Frage Amarok und Kabine, geht das?

Zunächst mal Hut ab vor Deinem Vorhaben, eine Cab selber zu bauen. Das ist auch mein erklärtes Ziel und ich verfolge jeden Beitrag dazu.
Aber warum muss es denn immer wieder dieser Amarok sein?
Wenn ich mir die Fahrzeuggeometrie so von der Seite anschaue, wird es nicht gelingen, auch nur 1 Gramm Kabinengewicht auf die Vorderachse zu kriegen, im Gegenteil, fast alles ist hinter der Hinterachse.
Die Werksangaben der Gewichte sehen dem gegenüber zwar rechnerisch sehr gut aus, sind praktisch aber auch mit ner kleinen Kabine schon schnell überschritten.

Wenn ich mir überlege, was da am Ende ein Qm mobiler Wohnraum kostet, bin ich mir einmal mehr sicher, mit meinem Gespann eine reine Vernunftsentscheidung getroffen zu haben.


4 Schlafplätze in einer bewusst kleinen Kabine sind aber auch ne echte Herausforderung. Da kommt ja auch noch Gepäck mit, dass verstaut werden muss.

Ich hab ja auch schonmal einen Amarok auf dem Parkplatz gesehen, aber das er so klein ist war mir garnicht mehr so bewusst!
Neee Bernd, da bleib lieber bei deinem großen Spielzeug

Hallo Volker und Bernd, Ihr habt schon recht, auf einem Ami wäre das ganze schon einfacher!
Aber ich kann mich mit so nem Panzer nicht anfreunden, ist bei uns in Rhein-Main alles zu eng dafür.
Ein Arbeitskollege hat nen Ram 1500 Doppelkabiner und der kommte auf dem täglichen Arbeitsweg schon
ganz schön ins schwitzen. Garnich auszudenken wenn den mal meine Frau fahren mmüßte:lloll:
22 Liter gutes Super+ auf 100 Km gehen schon überhaupt nicht.
Der Amarok bleibt erste Wahl, weil er im Kreise der Japankonkurrenz ne gute Figur macht und vom Fahrverhalten am alltagstauglichsten ist.
Wie ich schon mehrfach gepostet: Das mein Vorhaben absolut grenzwertig ist, ist mir voll bewußt, bin froh wenn ich es schaffe die Vorderachse nur ein paar Kg zu entlasten. Im Notfall wird die Kabine ziemlich leicht und leer bleiben und es muß halt ein großes Vorzelt mit.

Grüße nach Hamburch und an die Ostsee (meine liebsten Urlaubsziele), der unbelehrbare Vw Fan

In der aktuellen Allradler Ausgabe (3/11) auf Seite 43 ist eine kurze Vorstellung des VW Amarok mit bimobil husky 220. Grundpreis in kompletter Ausstattung, inklusive der Fahrzeugumrüstung 60.700 €

Rein optisch würde ich sagen ist diese Kombination ganz schön grenzwertig. Aber es wird geschrieben das bei reisefertiger Kabine, auf dem Amraok mit 3040 kg zulässigem Gesamtgewicht, noch 400kg Gepäck mitgenommen werden kann.

nani_Og schrieb: Aber es wird geschrieben das bei reisefertiger Kabine, auf dem Amraok mit 3040 kg zulässigem Gesamtgewicht, noch 400kg Gepäck mitgenommen werden kann.

Wer das glaubt wird selig!

Wie soll das denn gehen?
400 kg Gepäck? Incl. Besatzung? Selbst bei leichten Leuten mit 65 kg pro Nase wären das schon 260 kg, da bleibt dann nicht mehr viel übrig.

Genau das ist der Trick. Beim Pkw ist Fahrer samt 3/4 Tank mit beim Leergewicht. Beim Nutzfahrzeug ist kein Fahrer dabei. Den Sprit weiss ich das nicht. Und die Formulierung Zuladung klingt schon irgendwie nach Gepäck oder? Man muß die Dinge nur richtig umschreiben und schon klingen sie gut.

111Dark schrieb: Beim Nutzfahrzeug ist kein Fahrer dabei. Den Sprit weiss ich das nicht.

So viel ich im Internet gefunden habe , speziel für den Amarok, ist in der Angabe des Leergewichtes
der Fahrer(75Kg)und ein zu 90% gefüllter tank enthalten.

Grüße Georg

111Dark schrieb: Genau das ist der Trick. Beim Pkw ist Fahrer samt 3/4 Tank mit beim Leergewicht. Beim Nutzfahrzeug ist kein Fahrer dabei.

Kommt auf die Art der Zulassung an.
Früher wars beim PKW definitiv ohne Fahrer.
Mit neuer "EU-Zulassung" jetzt mit Fahrer.

" Leergewicht "

de.wikipedia.org/wiki/Leergewicht

Für den Fahrzeugführer wird eine Pauschalmasse von 75 kg (68 kg + 7 kg Gepäck) angenommen

Aus welchen Zeiten stammt denn das Gewicht?

www.adventuremedia4u.de/4x4fahrzeuge/pic...bimobilvwamarok.html

O Mann die lieben Daten. Hier spricht man vom 2635 kg fahrbereit also inklusive Fahrer und 405 Kilo Zuladung.

Wie soll denn das funktionieren? Ich würd das Teil gern mal auf der Waage sehen. Grenzwertig scheint mir da noch sehr untertrieben.

Auf das Gewicht komme ich ja schon mit dem Ranger und Kabine reisefertig.... Ranger (1960 kg, gewogen) + wirklich leichte Sic Pac (beladen ca. 550 kg) zzgl. Passagiere (wir zwei und die Hunde. Die Bimobil ist doch sicherlich schwerer?

Hallo Leute,

schön das mein Fred mal wieder aktuell ist... Also der Amarok kommt je nach Ausstattung zwischen 1850 und
1950Kg Leergewicht und laut Werksangaben sind hier devinitiv 75Kg für den Fahrer mit eingerechnet.
Für die 3040KG Auführung bedeutet das:

Verbleiben im ungünstigsten Fall 1090Kg für 3 Mitfahrer, Kabine und Gepäck. Hiervon wohlgemerkt über 900Kg
auf die Hinterachse.

Meine Rechnung nach wie vor: 650Kg. Kabine + 200Kg Chefin und Kinder, verbleiben rund 200Kg rechnerisch für
Gepäck (kommt aber dann auf die verteilung an).

Bei Bimobil entfällt ja dafür noch die Cargobox, auch ca. 150 Kg, also kann ich mir die 400Kg Zuladung schon
vorstellen. Allerdings geht hiervon das Gewicht für die Mitfahrer mit Sicherheit noch ab.

P.S. Beim Besuch der Touristika Messe letztes Jahr in Frankfurt habe ich mich lange auf dem Bimobil Stand
umgesehen. Mein Fazit: sehr unfreundlich, sehr teuer und die Kabinen gar nicht so toll. Wenn man
die ganzen Geschichten über Undichtigkeiten hört, kann ich mir auch nicht vorstellen warum jemand
auf Bimobil steht. In Kreuzwertheim, bei Fa. T. fand ich genau das Gegenteil vor.

VW_Fan72 schrieb:
Verbleiben im ungünstigsten Fall 1090Kg für 3 Mitfahrer, Kabine und Gepäck. Hiervon wohlgemerkt über 900Kg
auf die Hinterachse.

Wie bei allen Doka`s und wie Rudi auch schon geschrieben hat liegt fast die ganze Kabine hinter der Hinterachse!! Da bleibt nichts an Gewicht mehr übrig, wenn nicht die Achslast schon überschritten ist!
Da ist an Fahrräder etc. nicht mehr zu denken!
Diese "Schönrechnerei" fällt langsam auf....
Warum fährt denn nichtmal einer mit so einem Auto auf die Waage?!
Grade Bimobil auf einer Doka! Da bekommt man Augenkrebs.....
Das kann nur halbwegs funzen wenn das ganze vernünftig gewichtsoptimiert wird Wenn überhaubt!

Auf keinen Fall die angegebene oder auch errechnete Zuladung versuchen auszunutzen.
Bis ans Limit beladen ist bis ans Limit beladen.Die Fahreigenschaften sind dann grauenhaft.
Und 1000kg beladen mit den Ausmaßen einer Kabine ist was ganz anderes wie 1000kg passgenau auf der Pritsche.Aber das wissen wir ja.Diese ganze Zahlenspielerei ist zwar ein guter Ansatz aber wenig aussagekräftig auf das wirkliche Fahrverhalten.
Ich hab auch noch keinen Anorak mit Kabine live gesehen.

ich habe mir auf der bimobil hausmesse den Amarok mit "kurzer"Bimobil Kabine angeschaut, sieht eigentlich ganz ordentlich aus. allerdings faellt schon auf, dass die Verarbeitungsqualitaet vom Amarok noch verbesserungsfaehig ist, er hat neben einem aktuellen Navarra gestanden, das war nicht vorteilhaft fuer den VW (primaer Spaltmaße und Lack). hoffen wir mal, dass VW die suedamerikanische Fertigung besser in den Griff bekommt,
netten Gruss
Juergen

BiMobil schrieb: Hab noch im Hinterkopf wie viele Amarock VW baut und wieviele Bestellungen bereits vorliegen sollen.
Komisch , ich seh sehr selten,eigentlich so gut wie nie, so ein Teil rumfahren, und den gibts ja jetzt doch schon einige Zeit.

Gleiches dachte ich auch schon. Und ich wohne und fahre ständig durchs Rhein Main Gebiet.
Ich habe im letzten halben Jahr keine 10 Stück auf der Straße gesehen.
Der eine beim örtlichen VW-Händler steht da unberührt seit Monaten rum.

Einzig der "Seikel-Amorok" war ein paar mal bei uns im Ort zu sehen.

Ich finde auch die Zahl der Sichtungen widerspricht den blumigen Ankündigungen über Verkaufszahlen und den zu erwartenden Erfolg doch trastisch.

Tja wer weiß, vieleicht fahren die tausende nur irgendwo anders rum.

Aber ich hoffe mal dass es mehr werden. Denn mich interessiert die Erfahrung der Besitzer
und natürlich auch die Eignung als Kabienntransporter