Topic-icon Frage mit den Schmerz in unseren Herzen haben wir uns entschlossen, das Ford und die Kabine zu verkaufen

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4 Jahre 6 Monate her #41 von der Henning

Volker1959 schrieb:

der Henning schrieb:
Muss ich wohl weiter nach nem Benziner mit weniger Hubraum suchen.

wenig Hubraum ist nicht unbedingt wenig Spritverbrauch.
Wenig Hubraum heisst auch oft höhere Drehzahlen :idea:
Mein 5,3er Chevy brauchte ohne Kabine ca. 17 L Gas :top:


17 l Gas gegen 17l Diesel sind schon ein großer Unterschied bei der monatlichen Spritkostenabrechnung :mrgreen:

Und hier an der Westküste gibt es bis auf den Stollberg ja auch keine Hügel 8)

Gruß, Henning

1970 Chevrolet C20 mit 350er V8, irgendwann auch mit Kabine

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4 Jahre 6 Monate her - 4 Jahre 6 Monate her #42 von Buffel
Auf weitere Diskussionen hier zu vermeiden hier die SPECS.

ist ein C6 Automatikgetriebe mit 3-Gang

der Verbrauch ist nicht je nach Motor, sondern mehr mit dem Getriebe

6.9L IDI SPECS
Engine:
International Harvester 6.9L IDI V-8 diesel.
Years Offered:
1983 to 1987 model year Ford Trucks.
Displacement:
6.9 liters, 420 ci.
Compression Ratio:
20.7 : 1 for 1983 MY, increased to 21.5 : 1 for 1984+ MY.
Bore:
4.00 inches.
Stroke:
4.18 inches.
Aspiration:
Naturally aspirated.
Injection:
Indirect injection (IDI), mechanical injectors, Stanadyne rotary style injection pump.
Valvetrain:
2 valves per cylinder, standard OHV, camshaft in block.
Peak Horsepower:
170 hp @ 3,300 rpm.
Peak Torque:
338 lb-ft @ 1,400 rpm
Letzte Änderung: 4 Jahre 6 Monate her von Buffel.
Folgende Benutzer bedankten sich: manfred65

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4 Jahre 6 Monate her #43 von Dick Defender 130
Beste lezer.Ik heb eventueel wel interesse in de combinatie of alleen de unit
mijn telefoonnummer is 0547271818
mvg Dick Voltman

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