Frage
Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
4 Jahre 3 Monate her #43
von Hendrik
Amarok und Tischer 220
Hendrik antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
@Christian:
Christian, so isses. Ich würde das genauso machen.
Damals hatte ich gedacht, na so ein Mist - die HA-Last von 2,1 t habe ich noch nie gerissen.
Die Packerei ist natürlich immer eine Rechnerei, aber das Feuerholz für´s WoKa-Treffen war immer drin.
Gruß Hendrik
@Hendrik:
Du hast ja Goldschmitt, da ist das bißchen anders.
Bei motorfit.de, dem Händler für VB Airsuspension, gibt es 3,5 und 3,4t. Ich checke das nochmal, vielleicht ist 3,4t die flexiblere Variante, was Reifenwahl angeht. Dann hat die HA nämlich nur 2,1t und 111 reicht. Da ist die Auswahl groß. LuFe wird nächste Woche geordert. Wenn ich auf der Waage war.
Christian, so isses. Ich würde das genauso machen.
Damals hatte ich gedacht, na so ein Mist - die HA-Last von 2,1 t habe ich noch nie gerissen.
Die Packerei ist natürlich immer eine Rechnerei, aber das Feuerholz für´s WoKa-Treffen war immer drin.
Gruß Hendrik
Amarok und Tischer 220
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4 Jahre 3 Monate her #44
von holger4x4
Gruß, Holger
Iveco Daily / Nissan Navara SE
Meine Wohnkabinen sind verkauft. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
Ein bisschen mehr Lastindex als vorgeschrieben kann auf jeden Fall nicht schaden 
Gruß, Holger
Iveco Daily / Nissan Navara SE
Meine Wohnkabinen sind verkauft. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
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4 Jahre 3 Monate her #45
von Pick-up Camper unterwegs
VW Amarok - Nordstar Eco180
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Pick-up Camper unterwegs antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
Wie schon geschrieben hätte/ habe ich kein Problem damit Reifen zu fahren, die ziemlich genau der halben zul. Achslast entsprechen. Wenn ein Reifen für 1060kg ausgelegt ist, dann explodiert der nicht gleich wenn er mit 1061kg belastet wird. Da ist immer und überall bereits mit (deutlichen) Sicherheiten gerechnet.
Weiter muss jeder Reifen die maximale Traglast beim angegebenen Speedindex gewährleisten. Also wir würden bei maximaler Achslast sicher nicht dauerhaft 190km/h fahren. Dort muss das ganze nämlich halten.
Aber ich glaube das ist ein typisches Problem im Versicherungsland Deutschland: "darf's noch ein bisschen Sicherheit mehr sein?"
Weiter muss jeder Reifen die maximale Traglast beim angegebenen Speedindex gewährleisten. Also wir würden bei maximaler Achslast sicher nicht dauerhaft 190km/h fahren. Dort muss das ganze nämlich halten.
Aber ich glaube das ist ein typisches Problem im Versicherungsland Deutschland: "darf's noch ein bisschen Sicherheit mehr sein?"
VW Amarok - Nordstar Eco180
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4 Jahre 3 Monate her #48
von Pick-up Camper unterwegs
LI 110 (1060kg) reicht schon
VW Amarok - Nordstar Eco180
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Pick-up Camper unterwegs antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
BiMobil schrieb: ...
Bei 2100 kg reicht LI 111 ...
LI 110 (1060kg) reicht schon
VW Amarok - Nordstar Eco180
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4 Jahre 3 Monate her #49
von Wishbone
Neues Projekt: Ford Ranger 2.5 4x4 mit Koffer, ansonsten Sprinter 316 2WD.
Mein Blog zu Reisen in u.a. Namibia, Kirgistan, Patagonien, Karelien, Norwegen, Rumänien, Pakistan, USA, TransSib, Äthiopien etc.: www.aconcagua.de
Mein YouTube-Kanal mit Videos zu Reisen, Ausbau Ranger 4x4 Micro-Camper, Ausbau Sprinter: www.youtube.com/channel/UC6KA8ccc3ba5mmR_C-5couQ
Wishbone antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
Hi,
Ich hab das Auflastungsgutachten natürlich noch nicht, bestelle ich morgen, zusammen mit der VB Basiskit Plus (nachdem mir Rudi ein paar Details erklärt hat, nehme ich diese Version, Bälge, Manometer. Einen Kompressor muss ich dann eben von Hand über die Ventile am Manometer anschließen. Aber von Rudi weiß ich, daß man das ggf. Auch mit T-Stücken und weiteren Rückschlagventielen später ggf. Nachrüsten kann.)
Ich habe aber rausgefunden, daß für meinen Amarok mit HD-Fahrwerk auf exakt 3,5t bei 2.200kg Hinterachslast mit VB aufgelastet wird. Mir würden ja 2.100kg reichen, da gibt es mehr Auswahl bei den Reifen, wie Ihr richtig schreibt.
C.
Ich hab das Auflastungsgutachten natürlich noch nicht, bestelle ich morgen, zusammen mit der VB Basiskit Plus (nachdem mir Rudi ein paar Details erklärt hat, nehme ich diese Version, Bälge, Manometer. Einen Kompressor muss ich dann eben von Hand über die Ventile am Manometer anschließen. Aber von Rudi weiß ich, daß man das ggf. Auch mit T-Stücken und weiteren Rückschlagventielen später ggf. Nachrüsten kann.)
Ich habe aber rausgefunden, daß für meinen Amarok mit HD-Fahrwerk auf exakt 3,5t bei 2.200kg Hinterachslast mit VB aufgelastet wird. Mir würden ja 2.100kg reichen, da gibt es mehr Auswahl bei den Reifen, wie Ihr richtig schreibt.
C.
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4 Jahre 3 Monate her - 4 Jahre 3 Monate her #51
von Hendrik
Amarok und Tischer 220
Hendrik antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
@Christian:
Das habe ich jetzt nicht verstanden.
Einen Kompressor muss ich dann eben von Hand über die Ventile am Manometer anschließen. Aber von Rudi weiß ich, daß man das ggf. Auch mit T-Stücken und weiteren Rückschlagventielen später ggf. Nachrüsten kann.)
Das habe ich jetzt nicht verstanden.
Amarok und Tischer 220
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4 Jahre 3 Monate her #53
von Hendrik
Amarok und Tischer 220
Hendrik antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
Aha 
Wenn das einfacher und billiger ist ...
Wenn das einfacher und billiger ist ...
Amarok und Tischer 220
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4 Jahre 3 Monate her #54
von Wishbone
Ja, das ist erstmal 300 EUR günstiger. Soviel kostet nämlich das Komfortkit mehr, das lediglich einen Kompressor und das Panel zum seitlichen Einbau am Armaturenbrett beinhaltet. Auf letzteres bin ich gar nicht so scharf, da sind die Manometer während der Fahrt nicht ablesbar. Beim Einbau neben dem Sitz oder in der Mittelkonsole hingegen schon.
Für das gesparte Geld krieg ich schon 3/4 des Auflastungsgutachten.
Grüße
Christian
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Wishbone antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
Hendrik schrieb: Aha
Wenn das einfacher und billiger ist ...
Ja, das ist erstmal 300 EUR günstiger. Soviel kostet nämlich das Komfortkit mehr, das lediglich einen Kompressor und das Panel zum seitlichen Einbau am Armaturenbrett beinhaltet. Auf letzteres bin ich gar nicht so scharf, da sind die Manometer während der Fahrt nicht ablesbar. Beim Einbau neben dem Sitz oder in der Mittelkonsole hingegen schon.
Für das gesparte Geld krieg ich schon 3/4 des Auflastungsgutachten.
Grüße
Christian
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4 Jahre 3 Monate her - 4 Jahre 3 Monate her #55
von Hendrik
Dann sind wir ja bald einsatzbereit. 
Amarok und Tischer 220
Hendrik antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
Dann sind wir ja bald einsatzbereit. Amarok und Tischer 220
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4 Jahre 3 Monate her #56
von MelOli
Gruß Oliver
Nordstar Camp 6S auf Ford Ranger Extracab
MelOli antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
So hab ich es bei mir auch gelöst. Und das Fahrwerk stell ich mit einer Fahrrad Pumpe ein.
Die ist klein, leicht und günstig!
Die ist klein, leicht und günstig!
Gruß Oliver
Nordstar Camp 6S auf Ford Ranger Extracab
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4 Jahre 3 Monate her #58
von Pick-up Camper unterwegs
VW Amarok - Nordstar Eco180
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Pick-up Camper unterwegs antwortete auf Räder, belastbar und ggf. sogar schick.
Ich kann mir schon vorstellen, dass das mit einer (guten) Fahrradpumpe ganz gut funktioniert.
In der Praxis brauchen wir den Kompressor kaum, bzw. wenn dann nur ganz kurz.
Wenn die Kabine abgesetzt ist braucht die LuFe sowieso einen Mindestdruck von ca. 0,5 bis 1bar, je nach System. Wir haben leer meist knapp über 0,5bar drin. Setzen wir die Kabine auf, federt das Auto ein, in der Luftfeder steigt dadurch schon der Druck. Meist auf knapp 2bar. Da braucht etwa dann nicht mehr viel nachpumpen.
In der Praxis brauchen wir den Kompressor kaum, bzw. wenn dann nur ganz kurz.
Wenn die Kabine abgesetzt ist braucht die LuFe sowieso einen Mindestdruck von ca. 0,5 bis 1bar, je nach System. Wir haben leer meist knapp über 0,5bar drin. Setzen wir die Kabine auf, federt das Auto ein, in der Luftfeder steigt dadurch schon der Druck. Meist auf knapp 2bar. Da braucht etwa dann nicht mehr viel nachpumpen.
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