Frage Off Road mit Kabine

Wenn auf meiner HILUX Ladefläche 600 Kg liegen bin ich froh, wenn ich noch nicht einmal einen Feldweg fahren muss.

@ Martin
stell Dir vor, diesen Reisebericht habe ich auf Elkes Seite schon gesehen und war sehr davon angetan. Jetzt weiß ich auch von wem er ist.
Deine Fotos sind echt toll. Man kann sich richtig reinfühlen.
Die Entfernung der Pritsche und das Auffüllen der freiwerdenden Hohlräume mit Staufächern und Tanks reizt mich auch. Laut TOYOTA sollen dann 160 Kg freiwerden.
Ich würde mich dann auch mal mit dem Heck beschäftigen. Dieses riesige Vierkantrohr und die AHK reizen mich auch noch. Es sollten nur die Rahmenenden mit zwei Schäkeln übrigbleiben, ev. entsteht noch Platz für ein Reserverad, weil der 285er nicht mehr untendrunter passt.

Die Kabine direkt auf dem Rahmen und ca. 200 Kg ausgeweidet, das müsste gehen.
Ziel muss sein, wesentlich unter dem original zGG zu bleiben

. . .
Ist die von Dir genannte Piste von St Florent nicht gesperrt.
Ich glaub mich zu erinnern das da ein Verbotsschild war ???, und zus. eine Schranke in 2 m Höhe

111Dark schrieb:

Na das ist aber viel Lob.

1. Sind die Airliens alle 30 cm durch gfk und dahinter 20mm einlaminiertes Holz geschraubt. wenn das nicht hält halten sie nie.

2. sind die Bleche mit Scharnieren an den unteren airlines verschraubt. die gurte verhindern nur ein abklappen da sie außen auch als ablage dienen.

3. kann ein hi lift nicht als greifzug gebraucht werden

4. was ist die bessere alternative für die bleche? gfk kann keine lücken brücken und stahl ist schwer

wir drehen uns also im keis

Hallo 111Dark,

Das Lob über Deinen Aufbau musst Du Dir nicht hier im Forum abholen und auch meins nützt Dir nichts. Ich habe zum Ausdruck gebracht, was ich in 40 Jahren Afrika (u.A.) Reisen gelernt habe - und zwar genau wie Du mit Versuch und Irrtum. Ehrlich gesagt habe ich die Airline Profile nicht gesehen, sind sie oben und unten?
Die Bleche wären mir zu schmal - aus welchem Material sind sie?
Wenn Du mit 3. meinst, dass ein Hilift einen Greifzug ersetzt, ist meine Meinung Kombiwerkzeug Hammersägehackebeil. Was willst Du mit einem Greifzug, ich hab nie einen gesehen, der einen gebrauchte. Meine (ehrlichen)Bekannten, die einen Hilift haben, sagen entweder, sie hätten ihn noch nie gebraucht, die anderen, er hätte nicht funktioniert, wenn sie ihn mal gaaanz selten gebrauch haben. Über die China 35,-€ Puddingdinger vom AA Grabbeltisch reden wir am besten gar nicht.
4. verstehe ich nicht, und beim Kreise drehen mach ich sicher nicht mit.
Wenn jemand mit meinen Erfahrungen nichts anfangen kann, find ich das ok.
In diesem Forum gibt es eine große Bandbreite von Leuten, die ihr Fahrzeug als WoMo einerseits und als LKW andererseits sehen. Nur ganz wenige fahren weite Reisen mit hohem offroad Anteil.
Auf den Treffen sehe ich Leute mit Snorkel, M/T Reifen, Hilift, Sandblechen, zig Kanistern und Riesendachgepäckträgern - und wenn Du mit ihnen sprichst, waren sie noch nie offroad - also posen nur auf Treffen und CP rum. Was weiss ich, warum jemand was macht.
Da lob ich mir jemand, wie BiMobil, bei dem merke ich, was Sache ist. Der will auf einen gewissen Komfort nicht verzichten - aber auch schöne Plätzchen auf überschaubaren Reisen aufsuchen und wenn er mit diesem Gefährt zum Paradisu fährt, dann hat er sich ausrüstungsmäßig darauf eingestellt (sparsam), was bei den Filmhelden nicht der Fall ist, der eine zerbombt dafür noch seinen 200er (der am wenigsten dafür kann). BiMobil kennt garantiert noch ein paar solcher schönen Plätze . . .

111Dark schrieb:

1. Sind die Airliens alle 30 cm durch gfk und dahinter 20mm einlaminiertes Holz geschraubt. wenn das nicht hält halten sie nie.

Jetzt mal an eine Frage an die Off Road Erfahrenen

Immer ist die Rede von kleinen Kabinen a la GeoCar,GeoCamper,ExKab,Explorer oder gar ohne Kabine(nur Dachzelt)dafür an die 300 l Sprit und Ausrüstung.

Wie machen das dann die Anbieter wie Alpha Cab, Tour Factory usw. mit Ihren Alkovenkabinen auf dem Pick up Buschtaxi.