Zuladung nun gut leben...

Greetz, Joschka

Das hast Du ja gut hinbekommen! 1,7t wird wohl reichen!

So, der Urlaub ist beendet und war bis auf ein bischen Regen, Sturm, Hochwasser vom Meer und Gewtiter echt toll! Naja, ich konnte erste erkenntnisse über Stellplätze sammeln und habe Licht und Schatten gesehen.

Was meine Eintragung angeht, so hat wohl alles Problemlos geklappt, ich weiß nur noch nicht wieviel Tonnen ich eingetragen bekomme, da das Gutachten vom TÜV erst diese Woche per Nachnahme kommt. Also es bleibt weiter spannend!
Viele Grüße
Michael

Da bin aber mal gespannt!

Ich auch, ich auch
Wo warst Du denn jetzt wegen der Auflastung? In Sulingen?